Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
Вообще по проводам удручающее положение, когда они в скрутке и в гофре, вроде все норм, а если выпотрошить, то гофра дубовая, провода замаслены,изоляция вварилась в оплетку, почти все провода с фишками к датчиками кхх, дпдз, мар , температуры жидкости, лямбда и т.д
В плотной скрутке есть вероятность коротыша,
Есть соображения проверить герметичность дроссельной заслонки?
Konstantin48 писал(а): датчику
Присотрелся, как и к другим датчиками и проводам.
Если сдернуть фишку с датчика температуры при работающем двигателе, то через 3-4 секунды срабатывают оба вентилятора радиатора.
Обороты 1000, может ли влиять ремень ГРМ и + - зубцы шестерни.? Все ставил по метками, набирает скорость без провала, с места стартует с прокруткой передних и т.д.
Через месяц обороты снизились до примерно 900, почему? Не знаю, перепромыл все датчики , фишки, заслонки и форсунки.
igor danilow писал(а): поставить
Родная стоит 43500 руб! Рокфеллера нет другую купить, да и зачем,?
igor danilow писал(а): А с санаты 2.7 v6 не подойдет заслонка на сириус
нет
igor danilow писал(а): А с бэты или они одинаковы
на всех трех двигателях свои заслонки!!
к чему колхоз???
igor danilow писал(а): больше воздуха
беднее горючая смесь
igor danilow писал(а): Нет смысла заморачиваться?
конечно нет...
хотя не могу в это поверить.... 
Randogor писал(а): проводка на сколько её видно в норме.
Зачем на неё смотреть? её проверять надо! Плюс, минус, опорное присутствует?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей