Соната Клуб "Моя Соната"

Добрый день, одноклубники.
Не буду писать много букв - суть проблемы.
Форум грандера мертв. Поэтому выручайте.
Смотрю Грандер HG с мотором G4KE или всё таки G6DG.
В последнем пугает только прямой впрыск.
По G4KE непонятно - описания разные - но вроде обычный инжектор ?

Отправлено спустя 10 минут 4 секунды:
Кто сталкивался с прямым впрыском - стоит ли бояться ?

Отправлено спустя 10 минут 57 секунд:
Также надеюсь что корейцы вылечили на грандере болячки с охлаждением на G4KE.
Кто сталкивался помогите.
Информации в сети почти нет. Только слюнявые отзывы о машине в целом.

У прямого впрыска есть ТНВД. Поищите насколько часто он выходит из строя. Для примера: ТНВД на Пежо могли и в течении гарантии не давить как надо. Менялись по гарантии без лишних слов вместе с подводящей трубкой. А вот повторных заездов на замену ТНВД уже не припомню, видимо менялись на модернизированные. А по форсункам ни одной машины у меня не было.
Получается, что весьма надёжно, но поискать деталей побольше стоит.
Да, поскольку топливо впрыскивается сразу в цилиндр, масло со стенок смывается быстрее. Требование к качеству топлива повыше (чтоб на конусе форсунки меньше нагорало) и не допускать масляного голодания. Ну и масло под этот тип ДВС, чтоб кольца не залегли, иначе бензин в поддон просачивается.

Не знаю по сколько проедет но движек отличный! Расход топлива у 2.4 с прямым впрыском меньше чем у 2 литровой мпи. Ну и лошадок побольше! Корейцы с 2 литров 165 сил снимают вместо 150 мпи.

Потому как эффективность впрыска выше. Сколько надо впрыснуть - все в цилиндре окажется. И никаких клапанов на пути впуска нет.

Грандер клуб мертв - эт факт.))
Лично я о HG не знаю примерно ничего.
Из того что знаю: качество материалов салона там так себе, ибо я на него тоже засматривался, и салоны затертые и пошарпанные я часто видел. При этом не слышал что народ на HG сильно часто попадает на что-то определенное(форсунки там или коробки... или еще что...)
НО: я, если-б выбирал себе мотор с непосредственным, смотрел бы сразу сколько стоит насос(если он отдельный) и форсунки. И просто держал бы эту сумму в голове, что есть вероятность раз в 100-150к пробега на эту сумму попасть при плохом раскладе.
Ну и обслуживать как положено - эт ессссесссно.

Отправлено спустя 4 минуты 40 секунд:
какой бюджет, если не секрет?

Может у кого есть друзья в оффдилера Хёндэ? Можно было бы порасспрошать.

Бюджет до 0,9 лимона.
Больше за машину душа поэта не позволяет заплатить.
Смотрел в том числе как вариант кредитные новые машины в салонах Киа и Хёнде.
Парни ну это пипец...выбор есть, но всё не то - Соня EF разбаловала.
NF/LF/YF - пусть меня извиняют владельцы этих мафынок - в подметки не годятся EF.
EF - корабль на дороге. Эти же все "козлят".
LF на тест драйве показалась чуть улучшенным солярисом . Сиденье - маленькое, ноги коленки висят, руль уродство... .
Чувствуется экономия во всем.
Из хорошего более менее мне понравился Спортейдж - но отделка салона... .
Парни спасибо заранее - поиски продолжаю.
Жду дельного совета.

На на счёт YF могу поспорить так как катал и одну и другую! Мнение не зависимое так как YF уже продана и свою корову не хвалю! Так вот ребята еф по сравнению с вф это устаревшее унылое скучное гав...о. которое не едет, не рулится и не тормозит ( при равных объемах) Да и как показала практика ломается еф чаще.
Но это лишь мое мнение после использование этих машин! Еф 3 года и 170000 вф 6 лет и 240000 км.

Отправлено спустя 5 минут 29 секунд:
Да и ещё! Вф красивая! Оптима 2017 конечно машина получше но не красивее !

