Толчок в АКПП при переключении со 2й на 3ю (на холодную)

[stason047]

Ребят в чем может быть проблема?
на холодную при переключении со 2й на 3ю немного жестко переключается ,но это только один раз и все,дальше все мягко и даже не чувтсвуется...масло менял недавно.
У кого то может так же?

[stason047]

и это только когда машина ночь постоит.

[Ganjubas]

хз... Уровень проверь - мошт мало или много...
А никто не вкурсе у нас на 2.7 акпп диффер с LSD (с фрикционами повышенного трения)? Потому что я замечаю что колёса всегда парой крутятся - так на обычном диффере редко бывает.

[KLS]

колёса всегда парой крутятся

Что значит парой? Если колесо вывесить - крутится только оно (вывешеное).
stason047
Толчок на холодную с 2-3 - это норма, не парься.

[Admin]

АКПП

Название темы следует срочно дополнить - http://sonata.club/sozdanie-novyh-tem-n ... t4074.html

[Димыч]

Ребят в чем может быть проблема?
на холодную при переключении со 2й на 3ю немного жестко переключается ,но это только один раз и все,дальше все мягко и даже не чувтсвуется...масло менял недавно.
У кого то может так же?
stason047



Новичок



Цитата

Сообщения: 15В Клубе с: 26 ноя 2011, 13:34Откуда: СПБМашина: Sonata V, EF New (02-) + ТАГАЗНастоящее имя: стас

У меня тоже самое один в один,но если с утра погреть мин 20 то все нормально переключается.

[sergeiii]

я тут недавно клемму аккумы скинул минут на 15. и уже 4ый день нет толчка-удара. при переключении с утра.

[stason047]

Всем спасибо мужики!гора с плеч...

[stason047]

Название темы следует срочно дополнить

щас исправим!)

[kru1980]

я тут недавно клемму аккумы скинул минут на 15. и уже 4ый день нет толчка-удара. при переключении с утра.

Внатуре!!!!! Уносил акум на зарядку на ночь, езжу последнее время (месяц), смотрю толчки прекратились. Вот оно какое спасение Масло наверное непричем, как раз недавно заменил, где-то на форуме проскакивало что это мозги коробки.

[stason047]

Да,надо будет тоже клему снять попробовать

[Ganjubas]

Оффтоп

Что значит парой? Если колесо вывесить - крутится только оно (вывешеное).

Да это понятно что если вывешивать - тока одно. Начинаешь буксовать и я заметил что чаще двумя колёсами, а не одним. Ты вообще в курсе что такое LSD диффер или дифференциал повышенного трения?
Этот дифференциал не имеет жесткой блокировки колёс - но он создаёт определённое сопротивление - которое даёт хороший эффект блокировки колёс. У меня на одном Форде такой был и на Мэрсе Е500 канеш. Проверяется легко - домкратишь одно колесо и руками пытаешся крутить его. Ставишь скорость или парковку - если колесо крутится легко без усилий - значит диффер обычный, если ощущение будто колодки его придерживают - значит LSD. Ну или у вас и вправду колодки держат

.

[KLS]

Оффтоп

Ставишь скорость или парковку - если колесо крутится легко без усилий

На парковке ничего не крутится - стояночный тормоз все блокирует, а на D с вывешеным колесом - колесо само крутится.
Я когда весной сел в грязи на даче - буксовал. Правое колесо вырыло яму больше чем левое, потом стало крутиться по полоборота всего и левое его догнало, потом когда ямы сравнялись - правое опять зарылось. (Цыгане на копейке меня вытащили ). Примерно так же все происходит и в снегу - колеса роют оба, но одно во всю колбасит, а другое чуть подкручивает за ним.

[Ganjubas]

Оффтоп

На парковке ничего не крутится - стояночный тормоз все блокирует

"Стояночный тормоз" - ручник что-ли? Он тока задние блокирует. А P-парковка - блокируется там один вал в коробке, а диффер как крутился так и крутится. Парковка имитирует ситуацию когда ты на ручке ставишь первую передачу. И по этому, если поставить на Паркинг и поднять одну сторону - то колесо будет крутиться.

