Машина работала нормально. Решил поменять МСК. Проверял компрессию, но катушку не отключал,ВВ провода просто болтались снятые, искра била на движок. Сегодня все собрал, а искры нет. стартер крутит, бензонасос гудит - искры нет. Проверил на всех катушках. Думал ДПКВ и поменял его на новый. Подскажите что может быть?

Дай бог, что бы не выходные ключи в эбу, (нельзя искрить куда попало, могут замкнуть катушки и выгореть выходной каскад в эбу) а так повнимательней посмотрите все разъемчики, на самом блоке катушек, состояние проводки далее дпкв, разъём датчика распредвала.
Предохранители посмотрите в подкапотом блоке (там вроде есть 1или 2 преда на эбу, если не ошибаюсь) если глючит иммо, то оставьте авто с отключенной акб на ночь
Удачи!

alexezheliy писал(а): Подскажите что может быть?

диагностика не помешала бы..

Про эбу и боюсь. На нашей сельской СТО сказали"скорее всего ключики вылетели" Диагностику нет возможности сделать, нет приблуды той самой, делаем сами. Думал, что ДПКВ не работает проводка в руках рассыпалась, попробовали реанимировать-эффекта нет. Подумал, что плохо сделали и купил новый. искры нет. Предохранители вроде целые. Но, если честно, не совсем понял какие могут ограничить подачу искры.

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
А какие предохранители отвечают за эбу? Завтра прозвоню.

Отправлено спустя 4 минуты 26 секунд:
На катушку подходят 4 провода, у меня клема развалилась в руках.выходы пометил завернул в термоусадку и поставил без клемы как должно быть. Как проверить месть ток на катушке или нет?ВВ провода тоже новые поставил.

На одном должен быть постоянный плюс 12 в, при включении зажигания, он же общий на все катушки, если его нет, смотри преды, остальные 3провода это минуса и управляются эбу, для диагностики эбу в 99% достаточно визуальный осмотр, обычно ключи сильно обугливаются, но даже там где всего 2 катушки, я не видел, что бы вылетело сразу два выхода, а сразу три, это уже Джек пот по идее, поэтому пока смотрим по предам и проводке

Отправлено спустя 10 минут 12 секунд:
Вот пред катушек, он существует)))

Спасибо, завтра буду смотреть ЭБУ и предохранители пересматривать

ЗАВЕЛАСЬ!!! Промаялся весь день, проверил всё что можно. Снимал ЭБУ, прозванивал силовые ключики-всё норм. К глубокому вечеру терпение иссякло и вызвал автоэлектрика(оказывается есть он у нас и очень толковый, правда с расчётом не скромный).Проверил всё, прозвонил, а оказалось КЛЕММА ДАТЧИКА ПКВ НЕМНОГО ОКИСЛЕНА БЫЛА! Я рад как слон! Всем спасибо!

ну и слава богу!

Доброго времени суток. Прошу подсказать советом. 2.7 L6BA Соната (тагаз)2005 АКПП. Нет искры, Не открываются форсунки.( Давление есть). Стартер крутит. Свечи новые, ВВ провода тоже( о них ниже).
ДПКВ новый, ДРВ новый, Катушка новая. Сигналка с автозапуском (уже отключена). Разъемы датчиков пкв и рв проверил на обрывы, устранил( был оторван 1 контакт на разъеме дпкв). Машина до этого глохла на ходу очень редко и начала плохо запускаться. Не троила. По ЕМЛ ошибок нет. Заменил вв провода и именно после этой процедуры начала чудить. Запускается на 5-20 минут и глохнет сама. После этого всё разом пропадает. Попробовал поставить старые вв провода-результата нет. Лимит запуска в сутки 20-30 минут.

Разобрался. Проблема была в проводе подачи питания на дпкв (если это питание). Провод не звонился. Окислился штекер в блоке предохранителей.