Народ, а кто нибудь заморачивался заменить водительское кресло на сиденье от другого авто. В сонате кресло без поддержки неудобное какое то, у меня спина устает уже после 200 километров.

Uksus

Можно заморочиться, но 100% понадобится сварочный аппарат.
Мне нравятся от S60 II кресла, а родные EF сильно "американские"

Uksus писал(а): у меня спина устает уже после 200 километров.

я 1800 км за один заход проезжал и ничего не болело.Просто нужно лучше подрегулировать.

alexanderivanov писал(а): я 1800 км за один заход проезжал и ничего не болело.Просто нужно лучше подрегулировать.

Я предполагаю кто-то и на телеге 2000 верст отмахать может и жёпа не устанет. Но вот у меня устает и я грешу на сиденье, ну не похоже оно на анатомическое. Хотя про регулировки правильное замечание, как вот их только выставить правильно.

кто нибудь менял на другие?

судя по теме и ответов в ней -нет.

Профессионализм водителя складывается из мельчайших деталей. Какие-то нюансы профессионализма можно увидеть исключительно в критической ситуации, какие-то легко определяются по стилю вождения. Существует признак, по которому можно отличить опытного водителя, нужно лишь увидеть, как он сидит в стоящей машине.

При конструировании автомобиля учитывается множество мелочей: оптимальный размер сидения, большой или маленький руль, а также его форма. Тут нет незначительных мелочей – все важно, ведь от этого зависит управляемость автомобилем. Замечу, что конструкторами учитывается водитель средних размеров. У новых автомобилей множество регулировок положений руля, педалей и сидения. Чем лучше автомобиль – тем больше вариантов регулировки. Нужно уметь пользоваться всеми регулировками, однако, практически никто не обучает, как же должен сидеть водитель. Например, посмотрите на парня, сдающего права. Вытянутая вперед голова, практически обнимает руль – он считает, что так будет лучше видно. А сидящий рядом инструктор развалился на сидении и думает о чем-то своем. Скорее всего, такой инструктор и сам сидит неправильно.

С момента, когда в первый раз человек садится за руль, у него начинают формироваться привычки. Как правильно водить, он научится. Вот только и после получения прав вряд ли изменит свою посадку. Несложно научиться хорошо управлять автомобилем, вот только от неправильной посадки вы будете сильно уставать, а кроме того, представлять опасность для окружающих машин. Думаю, каждый видел летом водителя, упирающего локоть об открытое окно. Не приближайтесь к этим машинам – если сидеть правильно, вы не достанете локтем до окна. Остерегайтесь также водителей, у которых откинута спинка: фактически они наполовину лежат.

Что же в этом такого? Какая разница, как водитель сидит – главное чтобы не нарушались ПДД. Не совсем так: безопасность на дороге формируется из множества мелочей. Особенно важно это в больших городах с очень интенсивным движением. Удобство управления, комфорт, невысокая утомляемость, хороший обзор, чувство машины? Что важнее? Пожалуй, все перечисленное. Как же сделать оптимальный выбор?

Вас никогда не мучил вопрос, что же надо сделать, когда вы в первый раз сели за руль? Даже тогда, когда практически нет регулировок. Отрегулировать расстояние до педалей. Когда вы нажимаете на педаль, и ваши ноги практически полностью выпрямляются. Так будет значительно удобнее нажимать на педали. Зафиксируйте сидение в этом положении. После этого возьмитесь за основание руля, после чего упритесь спиной в спинку. И снова зафиксируйте.

Почему именно так? Если сделать спинку сидения ближе, сложнее будет крутить руль, если сделать расстояние больше – во время резкого поворота придется, либо оторвать руки от руля, либо спину от сидения, а оно служит вам упором во время поворота. Даже если вы владелец недорогого автомобиля, и у спинки отсутствуют боковые подборки, вы не сместитесь в сторону во время поворота и не потащите за собой руль. Водители-новички частенько сильно цепляются за руль: страдает управление машиной и возникает повышенный риск аварии. Не пренебрегайте ремнем безопасности. Срабатывание подушек безопасности рассчитано на то, что водитель будет пристегнут и прижат к сиденью.

Если же у вашего автомобиля есть еще регулировки, кроме расстояния до педалей и наклона спинки, то подберите высоту из такого расчета: от макушки головы до потолка машины должно быть от 3 до 5 сантиметров. Это позволит добиться оптимального обзора. Или можно подложить на сиденье подушку. Отрегулируйте спинку таким образом, чтобы в середине оказался горизонтальный выступ, копирующий форму позвоночника. Или вместо этого можно повесить накладку на спинку сиденья. Отрегулировав руль и педали, вы максимально точно подгоните машину именно под себя. После всех настроек обязательно нужно произвести регулировку центрального и боковых зеркал. В более дорогих автомобилях есть возможность запоминать регулировки для каждого водителя индивидуально.

Зачем сидеть неправильно, если можно сидеть удобно? Отрегулируйте машину под себя, и вы убедитесь, что ездить стало легче.

Давайте проверим, правильно ли вы подобрали регулировки. Если у вас получается сидя за рулем одновременно поднять руки и ноги – все отлично, это именно тот баланс, который нужен каждому водителю.

А я сколько не пытаюсь подрегулировать все равно что ни будь устает и болит ........... хотя у меня кресло с регулировкой поддержки спины и жопы

в особенности ноги , может у мя ноги длинные или руки короткие ?:) .. рост вроде 185см , не слишком большая дылда ...... но если

близко к рулю то ноги скрючивает , а если дальше от руля то баранку крутить не комфортно

так же регулировка сидухи , если выше поднять с переди - ноги жмет , ниже опустить , вроде удобнее но получается ноги на весу быстро устают ...... короче ппц , я так думаю все обламывает отсутствие регулировки руля по вылету


как вы себе настраиваете ? кому как удобно ? не градусы же мерить как на картинке

Я тоже мучался, 200 км проедешь и в спину как будто кол вставили. Ощущение, что я ее на себе тащил . Даже к доктору сходил спину показать, думал может с не чего не так. Порыл в нете и нашел раздел про накладки на спинки сидений. Купил себе данный девайс. Может это самовнушение, но когда в пояснице поддержка, ехать стало гораздо приятнее. Спина болеть перестала, но вещь эта видимо не всем подходит. Я проездил пару недель что бы эффект появился. Товарищ купил на юг ехать, снял через 300 км, мешает. Как то так

так в наших сидушках же тоже есть поясничная поддержка. регулируемая...
или не на всех?

У меня нет точно. Две регулировки с боку и одна с низу (зад, перед)

рычажок сбоку сиденья.
стрелками примерно показал его расположение