Добрый вечер соклубники. Хочу рассказать Вам небольшую "геморойную" историю приключившуюся с моей Соней, а точнее с её двигателем. Двигатель у меня DELTA 2,7 V6 не так давно пришла проблема стал "пятерить" именно пятерить а не троить двигатель т.к. у движка шесть цилиндров. Ну так вот в один прекрасный божий день стою я значит на перекрестке у светофора рядом сидит любимая жена и вдруг "ТЫЧОК" как будто кто то в зад машине въехали, аж жена вскрикнула в пол голоса - "Мол мудак какой -то в нас въехал", ну я успел её успокоить т.к сзади за нами никого не было. Я конечно напрягся что за "шайтан" такой произошел вдруг машину тряхнуло. Ну вообщем поехали мы дальше но двигатель уже работал с какими - то перебоями особенно когда приходилось останавливаться, стрелка тахометра на холостых а это у меня (680-720 обр) подергивалась где-то на 10 секунде до 1000 обр при этом были толчки- характерный признак троения двигателя . Понятное дело настроение в божий день был испорчен и начался поиск проблем. Приехал я на СТО к хорошему диагносту, Серега братан посмотри говорю что за "хворь" такая приключилась, ну раскинул он свои путы т.е. провода и айда тролить двигатель в проге на компе. Обнаружил что первая катушка зажигания а их там три плохо разряжает есть задержки характерные под межветкового замыкание провода катушки и вынес вердикт мол ВСЕ меняй катушку. Заказал оригинал артикул: 27301-37100 . Стал ждать когда привезут, при этом продолжал ездит на авто. Как то раз на очередном обгоне, а ведь у меня под капотом 189 л т.к. двигатель прошит, эксплуатируя такой двигатель грех не подрываться, вдруг ........ выскакивает на приборке "ДЖЕКИ ЧЕН" т.е "ЧЕК", что делать еду к Сереге мол смотри братан доездился. Не печалься говорит мне Серега это к лучшему и приговаривает код ошибки P0302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED - "Обнаружены пропуски зажигания во 2‐ом цилиндре" снял ошибку и говорит ставь катушку зажигания новую если что дальше полезем либо высоковольтные провода либо свечи зажигания возможно под замену. Привезли катушку оригинал за 2500 р. поставил поехал и ....и....и... ничего не изменилось, ну думаю писец Серега в моих глазах ты стал умирать как диагност. Короче говоря заехал я опять к Сергею, смотри говорю ему энтот аппарат более подробней и все тут. Вот и насмотрели мы такое чудо как микрокротрещина на изоляторе свечи зажигания на платиновой свече NGK PFR5N-11. Честно говоря я такой вишки ни когда не видал вот извольте фото:
Вообщем эта зараза и была той причиной "троения " нет "пятерения" двигателя. Случай неординарный думаю но интересный для соклубников.
Все - таки мудрые люди правы если троит двигатель иди испытанным путем, а это значит смотри 1.Свечи. 2. Высоковольтные провода. 3. Катушку зажигания. - ВСЕ ЭТО СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. Но есть еще один подвох это СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА если всю систему зажигания сменил а проблема осталась это значит второй случай и как правила приводит к замене одной из форсунок которая просто забита или неисправна а значит плохо или совсем плохо дозирует топливо. Вывод: троит. Всем удачи.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Хёндай Соната EF 2,7 АТ V6 (172 л/с) 2007 год.
