В общем такая проблема

Ivan120889 · #508471

В связи с тем, что весь мотор был в масле, включая ремень ГРМ (из за изношенных сальников распредвалов) решил произвести частичный ремонт. Хочу сказать что расход масла был примерно 150 гр/1000км. Заменил сальники распредвалов,коленвала, маслосъёмные,прокладку гбц,и решил поменять поршневые кольца. Компрессия стала 11 ( сколько было до этого не знаю, также не знаю сколько должно быть). Но расход масло почему то в разы увеличился, точнее в 4-5 раз . подумал что проблема с маслосьемными так как брал не оригинал, и заменил их на оригинальные. Беда не исчезла. Ремонт выполнял вместе с мотористом, так как сам не особо специалист. Может была у кого такая проблема ,поделитесь советом. В целом к мотору претензий нет,работает тихо,ровно,тянет живенько. Масло залил zic 10w40. До этого был PENASOL тоже полусинтетика.
Всем заранее спасибо за советы

diex01 · #508477

Дым из выхлопной трубы есть? Какого цвета? Если форсировать на месте на высоких оборотах.

Ivan120889 · #508479

diex01

, дым светло серый проявляется в основном на прогретом двигателе.и появляется не постоянно. Когда подставляю руку к глушителю, то по ощущения больше похож на пар. Масло а моторе чистое, без эмульсии. Мотор не греется

diex01 · #508481

Если вы уверены, что масло не вытекает, то может стоит проверить сапун от ГБЦ на впуске.
Пути попадание масло во впускной тракт:
1. система вентиляции картера (PCV)
2. через трубочку идущая с головы блока цилиндров во впускной патрубок

Выдержка из другого форума:

"Что такое синий дым ?
Синий дым признак попадание масло в камеру сгорания. Основными причинами являются, залегание поршневых колец, выходя из строя маслосъемных колпачков, утечка мало в турбине, износ направляющих клапанов.

Что такое белый дым ?
Белый дым признак попадание охлаждающей жидкости (ОЖ) в камеру сгорания или накопление конденсата в выхлопной системе. Основными причинами протечки ОЖ это, плохое прилегание прокладки головы блока цилиндров (ГБЦ), или лопнувшая ГБЦ.

Что такое черный дым ?
Черный или серый дым происходить в результате недостаточного воспламенения топливной смеси. Причинами этого являются, плохие свечи, неправильное выставленное зажигание, засоренный воздушный фильтр, плохие высоковольтные провода."

Noks1 · #508502

Ivan120889 писал(а): Компрессия стала 11 ( сколько было до этого не знаю, также не знаю сколько должно быть).

Так и должно быть.

Ivan120889 · #508624

diex01

, понаблюдпл за выхлопом. Дыма практически нет, ни при перегазовке ,ни при нагрузке. В дроссель тоже не кидает, шланг чистый, клапан тоже рабочий. Но бампер и глушитель немного закопченые. Вобщем не знаю уже что смотреть(

diex01 · #508642

Если не крутите мотор каждую поездку до 6 тыс.об., компрессия в норме, потеков масла нет, дыма тоже нет.
Значит масло контрафактное.
Оно сгорает, подделка она такая...
Покупаю масло не на рынке, а в магазинах типа exist, emex и АШАН)

Отправлено спустя 16 минут 34 секунды:
И еще, стоит проверить масляный фильтр.
Хорошо ли он закручен, а то были случаи, когда в движении - давление норм и масло капает на ходу, а на месте давление ниже и масло не капает

Ivan120889 · #508649

diex01

, спасибо за советы, тоже грешу на масло,и фильтр проверю обязательно. А какой марки масло лучше залить? Слышал что в ашане как раз и много паленого масла

diex01 · #508760

Ivan120889 писал(а): diex01, спасибо за советы, тоже грешу на масло,и фильтр проверю обязательно. А какой марки масло лучше залить? Слышал что в ашане как раз и много паленого масла

Лить масло нужно по допускам acea b4.
Я лью 5w40 или 5w30.
Хорошее масло в ашане брал "shell helix 10w 40 hx7", там проверка подлинности по коду. Менял каждые 6 тыс.
Сейчас залил "Hyundai Super Extra Gasoline Engine Oil SAE 5W-30", все хорошо.

