"Оригинальные" метки ГРМ G4CP SOHC

[MajesticXII]

И еще раз здравствуйте.
Ну это тема больше для размышлений, нежели просьба о помощи, прошу помидорами не кидать

Вскрыл крышку ГРМ, и прежде чем снимать ремень решил повертеть метки - раз 20 повернув монтировкой коленвал.
Затем, открыл мануал, стр.54, согласно схеме меток

Безымянный 4.png

выставил нулевую точку на распредвале. Метка масляного насоса совпала один-в-один. А метка коленвала? Вот тут то и обратил внимание на артефакт - метки коленвала и на корпусе и на фланце на моем движке "зеркальны" мануальным и выглядят примерно так:

Безымянный 5.png

Пролистал весь мануал по всем трем двигателям, глянул фотки кое-какие данных узлов на данном форуме и на соседних - везде "нулевая" точка коленвала на этом двигателе согласно мануала должна стоять примерно на 2 часа. На моем же примерно 10, а 2 часа вообще "проходит мимо всех тактов", сколько бы я не крутил движок.

В общем, лирику веду к вопросу: кто-нибудь еще встречал такие "неправильные" двигателя?
Интересно знать количество потенциально загнутых клапанов

G4CP, 2.0, SOHC, чистый кореец, 93г, притащен в том же году морем прямиком с завода, до меня в двигатель никто не лазил 100%!
Завтра-послезавтра прицеплю реальное фото и номер агрегата.

[dimond]

Ты смотриш метки колена по фланцу на котором ремни ГУ и гены висят и кожуху ремня ГРМ, или по звезде колена (откинув кожух ремня ГРМ) как на 2й картике?

[MajesticXII]

Именно как на 2ом рисунке.
Смотрю на звезды колена, со снятым кожухом ГРМ.

[MajesticXII]

Ну вот собственно реальное фото

Безымянный 2.png

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

[lyudnov]

у меня тоже метка как у тебя слева, а не справа как на рисунке показана, также как и ты был в ступоре когда пытался выставить по меткам.

[dimond]

У мну тоже на 10-00 метка колена и на кожухе ремня тоже повторяется. Я так внимательно книжку-то и не читал .

[gluk_a]

у меня так же, на 10.

[SS_034]

Все правильно смотришь, проблема у меня была с верхней меткой, уже и на прокладку (зазор между ГБЦ и клапанной крышкой ставил и по выступу на ГБЦ), в итоге раза с 3го выставил оптимально (методом пробного тыка )

[dimond]

Дабы не плодить темы озвучу в этой. Лазил по ютубу и набрел на такое видео

Вопрос к конфе: чтоб не втыкать отвертку при выставлении правого балансира метка шкива маслонасоса должна "притягиваться" к метке на крышке или ""убегать"? А то по ихни не бельмеса не понимаю.

[dimond]

Ну что ж, дорогие друзья, походу никто не в теме за мой вопрос. Отвечу сам на него.
Сегодня в результате эксперимента установлено, что метка на правом балансире должна "притягиваться" к метке на корпусе масляного насоса.
Отмечу осень странную вещь: я перебирал мотор пол года назад (25тык.), отвертку сувал на снятом с машины двигле и собирал все как по книжке, т.е. ошибка исключена 100%, а оказалось-балансир стоял в противофазе (т.е. когда снял ремень метка "убегала").
ПС. Вибрация, к стати, сильно не напрягала, только на 1700-2100 об. дребезжала панель как у дизеля, а щас стала вообще как камень. Всем удачи в ремонте .

[ecs23]

Спасибо большое а то неделю езжу как на вибраторе

[karystin]

Подскажите пожалуйста:рокера3-4 цилиндра бьют об маслоотражательную пластину в крышке клапанов,хотя она не оторвана,двиг.2.0 sohc соната1989г,разобрался,пластина отходила от 2х заклёпок.

[2makoff]

У меня тоже на 10 стоит метка. Только вот все стоит по меткам а когда одеваю шкив метка на шкиву стоит на 10,а не на нуле(распред по метке) что может быть? Вопрос был про колено а вы ответили про балансир.