Виктор405 писал(а): Кстати мультиком мерял?Помех нет?

не, не мерял))) прибора нету ((( помех нет, ни на радио, ни на аккустике (2 уся и тд). Тишина)))

Виктор405 писал(а): Чёт я за катушки очкую

мне кажется ничего с ними не случится)))

sashkin писал(а): Виктор405 писал(а):
Источник цитаты Чёт я за катушки очкую

sashkin писал(а): прошло 2 дня)))

Ну так то за это время я думаю косяк то выявился бы...

Виктор405 писал(а):
У меня в гараже валяются AMD,пакость редкостная.На 4000 пробега хватило.Делать нех будет,тоже собрать попробую.Тем более моим уже 50000 км.Кстати мультиком мерял?Помех нет?
P.S
Чёт я за катушки очкую...

Не стоит бояться. Главное свечи смотреть чтобы были в порядке и менять на хорошие. А провода прослужат такие долго. Без малого 4-5 мес езжу на самодельных. Смотрел по свечам - смесь отличная, значит не фонят на датчики вв провода (например дпдз очень близко к ними).
По крайне мере стоит попробовать самому сделать и поездит. Стоит не дорого. Сам ведь сперва хотел купить оригинал или тесла новые провода, а потом решился сделать самому и не жалею.

на сириусе две катушки идва вв провода. интересно как катушки раскавыривать ?

Gohik писал(а): как катушки раскавыривать

мне кажется, если ты их расковыряешь, так они и помрут ((((

ПС все еще гоняю на этих проводах))) никаких проблем тьфу тьфу тьфу)))

[color=#800000]Admin[/color] писал(а):
У акцента проблема не с проводами явно. Проверяй топливо-воздушную систему.

Поменяно: воздушный фильтр - месяц назад, ДМРВ - летом, термостат - летом, топливный фильтр - в конце весны, ДТОЖ - летом, свечи - зимой и неделю назад опять новые поставил "Denso", форсунки - промывал зимой, а расход всё рос и рос. На самодельных проводах прокатился пока 20 км (по городу от магаза до магаза, завел - заглушил, щас еще и снегу навалило - на каждой парковке и в каждом дворе с пробуксовкой) - стрелка топлива остается почти на месте, с прежними проводами уже точно треть залитого сжег бы.

Замена индивидуальных катушек зажигания двигателя l4gc (LPG газ) Бета 2 на Ваз 21114 . ВВ провода Ваз 2112. Пока тестирую.

Расскажи пожалуйста, как ты катушку подключал Каковы ощущения после родных катушек?

Молодцом!

Baho писал(а): Замена индивидуальных катушек зажигания двигателя l4gc (LPG газ) Бета 2 на Ваз 21114 . ВВ провода Ваз 2112. Пока тестирую.

то есть ты на Бету воткнул Вазовскую катушку? чет не могу понять ((((

sashkin писал(а): на Бету воткнул Вазовскую катушку

Ну да!

sashkin писал(а): чет не могу понять

Я тоже не могу понять ЗАЧЕМ??

Виктор405 писал(а): Я тоже не могу понять ЗАЧЕМ

ну тут у меня лично есть интерес))) если она будет фурычить нормально, все бюджетнее оригинала)))

Baho, давай подробнее))) как чего куда подключал, как все это работает?

Двигатель Бета. Были индвивидуальные катушки зажигания. От ЭБУ идут 6 проводов - 1 толстый это плюс. 2 минус. Определяем прозвоном. И четыре сигнальных (импульсных) на 4 свечи. На катушке ВАЗ 3 входа. Средний плюс. По бокам сигнальные 1-4 и 2-3 . Причем если смотреть сверху (где написаны номера ВВ проводов ) на катушку , то понятно с какой стороны контакты 1-4 и 2-3. Плюс подсоеденил на плюс (средняя).Минус на массу (минус катушки ВАЗа это сердечник трасформатора ее через кронштеин на корпус двигателя соединение болтовое ). Кронштейн от крепления дешевых жалюзи . Отверстия на двигателе уже были. Двигатель Хундая Бета 2 еще комплектуется на туксон елантра сантафе. В них катушки зажигания без коммутатора. Функцию коммутатора выполняет микросхема в ЭБУ.Сопротивление вторичной обмотки в туксона примерно 8 КОм, а на ВУЗовской около 7 КОм. Потому применил ВАЗовскую катушку без встроенного коммутатора и ниже сопротивлением. Чтобы микросхема не перегорела.
Бюджет можете посчитать сами. Побудило меня на переделку дороговизна индивидуальных катушек. Причем индивидуальные катушки помирают постепенно все сразу. Вся переделенная система стоит грубо по цене одной индивидуальной. Разницы в работе двигателя не заметил.

sashkin писал(а): вазовскую (или еще какую) катушку зажигания на Бетту?

