Всем привет! Поставил я 21 зуб между валами, ничего сложного нет. Сначала фиксируете ремень на шкивах пластиковыми стяжками, считаете что б было 21 зуб между метками на валах, получается своего рода сильный провис ремня. затем ключом на 17 разводите шкивы валов так что бы впускной совпадал с метками а выпускной на один зуб в право уходил и фиксируем валы например головкой на 18 или 19.
Ну а дальше все как обычно. Теперь что получили:
1. постоянно на холостых присутствовала как бы не вибрация а мелкая дрожь на руле, так вот она прошла.
2. двигатель стал по ощущениям мягче работать.
3. Вроде стало экономичнее в плане расхода топлива, раньше компьютер показывал на холостых: форсунки - 2,30 а расход - 1,0 л/ч , теперь - 2,05 и 0,8 соответственно при одинаковых условиях.
4. Ну и как говорили, у меня она огнем не стала, прилив сил особо не заметил, хотя может что то и есть но я не гонщик.
В общем останусь пока так, минусов не обнаружил. Можете смело ставить я советую. Удачи

Молодца. Вот эта вот дрож задолбала уже. При замене себе тоже 21 поставлю. Ролик эксцентриковый стоит?

Как с завода стоял обыкновенный ролик, так я такой же и поставил при замене всех роликов. Вылет составляет около 8 мм. Не знаю может все таки стоит поставить этот всемогущий ролик. Сегодня в Волгодонск ездил, так как то не привычно при остановках на светофорах не ощущать работающего двигателя а только слышать его рабочий шелест.

Как думаете, на сириусе 2,4 будет толк от раздвижения валов на 21 зуб?
Может кто раздвигал, в теме не нашёл.

andgeol писал(а): Может кто раздвигал, в теме не нашёл.

на три сообщения выше поднимись!

serj-89 писал(а): на три сообщения выше поднимись

Ключевое слово с моем вопросе - 2,4, сможете помочь?

andgeol писал(а):
Ключевое слово с моем вопросе - 2,4, сможете помочь?

А какая разница? ГБЦ же вроде одинаковые!!?

ГБЦ одинаковые, но с распредвалами непонятно. Информации по 2,4 вообще нет. По 2,0 версия в теме такая: раздвигают на 21 зуб на механике, на машинах тагазовской сборки т.к. Есть мнение, что при сборке ставили двигатели, предназначенные для автомата, на механику. И раздвижение распредвалов, восстанавливает правильные углы открылся клапанов.
Вопросы.
На автомобилях не российской сборки люди раздвигали валы? И что получилось?
Стоит ли раздвигать валы на авто с механикой не российской сборки?

andgeol

,
Тебе же говорили, (без обиды) прочти посты выше по внимательнее. Я на своей Соне все это проделал. У меня чистая кореянка, ну правда автомат. А у тебя по ходу механика. Все равно пробуй раздвигать валы, я считаю хуже не будет. Все равно одинаковых двигателей нет, и нельзя однозначно сказать: переставь на 21 зуб и у тебя движок будет работать так и так... А валы лучше фиксировать по методике,которую здесь уже выкладывали (не помню кто, но мне она понравилась, пользуюсь, здесь где то фото видел) сначала влево ключом на 17 и стяжкой фиксируешь впускной вал по метке, а затем вправо через 21 зуб также натягиваешь и фиксируешь выпускной вал. Стяжками ремень притяни к валам, и все, а дальше все метки выставляются как уже описывалось не один раз. Ничего сложного абсолютно нет, и никакие метки никуда не убегают. Удачи во всём