Ivan120889 · #508833

diex01

, поменял масло на GM 10/40 . проехал 140 км , пока все в норме, но рано ещё делать выводы. К 500 км будет более обьективный результат.

Отправлено спустя 1 минуту 56 секунд:
diex01, а 5/30 не жидковато для моей будет?

diex01 · #508864

Ivan120889 писал(а): а 5/30 не жидковато для моей будет?

Я себе залил, не знаю, пока разницы не заметил.
Вообще хочу 5w40 лить в будущем.

Ivan120889 писал(а): проехал 140 км , пока все в норме

Noks1 · #508881

Ivan120889 писал(а): diex01, а 5/30 не жидковато для моей будет?

Жидковато. Для наших моторов 10w40 самое то.

Ivan120889 · #508882

Noks1

, Тут ещё одна проблема нарисовалась. Детонирует в жаркую погоду и тяга пропадает . на педаль газа заметно хуже реагирует. Вот дождь прошёл ,вроде получше

diex01 · #508885

Ivan120889 писал(а): Noks1, Тут ещё одна проблема нарисовалась. Детонирует в жаркую погоду и тяга пропадает . на педаль газа заметно хуже реагирует. Вот дождь прошёл ,вроде получше

Долго боролся я с этим, оказался ГРМ. Не правильно выставлены метки на распредвале и плохая натяжка. Мне помогла одна приблуда с Китая
Три раза ставили ГРМ и не доводили на зуб. Сейчас все ок, плюс УОЗ отрегулировал стробоскопом.

Ivan120889 · #508892

diex01

, мне 4 раза выставляли!!!))) визуально все сходится вроде. Но чувствую что что то не то

Ivan120889 · #509185

diex01

, подскажите более детально как выставить УОЗ стробоскопом. Я теоретически представляю как это. В инете толкового найти ничего не могу

diex01 · #509187

Ivan120889 писал(а): diex01, подскажите более детально как выставить УОЗ стробоскопом. Я теоретически представляю как это. В инете толкового найти ничего не могу

На шкиве коленвала нужно найти небольшую засечку (прорезь), эту выемку зарисовать белок краской или мелом.
Потом на нижней крышке ГРМ найти метки "Т", "10". На фото я выделил красным цветом, где начертить линию белой краской (5 градусов).
Находим в районе левого стакана (если смотреть на ДВС) штекер двухконтактный с одним проводом. В этот штекер вставляем провод, другой конец провода цепляем на минусовую клемму аккумулятора или на кузов. Там мы говорим ЭБУ не корректировать УОЗ.
Берем стробоскоп, подключаем питание, цепляем провод, который считывает импульсы на первый цилиндр (от ГРМ). Желательно, чтобы ВВ провода не соприкасались.
Запускаем мотор и светим стробоскопом на метки которые мы начертили белой краской. Если метки не сходятся в момент искрообразования, то есть в момент вспышки стробоскопа, то необходимо регулировать УОЗ.
На двухвальном моторе (DOHC) есть распределитель на ГБЦ, так называемые "часики". Ослабить 2 гайки и по чуть-чуть крутить в нужную сторону. Конечно лучше пригласить помощника, один светит, второй крутит Удачи)

Ivan120889 · #509204

diex01

, сибо огромное за подробное описание!) а где эти самые часики находятся и как выглядят. ? А фишка для УОЗ уменя с двумя проводами, я так понимаю их между собой замкнуть надо. Когда я менял ГРМ то сопостаалял метки на насосе и коленвала. После того как все собрал и поставил кожух , сопоставил метки на распредвала, то метка на шкиву была напротив буквы Т . так и должно быть? Или я накосячил???

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:
diex01, и почему 5 градусов? Это для саморазвития)

diex01 · #509206

Ivan120889 писал(а): метка на шкиву была напротив буквы Т . так и должно быть

Да, все правильно.

Ivan120889 писал(а): почему 5 градусов?

5-7 градусов рекомендуется в книгах по обслуживанию.
Датчик распредвала, которым регулировать УОЗ обвел красным цветом на фото)

Бахытжан123 · #511241

Всем привет! Чтоб не создавать новую тему, пишу сюда.
После того, как проеду по трассе км15-20 выдавливает масляной щуп. В связи с чем может быть такое?
И что делать если сапун потеет?