Ситуация такая - уже пару месяцев тахометр то работает, то не работает. Решил купить IFS, но оригинал дороговат, слышал есть аналог от Митцубиси, подскажите его код, кто знает. Мой оригинал 27370-38010.

http://koreanaparts.ru/partsearch/2737038010

27370-38000 - дешевле, но все же, если я правильно понял, этот датчик не несет такой важности сколько он стоит. Других вариантов никто не пробовал?

вроде из-за этого датчика только тахометр.Но может и все остальные ошибки идут через него (судя по названию).У меня чек не горел,а вот БК постоянно орал про этот датчик.Тогда то я его и заменил.

У меня чек не горит, да и неработающий тахометр сильно не напрягает. Но вот сегодня заметил (может что другое): когда завелся тахометр работал, проехал пару км - тахометр отключился и появились рывки при переключении передач (АКПП) - пару раз дернулась, а дальше как обычно. Первая мысль была - IFS отключился и ЭБУ пытается перестроится на другой режим управления. Поэтому и задался вопросом замены IFS - но судя по ценам - думаю сначало стоит снять датчик и пересмотреть контакты...

Сегодня продолжились проблемы (два дня ездил без вопросов - тахометр работал). Утром на светофоре заглох((( и отключился тахометр (до этого работал), завелся - на следующем светофоре тоже(((. Затем включил кондей, что б поднять обороты - доехал нормально. Вопрос - может все таки проблема в IFS (через него же проходит сигнал на катушку)? Никто не пробовал заводить сигнал на катушки мимо IFS через сопротивление?

andrew7400 писал(а):Утром на светофоре заглох((( и отключился тахометр (до этого работал), завелся - на следующем светофоре тоже(((

это всё говорит в "пользу" ДПКВ, что до ifs то где то здесь, я выкладывал ссылку на какой то форум, где люди эксперементировали с этим "датчиком" путём КЗ обмоток катушек, так вот никаких ошибок этот датчик не выявлял, посему там пришли к выводу, что он нужен для тахометра и для ЭБУ(он с ifs обороты берёт). Так что НИКОИМ образом на работу мотора он не влияет, не говоря уж о том, что бы глушить его.

andrew7400 писал(а):Утром на светофоре заглох

тут уже или дпкв или бензонасос.

ДПКВ менял полгода назад - хочу надеятся что это не он, да как мне кажется и симптомы немного другие - тогда движок просто глох, на педаль газа не реагировал, а сейчас начинают плавать обороты и движок глохнет. А вот к бензонасосу давно собирался подобраться - вопрос упирается в смену фильтра - он у меня под днищем и штуцера закорели - надо заодно и с топливными трубками что-то мутить... Будем думать...

andrew7400

andrew7400 писал(а):А вот к бензонасосу давно собирался подобраться - вопрос упирается в смену фильтра - он у меня под днищем и штуцера закорели - надо заодно и с топливными трубками что-то мутить... Будем думать...

Я этот вопрос решил год назад заменой топливных магистралей =). Покупай медь, резиновый шланг, меняй сразу все три а лучше пять( +2 тормозных). Самое что еще страшное, это люк бензобака и шланг на нём. Они тоже могут крепко прикипеть. У меня кое как открутили люк, штуцер на люке(шланг высокого, от лючка на двух болтах) - не поддался. И еще совет - не меняй топливный насос на насос от таза, он слаб.
При демонтаже топливных трубок - они ломались как гнилые палочки. Я вообще был в шоке - как они не текли. Менял в сервисе - обошлось в 10-ку.