Кстати, Рустам05
На моей сонате стоит родной газ, и была такая же проблема при заводке, крутил стартер долго. Так вот, мне электрик протянул дублирующий кабель (массу) на клапан подачи топлива ( в моем случае - газ).
С бензином проблема пока не решилась, заводится и глохнет.

регулятор давления топлива обсуждался ?

Rustam05 писал(а): ↑16 дек 2014, 13:25 Заметил такую характерность, если на холостых держать обороты в районе 2000-4500 об/мин, то мотор начинает троить, обороты не стабильные.

может кому поможет, у меня похожая фигня на Сириусе была из-за электрического клапана вентиляции адсорбера. И да, после долгого простоя тоже долго запускается, но как запустится работает сразу отлично, хотел поставить реле времени, чтоб насос включался на пару секунд при включении зажигания, но что-то застремали меня на форуме ищи причину мол заменю форсунки, может они сцут, лишним не будет пробег 233 тысячи, 2006 год.

Добрый день! У меня сонька 137 лошадок, бетта. По утрам очень долго зародилась. Поменял насос топливный, фильтр топливный и сеточку. Свечи, броне провода.Поменял регулятор давления топлива(стоит на рампе слева).Все-равно не помогало , вчера закрыл вентель на балоне гбо(пропан) и погазовал пока газ в системе не закончился. Утром завелась с полпинка. Газовый редуктор прожил 110т.км и приказал долго жить, можно конечно поменять ремкомплект, но никто гарантии не даст, проще новый купить. Так что Уважаемые Санатоводы, проверяйте мембрану в газовом редуктора и будет Вам счастье

А почему именно мембрану? Проблема на моей практике чаще в самих форсунках газовых. В частности на OMVL Fast - это типовуха, пружинки стачиваются. Реже выходит из строя эм-клапан на подачу в редуктор. Ну по крайней мере я за 10 лет с мембраной проблем не испытывал ни разу, по части травления. Было что давление не регулировалось, но это совсем другая история.

Ну я говорю что у меня произошло. Мембрана травила и за ночь газ скапливался и из-за этого плохо заводилась. Мембрана было вся в трещинах

Ну так в итоге то замена редуктора /мембраны решила проблему? Не логично ведь... Ну допустим ваша версия верна, мембрана в трещинах... значит жидкая фракция газа фигачит прям во впускной коллектор, при включении газа машина 100% глохла бы, ее бы заливало напрочь. Да и пожалуй даже исправные газовые форсы врядли давление баллона выдержат, на бензине машина тоже не работала бы. Был случай, в седле клапана раковина появилась... порвало шланги между редуктором и газовой рампой. А вы пишите что выработали остаток газа в системе, значит машина на газу работала. В общем я вас подвожу к мысли что вы взяли ложный след и заменой редуктора проблема не решится, если не держат газовые форсунки.

Вчера поменяли ремкомплект и все, заводится с пол пинка. Я пишу как есть.

Коллектор за ночь заполняется газом через вакуумную трубку, когда пытаемся завести получается чересчур обогащенная смесь и поэтому долго приходиться крутить стартером