MaxAvto

, а у тебя чо за дрыгатель? Бэта?

Ganjubas

НЕеееее- СИРУСЬ

сами же пишите что бензина надо больше впрыснуть,а возвращаемся опять к воздуху.и надо искать причину в подаче бензина.или у нас в россии только такая жара,ну не знаю мужики у меня дв.сириус стоит б.к. и с датчика t-map,я постоянно отслеживаю за тепм. и давлением во впускном коллекторе.пока вообще никаких проблем не было ни зимой ни летом.а вам желаю удачи!

kols

Так ведь ЭБУ не даст прыснуть бензина больше чем воздуха!!!Так как смесь должна быть оптимальной(И ЭБУ ЭТО ЗНАЕТ БЛАГОДАРЯ ДАТЧИКАМ)каторые в свою очередь показывают массу воздуха и его температуру,так вот в жару при тойже массе воздуха поступает меньше.Короче может мы придирчивы очень и ещё половина водитилей НАШЕЙ РАШИ

P.S.каждый при своём

А на сириусе МАП где сидит? Прям на коллекторе? Мне просто интересно как он мериит температуру. У меня есть отдельный датчик на температуру он прямо в коллектор вкручивается на него одевается разъем и он реально торчит с внутренней стенки коллектора и продувается спокойно потоком. Тут как бэ вопросов не возникает о его эффективности работы.Сам датчик при этом пластмассовый и температуру от коллектора плохо проводит на термоэлемент.

Просто видел всякие мапы, разные. Мошт он у тебя вообще на трубочке вакуумной гденить прикручен к перегородке двигателя например - тогда о правильной температуре возду можно забыть.

Я это всё к чему...
У меня Машина едет нормально всегда первый час где-то, может 2 после стоянки. На улице может быть даже + 50. И я эти тупняки начинаю ощущать только после простоя в капитальной пробке, когда ад под капотом становится действительно забористым и прогревается всё и вся вокруг.

kols

Ну наполни цилиндр на половину бензином! Он даже не взорвется!
В том то и дело чтобы бензин взрывался эффективно, ему нужно правильное количество воздуха, а так как воздуха у нас мало - потому что он горячий и не плотный, то при правильной работе инжектора мозги не ссыканут в мотор больше чем действительно нужно. От суда и тупняки, если рассматривать теорию горячего воздуха...

Ganjubas

У тебя ДМРВ (у тебя же 2,7 ) А у меня как на БЕТЕ прямо в коллекторе датчик МАР (функции :разряжённость в коллекторе и датчик температура всасываемого воздуха)всё в одном или All inclusive .У меня тупит не сильно в жару,но тупит.А вот после пробок ПРОСТО ВИЛЫ так же как и у тебя.

Я просто уже угомонился с этой темой,надоело биться со всякими мелочями, к каторым вообщем больше ни кто не придирается, если едет на моём авто в руле .Мне все друзья говорят ,что я могу любую машину обосрать если покатаюсь на ней .ПРИДИРЧИВЫЙ Я

MaxAvto

Дык и причем тут ДМРВ? Они тоже бывают разные. У меня он мерит только воздух. Т.е. он без функции замера температуры. А датчик температуры всасываемого воздуха вкручен в коллектор недалеко от заслонки. А вот к примеру на Максиме А32 идет комбинированный MAF-sensor. Как раз ДМРВ и Температура в одном флаконе.

От тебя я и хотел узнать где на сириусе сидит мап. Просто я видел конструкции двигателей где МАП вообще к кузову прикручен - к ниму провода и вакуумный шланг. Подумал, а вдруг у тебя также...

Ganjubas

Так принцип работы у МАР и ДМРВ вообще разный!Дмрв работает на объём всасываемого воздуха,а МАР на разряжённость во впускном коллекторе.
А температурный датчик просто бывает встроен в один из вариантов(ДМРВ или МАР),бывает отдельно(как у тебя) !
!

MaxAvto писал(а):Так принцип работы у МАР и ДМРВ вообще разный!

Да я знаю. Я их вообще ремонтировал еще лет 7 назад эти дмрв. Чего ты вообще завел разговор про ДМРВ я не вкурю никак?! Вроде про температуру говорили и мапы...

MaxAvto

На работе мозг кипит уже СООБРАЖАЮ ТУГО .

MaxAvto

Это нормально! У нас ща в тени 27...
Ну так чо будем делать с тупняками??

