На обеих сторонах стоит обычная правая резьба, т.е. откручивается против часовой.
P.S. у меня с одной стороны гайка стоит на 32, а с другой почему то на 30.

значит над вдешкой и попотеть

солнечный

Труба тебе в помощь!Ну или пневмогайковерт.

Всё зделал снял стойку амортизатора менял поворотную чашку, и походу гранату вынул не откручивая шарового. Гранату вытащил полностью пыльник менял через внутренюю гранату, походу и на внутренней гранате пыльник заменил. Спасибо за помощь было полезно!!!

люди добрыя, ПАМАГИТЕ!!!! не пойму ничего снял оба наружных ШРУСа, хотел промыть промазать, поменять пыльники и самое главное - поменять местами правый и левый. может кто знает, они разные должны стоять или нет? дело в том, что у меня на одном 23 шлица, на другом 25. не могу понять пинцип создания автомобиля и этих конструкторов. или у меня старый хозяин менял вал??? подскажите плизззззз!!!!

лёха увы они разные!!! Умные корейцы так зделали почему сам незнаю. Изза этого считай шлицы.

Легко обьяснимо, у меня так же.
Во первых длина приводного вала (как в физике -"длина рычага" влияет).
А раз длина разная,разные усилия.А чтобы выравнять усилия используется передаточное число (отношение кол-ва зубьев).
На правом внешнем ШРУСе идет 25 на ступицу,23 на вал. На левом внешнем ШРУсе идет 25 на ступицу,25 на вал.
По каталогам правый внешний ШРУС в оригинале идет только с приводным валом,стоит около 9000 руб. Я еще не видел сообщений,кто бы купил за эту сумму ШРУС (все берут неоригинал) .
http://fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=7051
Можно подобрать например тут,а заказать по найденному номеру и марке в магазине.

всё внятно и понятно расписал. Завтра сфоткаю гранату которую покупал сказали что орегинал японская. можно будит определить? правда или нет.

Ну оригинал была бы корейская .
Но соната=мицубиси в те года,то можно сказать,что оригинал.
Если осталась маркировка (какие либо номера на ШРУСе),то можно посмотреть по каталогам.

шрус то поставили а вот коробочка сохранилась сфоткал что есть может что и разглядите.

если не ошибаюсь, обошлась примерно в два рубля. комплект ШРУС, пыльник, хомуты и смазка

Этот вот шрус обошелся в 70 бакирских всё в комплекте есть.

привет всем!!!! Кто знает, если при замене пыльника внешнего шруса, за одно промыть бензином шрус от старой смазки. Небудит ни каких неготивных последствий? Зарание благодарю!

солнечный писал(а):если при замене пыльника внешнего шруса, за одно промыть бензином шрус от старой смазки. Небудит ни каких неготивных последствий?

пробовал промывать? каков результат?
Я сегодня полез под машину, что бы прикрутить защиту двигателя и увидел что пыльник шруса левого наружнего разорван вхлам и туда грязи налетело больше чем смазки. вобщем я так и сделал-промыл его бензом, правда разобрать его не получилось. я вытаскивал полностью вал из коробки, снимал внутренний шрус, пыльник. новый пыльник надевал со стороны внутреннего шруса, затем обратно собирал внутренний шрус.
есть у меня три вопроса:
первый. -когда промыл шрус бензином, он у меня подклинивал при вращении, когда напихал в него смазки-клинить перестал. должно ли так быть (подклинивать) или же шрус накрылся?
второй. когда вытащил вал из коробки, на внутреннем шрусе стояло стопорное кольцо (впихивается в коробку которое), а вот при установке что то не обротил внимание на месте оно или нет. может ли оно слететь случайно и чем чревато если я поставил без него?
третий. -когда разобрал внутренний шрус, не обратил внимание как там стоит подшипник. задумался уже только при сборке. что будет если я его не той стороной его туда установил (с одной стороны внутренняя обойма (со шлицами) вровень с кареткой, на которой шарики держутся, а с другой стороны внутренняя обойма короче каретки

вобщем как то так. есть ли разница как их устанавливают в гранату?

Demitry писал(а):первый. -когда промыл шрус бензином, он у меня подклинивал при вращении, когда напихал в него смазки-клинить перестал. должно ли так быть (подклинивать) или же шрус накрылся?

Наверное это норма, у меня было так же

Demitry писал(а):правда разобрать его не получилось.

У меня тоже не получилось, шарики вытащил и все , а оказывается там вроде как два окна чуть шире (на глаз почти не заметно), вот надо как то через них вытаскивать.

я несколько дней назад заметил что, когда едешь уже медленно на нейтралке, то раздается такое "хр-хр-хр-хр" похоже что вровень с вращением колеса, т.е. если спускаться с горки, то "хр-хр-хр-хр" ускаряется. я грешу на шрус, но на сколько я знаю, если он накрылся, то хрустит на поворотах, и приэтом есть вибрация на руль. или же я ошибаюсь? у меня "хр-хр-хр-хр" по прямой, вибрации нету.

Lionchik писал(а):а оказывается там вроде как два окна чуть шире (на глаз почти не заметно),

может это просто уже выработка на подшипнике

Lionchik писал(а): вот надо как то через них вытаскивать.

даже если окна эти чуть шире и шарики вытаскиваются, то как при этом можно полностью гранату разобрать? предпологаю что там стопорное кольцо стоит на валу на подобии такого как на внутренней гранате на шлицах, которые в коробку вставляются.

Demitry писал(а):аже если окна эти чуть шире и шарики вытаскиваются, то как при этом можно полностью гранату разобрать? предпологаю что там стопорное кольцо стоит на валу на подобии такого как на внутренней гранате на шлицах, которые в коробку вставляются.

смотри тут
там вначале можешь промотать пока шрус с вала сбивают,а потом разборка

с разборкой то понятно, не понятно со снятием шруса с вала. в этом ролике он просто показал как его снять, при условии что ставить нужно новый, т.к. долбил молотком по внешней обойме, при этом хана и каретке и всему подшипнику. а вот разобрать для того что бы промыть ?

Demitry писал(а):когда едешь уже медленно на нейтралке, то раздается такое "хр-хр-хр-хр" похоже что вровень с вращением колеса, т.е. если спускаться с горки, то "хр-хр-хр-хр" ускаряется

сегодня заметил что этот "хр-хр-хр-хр" не совсем вровень со вращением колеса, а побыстрее. при поворотах влево, вправо тоже хр-хр кает. но если нажимать на тормоз, то пропадает. Кто подскажет что это может быть?
завтра во дворе покатаюсь задом, послушаю есть ли этот эффект.