На 55тыс, после замены ремня открыл верхний кожух, ремень ГРМ весь в трещинах, при работе двигателя вибрация ремня, стук компенсаторов на холодном двигателе.
Разбор и дефектовка:
ремни оригинальные: ГРМ - снаружи и внутри трещины, балансир - без дефектов, стоит ролик ГРМ с эксцентриком, ролики ГРМ и обводной GMB (зеленые) - шумят, балансира (чёрный) - нормальный, потек сальник распредвала. Шток гидронатяжителя сжимается в руках более 1мм и масло около штока - не рабочий, в этом причина вибрации ремня ГРМ и образование на нем трещин, помпа нормальная, менялась раньше. Нижний кожух ГРМ протерся около шкива помпы, выдавило болтом, т.к. болт эксцентрика оказался штатным, хотя я просил заменить. Все компенсаторы в тонусе, но у 2-х компенсаторов маленькие верхние отверстия, возможно стук на холодном двигателе из-за них.

Установлено: ремни оригинал, ролики SKF (GMB прежние шумели, GMB ставил на натяжной ГУР, и ролик тоже быстро зашумел), Ролик ГРМ с эксцентриком, болт от митсубиси, 5 сальников - оригинал, нижний кожух ГРМ, гидронатяжитель - оригинал, выход штока около 4мм, 2 гидрокомпенсатора - оригинал, теперь все верхние отверстия одинаковые. Положение метки шкива балансира маслонасоса определялось вращением шкива, а не отверткой в в боковое отверстие.
Шкивы распредвалов раздвинуты на 21зуб.

Теперь: ремень при работе не вибрирует, двигатель работает очень тихо, разгон гораздо быстрее, прямо рвёт из под себя.

Олег 71

, поставил как ты описал...Соня мурлыкает!!!!Спасибо за совет!!!

serg60 писал(а): Олег 71, поставил как ты описал...Соня мурлыкает!!!!Спасибо за совет!!!

И вой сириусовский прекратился ?

Переставка ремня на один зуб координально работу двигателя не поменяло, следовательно он как работал так и работает,как выл по своему так и воет, только дрож пропала и как то помягче что ли стал работать. И еще из наблюдений, стало немного экономичнее.
serg60, назачто, лишь бы движок классно работал, для нас наверно это самое главное.

Ребят, здравствуйте! Эту тему читал до 35 страницы. Знаю точно, что было тут описание инструмента, чтобы утопить шток гидронатяжителя до его снятия ( метровая такая шпилька). Какая там резьба и какой шаг, подскажите. Поиск мне почему-то не помог

rostovpapa писал(а): подскажите.

А на кой оно тебе? гидронатяжитель меняется вместе с ремнем либо спокойно его снимать и в тисочках медленно, медленно сжимать - после ставить чеку

Plintus писал(а): А на кой оно тебе? гидронатяжитель меняется вместе с ремнем либо спокойно его снимать

Есть теория - что после полного выхода штока натяжителя (что и происходит при снятии без чеки) - ему каюк.
Правильно через съёмник.

George писал(а): Есть теория

Практика показывает, что ничего с ним не случается. Лично я с эксцентриковым роликом далеко не всегда добиваюсь с первого раза желаемого выхода штока, а потому иногда один-два раза снимаю натяжитель, зажимаю в тисках и ставлю снова. И ходит это без проблем. Был даже случай, когда поменял ГРМ с натяжителем, поставил с третьего раза.... Через две недели помпа потекла, и опять не с первого раза натяжитель поставил как хотел. В итоге натяжитель снимался 5 раз и отходил без проблем 70 тыщ до замены.

натяжитель ваще вроде меняют после второй замены ремня ...... т.е тыщь на 80 должно хватить

а насчет теории снятия без утапливания штока - снимал тоже раз 5 и снова утапливал в тисках , если ему должен был прийти каюк то по идее он от руки должен был продавливаться , чего я у себя не замечал .

Пацаны, у меня просто нет тисков в съемном гараже. Подскажите шаг и диаметр резьбы. Опишите плз подробно данный гаджет

Обычная шпилька М8х1,25, длиной не менее 250мм, я брал метровую в магазине стройматериалов.