[KLS]

Оффтоп

Ganjubas
Стояночный тормоз - это не ручник, это стояночный зацеп который опускается в шестеренку и не позволяет прокручивание колес (только на 1 градус - в пределах шестеренки). У тебя что реально колеса крутятся на Р???? У тебя неполадки с коробкой, на самом первом сонатовском форуме обсуждали такую тему (проблема с тросиком который управляет зацепом).

[Ganjubas]

Оффтоп

KLS, ну понимаешь, по нормальному, чтобы не вводить людей в заблуждение - лучше использовать термин, именно, Паркинг!
Паркинг на большинстве машин просто блокирует вращение вала который приводи в движение диффер. Скорее всего и у нас так. Совершенно точно могу сказать что так сделанно на ВСЕХ (99,99%) заднеприводниках зарубежного производства. Блокируется выходной вал, а на нём сидит кардан - кардан не крутится - машина не едет. Но если на подвешенной машине включить паркинг - то диффер будет крутиться без проблем, его ни что не блокирует. Ооочень сомневаюсь что у нас блокируется именно диффер от вращения, когда включаешь Паркинг(не на одной машине такого не видел - т.к. это сделать сложно, дорого и беспонтово).

П.С. У меня паркинг работает, но я машину не задирал и ничего не проверял. Проверю - расскажу.
П.П.С. И кстати именно по этому во всех мануалах перед работой домкратом, рекомендуют включать как Паркинг так и Ручник! Т.к. если поставить паркинг и задрать ведущее колесо (одно), то машина может легко покатиться.

[KLS]

Оффтоп

Ооочень сомневаюсь что у нас блокируется именно диффер от вращения.

Колеса от руки должны крутиться только в положении N (нейтраль). На Р проворачиваются на 1 см - в пределах расстояния между зубьями в валу. В положении Р - фрикционы выключены, зацеп полностью блокирует коробку....
http://znamus.ru/page/auto_transmission
http://www.toyota-club.net/files/04-02- ... m_akpp.htm
Если колеса продолжают крутиться, то либо штырь (зацеп) сломался, либо проблема в тросе которым он двигается.
Далее либо по теме, либо переходим в другую тему

[and1822]

Оффтоп

Мужики, спасибо за флуд! Почитал вас - полез гуглить. Нашел такую тему, что для АКПП не очень хорошо, мягко говоря, когда ее на светофорах/в пробках в "N" ставят. А я всегда так делаю.
Лучше или в "P" или даже в "D" так и держать на тормозе! Мляяя, как теперь переучиваться???
ЗЫ: По сабжу офтопика: Ganjubas, ты не прав, имхо. Если выход АКПП заблокировать, то колеса будут крутится только одновременно в разных направлениях.

[Владимир_78]

Машина "Маджентис" 2.5, V6.
Когда покупал с пробегом 70 тыс, утренний удар со второй на третью уже был. Сейчас пробег 170 тыс. На холодную в мороз машина вообще не едет. Прогретая едет без проблем. Сегодня менял масло в моторе и АКПП. Сказали, что из АКПП слилось ГОРЕЛОЕ масло. Сервисмены сказали, что нужно будет еще раз заменить масло через 2000 км и начинать готовиться к худшему...

После замены масла появились толчки, особенно при сбросе с 3й на 1ю (судя по приборной панели). Они то есть, то их нет. Еще иногда есть рывок с 1й на 2ю.
Все вышеизложенное относится к сегодняшнему дню. Может, прикатается к новому маслу или я слишком наивный?

[mrsmittt]

короче как я понял, эта фигня происходит из-за того что коробка стоит адаптивная, я недавно гену менял и акб снимали, потом когда все сделали решил прокатиться, и коробка стала дергать с 2 на 3, хотя если порезвее втапить иногда плавно переключает, а иногда сильнее дергает, я так понял надо клему снимать и потом коробку переучивать, ну и заодно датчики заменить!!!