Ответил, потомучто спрашивали. Для двигателя Сириус эта система не приемлема.

Baho писал(а): Для двигателя Сириус эта система не приемлема

Ды туда тоже катушки от ТАЗов впихивают, тока от двенашек, кажется

"Для передачи высоковольтного импульса с минимальными потерями желательно уменьшить электрическое сопротивление провода. Поэтому много лет назад с успехом использовались провода с медной токопроводящей жилой. Но с началом широкого распространения радиоэлектронных устройств (радиоприемников, телевизоров, электронных бортовых систем в самом автомобиле и т.д.) стал проявляться их основной недостаток — излучение большого количества электромагнитных помех."

"Для их снижения в высоковольтной цепи системы зажигания используют дополнительное электрическое сопротивление."

Короче сопротивление должно быть, но не сильно большим... Так что вы херней страдаете...
На оригинальных проводах, если мне память не изменяет, то на коротком 2кОм, на длинном 5кОм..
Недавно покупал палмалевские какие то провода.. гавно гавном.. Сопротивление 10 и 30 соответственно... то то я думал, у меня пробивали они и когда машина стояла на передаче D, то временами были сильные толчки..
Кстати. Вместе с заменой проводов, так же лучше поменять колпачки под катушками.. там стоит резистор, который тоже не вечный..

Добрый день. Порывшись на форуме ничего подобного не нашёл (может быть плохо искал). Так, что моя версия.
После установления причины дрыг-дрыг двигателя ( 58 кОм сопротивления провода на первый горшок, 30 кОм сопротивления провода на 3 горшок ) был озадачен покупкой новых проводов, оригинал у нас стоит 1500 рубликов, кстати фиговые провода были куплены в начале лета Pms назывались, но хорошо, что есть друзья которые автоспортом занимаются.
Поехал я в рекламное агенство и купил "провод высокого напряжения", он у них так называется и используют его для неона, по цене 67 руб за погонный метр ( силиконовый, но чуть тоньше нашего штатного).
Разобрал провода.

Обрезал по длине и обжал.
Результат:

По ихнему же совету заменил резисторы в наконечниках.
Было:

Стало:

Поставил на машинку.

Зазоры между проводом( он чуть тоньше) и резинками залил герметиком.
И в конце всего этого безобразия залил катушки Нано протектом (споры о его эффективности не утихают, но мне лично нравится).

Итог: машина выстрелила, провалы пропали вообще, приемистость на всех оборотах на любой скорости, на любой передачи, хоть в натяг, да вообще ХОТЬ КАК. Один час времени и 67 рублей денег.

а чем резисторы заменил в катушках ?

и кстати все эти нано протекторы , их только на изоляцию брызгают или на контакты тоже ? до сих пор не пойму , если на изоляцию еще понятно типа диэлектрик , а если еще и на контакт то ваще панцея от всех бед , только как диэлектрик ток будет пропускать ?:)


еще некоторые пишут что с нулевыми проводами выростает расход топлива , проверь , радио не трещит ? от помех ?


провод я так понял ПМВК-1,5-20

На 5-й фотке, у меня в старых наконечниках приблуды были на свечку одевающиеся. Нано только на изоляцию, пробовал на контакты потом правда смывать пришлось. По поводу расхода, под наблюдением и отпишусь, но машинка то поехала.

Покатал я машинку сегодня целый день даже на трассе был, полёт нормальный радио работает как и работало ,расход не изменился, на проводах маркировка выбита (не напечатанная) neon silikon m.

Для катушек и свечей такие провода не вредны?
Мож туплю,просто с электрикой на вы.