Алекс... писал(а): устаревшее унылое скучное гав...о. которое не едет, не рулится и не тормозит

Зря ты так, Соната EF в умелых руках с мотором 2,4 или 2,7 - аппарат отличный. И едит и тормозит.
Не рулится - согласен отчасти. Соня - корабль - она плывет. В ней другие ощущения - шахматистам не понять.
Все улучшения делал для себя и ни разу не пожалел, машина отличная, стоит того чтобы с ней повозиться.
Недостаток у моей один - это возраст кузова - так бы вообще не менял.
Выбор пока на грандере HG.
Еще понравился генезис, но там ценник. Слишком дорого.

судя по ютуб каналу казанскому, "G4K_пофиг что" - брать вообще нельзя. Они масло жрать начинают с 50 тыщ км. У них у всех одна болячка - разваливается кат и убивает поршневую. Поршня гремят на малых пробегах в три раза громче чем у меня на пробеге 450.

Да я не хотел обидеть еф! я просто сравнил старую и тоже уже старую но на 10 лет по моложе!
Все в этом мире относительно! Жигули тоже хороший автомобиль в умелых руках! Но Лада х рей лучше!

Отправлено спустя 10 минут 32 секунды:

MasterVad писал(а): судя по ютуб каналу казанскому, "G4K_пофиг что" - брать вообще нельзя. Они масло жрать начинают с 50 тыщ км. У них у всех одна болячка - разваливается кат и убивает поршневую. Поршня гремят на малых пробегах в три раза громче чем у меня на пробеге 450.

Движки на самом деле не миллионники как и на всех современных авто. Я и продал свою по этой причине но думаю что проблема в замене масла через 15 тыш. Да и масло она начинает жрать через 150 тысяч. К моему движку писец начал подкрадаться на 240 тыш.
Заканчивается эпоха бу автомобилей. Во всем мире ( в развитых странах) берут новую машину 3 года катают и под пресс! Ну или в страны 3 мира продают! По этому нет смысла миллионники делать.
Так что если смотреть бу грандер может стоит присмотреться к такому как у Андрея. Анд.
Там вроде же как ещё старый мотор стоит.

Алекс... писал(а): не рулится и не тормозит

уже от кого-то слышал типа "не тормозит!"
Ваще это выражение для тех, кто пригоняет тачку в сервис и тупит в смартфоне, пока клерки колдуют с с бубном авто . Скажу за себя - к стоплинии или пешеходу подхожу на 40-60 кмч, вижу нерешительность в глазах переходящих и оттормаживаюсь ( тьфу три раза) за 3-4 метра до пешеходного.
Просто тормоза надо своими ручками крутить, чтоб не было такого.

Любите вы всё перевернуть!
Я всего лишь написал свое мнение о эксплуатации сонаты еф по отношению к сонате ВФ!
А вы тут уже ручки и клерков привлекли!

MasterVad писал(а): "G4K_пофиг что" - брать вообще нельзя. Они масло жрать начинают с 50 тыщ км. У них у всех одна болячка - разваливается кат и убивает поршневую.

Мне в соседней теме про Крету рассказали, что 2.0 л моторы просто великолепные, ничего не жрут и вообще до 200 ткм проблем не будет

Ну тут по разному может быть! Если купить новую то скорее всего проблем не будет! А если купить бу с 50 на спидометре и скрученных 150 у знакомых или на которой дедушка ездил! То скорее всего сразу в ремонт!

Я теперь ни одной машины без сервисной книги не куплю, как бы ни нравилась.
Ну, конечно, если это не 30-летняя машина, которую один фиг реанимировать надо.

Машинку вроде нашел -небитанекрашенабабушкаездила.
Держите кулаки.
Мотор без прямого впрыска - обычный инжектор.
Похоже добавим скоро на форум раздел Грандеров.

А почему выбор пал именно на грандера, а не бу Камри, или Хайлендера, например?

George писал(а): нашел

А ну ка...посмотрим

Павел_22 писал(а): А почему выбор пал именно на грандера, а не бу Камри, или Хайлендера, например?

может, потому что дешевле содержать? я тоже на б/у хайлендер 2 рестайл засматриваюсь (внешне очень нравится), но за такие деньги нафиг не нужен мне. я лучше гараж куплю (нет)