Ироды...В такую жару, заставлять старого, доброго Себастьяна читать, ажно целых 5 страниц, причём эти 5 страниц, наверное самые тяжёлые в смысле понимания, в моей жизни...И как результат Н-И-Ч-Е-Г-О ... Одни гипотезы.
Хорошо, предположим, что это бензонасос глючит, но как объяснить залив половины бака(из резервуара под землёй, где холодно и пар идёт изо рта)и как результат один хрен тупит? Нее друзья мои хорошие, тут что то не того...

[Tiera]Root

Так я и говорю что насос,температура бензина и его паров роли не играет.Вся проблема в горячем воздухе.Победить можно только холодным впуском!
ЕЗДИЛ лично в турбоТЮНИНГСЕРВИС,там мне подтвердили что для максимальной отдачи на ралийных авто уводят забор воздуха как можно дальше от моторного отсека-в места по прохладние,и изалируют воздуховоды от горячих элементов моторного отсека.А летом в жару мало того что воздух и так тёплый так ещё под капотом АДские температуры(а если кондей включить, то вооще сгореть можно если руки под капот сунуть ).А забор у СОни из под левого крыла,а там мягко говоря летом да с кондеем жарковато .

Мой вывод: победить можно,но сложно,да и не нужно это мне уже-НАДОЕЛО .Всё работает нормально без сбоев,а тупняки по пробкам -ЭТО НЕ СМЕРТЕЛЬНО,хоть и хотелось бы что бы так не было

MaxAvto писал(а):а тупняки по пробкам

ХА! А вот и нет!!! У меня всегда, как прогреется, - тупит по страшному, и ей срать на пробки и скоростные шоссе...Стало быть это ГЛЮК, причём вполне ощутимый...

[Tiera]Root

я так понял тут у всех тупит по разному . У меня такое было как только купил авто(после прогрева,10-30мин поездки и пропадала тяга).
Вылечили- мыли форсунки ультразвуком и на стенде показало что одна,работает хуже чем все остальные, заменил её и промыл остальные ,стало лучше!

[Tiera]Root писал(а):Ироды...В такую жару, заставлять старого, доброго Себастьяна читать, ажно целых 5 страниц, причём эти 5 страниц, наверное самые тяжёлые в смысле понимания, в моей жизни...И как результат Н-И-Ч-Е-Г-О

Вот ща ехал домой - мля к машине хотья якоря цепляй! Прёт пздц! Но я доезжаю от дома до работы за 5-7 минут. И дрыгатель токма чуток согревается, а я уже у подъезда!
Мне кажется тупит по разному, потому что "жопомер" у каждого Хэнд Мэйд и ни где не тарировался с рождения! На 2.0 заметно сильнее. У меня только после тугих пробок с полной загрузкой.

Эх Соната - не перестаёт удивлять, даже после 3 лет совместного проживания на то она и БАБА!

Всем борцам с проблемами авто в жару Привет из Тюмени. Жара дошла опять до нас!
Парни, я почитал форум, и понял что есть мнение что ТУПИТ авто из- за бензонасоса...
Так вот, это не так! У меня Соня 2л.бэта с газовым оборудованием.
ТУПИТ тачка в жару хоть на бензине, хоть на газу. Напоминаю, что при работе на газу, бензин ваще не поступает. Каждое лето хочу эту проблему решить, но потом приходят холода, и становится всё нормально.
Но ездил к двум разным официалам еще в 2010 году. Так вот одни выявили некорректную работу нижнего кислородно датчика (Лямбда после каталика отправляет корректирующий сигнал обратно на мозги).
Типа он должен показывать как то определенно значения, а он у меня всегда показывает значения по СИНУСОИДЕ. Всегда. И получается так что когда то эти значения оптимальные или приемлемые для конретного момента движения авто, а когда то это НЕ РАБОЧИЕ параметры для работы двигателя, вот типа так как то. И во время конкретной жары (+пробки, кондер, нагрузка) через несколько минут начинает машина не ехать(дергаться даже). Как то попробовал включить нейтралку на скорости ( КПП ручная), так ваще бывало глохла, как будто бензы не было. А у газового оборудования СВОИ мозги стоят, и когда машина начинает тупить, то автоматически (типа аварийно) происходит переход с газа на бензин, потом я сразу включаю кнопкой принудительный переход с бензина обратно на газ. Владею соней уже 3 года. Никак не решусь датчик менять, особенно узнав что у всех тупит в жару. Может только попробую отцепить фишку. Я описал какие симптомы бывают у меня. Примите во внимание. Спасибо.

ArtuxAA

У меня вообще под евро 2 перешита. Датчик твой точно тут не причём - забудь про него.