И так.Завожу на холодную,проверяю мультиметром уровень заряда на аккумулятор пока она прогревается.Показывает 13,5 вольт.Немного поработает нагреется и ....11,5 вольт.В итоге акб не заряжается.Сам грешу на генератор.Но может кто сталкивался с подобным?Что это может быть?Возможно ли проверить не снимая генератор?

Jersy

, снимай генератор и делай ему ревизию. Скорее всего полетело реле зарядки. Находится в одном блоке с щётками.

А оно заменяемое?Т.е. в магазинах оно отдельно от генератора бывает?

Jersy писал(а):А оно заменяемое?Т.е. в магазинах оно отдельно от генератора бывает?

Да. Это самостоятельная з\ч и имеет свой парт намбер.

Ясно.Просто на картинке я его не нашол.Есть диодный мост,щётки и т.д,а регулятор напряжения не могу найти.

Noks1

Если есть возможность узнать номер прошу помочь.
Вот мой вин KMHCF21DPWA126409

"щеточный узел" в генераторе сонат (он вообще мицубисевский) и есть преобразователь напряжения.
Вот его оригинальный номер 37370-21330
"Регулятор напряжения генератора"
Отнеси генератор к электрику, 200 р, зато будешь точно знать что менять.
Ну если сам делать будешь,могу подсказать (сломался генератор, думал узел, оказался диодный мост).

SS_034

Спасибо за инфу,завтра буду снимать генератор.Потом тпишусь.

SS_034 писал(а):Отнеси генератор к электрику, 200 р, зато будешь точно знать что менять.

+100500

SS_034 писал(а):Ну если сам делать будешь,могу подсказать (сломался генератор, думал узел, оказался диодный мост).

Возможно. Но у меня статистика другая. За девять лет три раза менял именно этот узел (регулятор напряжения).

Эх,как завтра кто-то с установкой генератора обратно и ремнем намучается ...
При съеме генератора (чтобы не сломать штекер на два контакта) пшикнуть его ВДшкой,он там плотно сидит из-за грязи,можно легко сломать защелку.
Совет:в задней крышке есть отверстие под закрепление щеток (до окончательной сборки),вот там подлинее проволоку вставь,а то эти 1.5 см в оригинальном исполнении имеют свой уникальный гемор (или заминается,или не хочет подлазить)
Посмотри обмотку на наличие потертостей и окислов.Чтобы ей продлить жизнь надо зачистить окислы и залить лаком (лучше использовать лак хотябы по дереву, а не женский,температура нагрева высокая).
Когда ставить будешь генератор нижний болт сначала не вставляй, а накинь ремень (верхний наживить). У меня кронштейн чтоли идиотский, или недоработка, но на установку генератора с ремнем трачу часа полтора (два винта+ гайка и ремень )
Если самому охота повозиться с генератором,то прозвонка оного осуществляется как на генераторе ВАЗ 2107 ,только вид и компоновка другие.

Noks1 писал(а): За девять лет три раза менял именно этот узел (регулятор напряжения)

У меня когда ген сдох (перестал давать заряд,буквально за 1 день) тоже подумал регулятор,или щетки.Купил регулятор (оный то уже со щетками) 300р. (у нас в городе).Собрал,поставил...фигу.Начал обзванивать, в итоге :окисел обмотки с пробоем (решил лаком),пробой вспомогательного диода (3 прямоугольные на 3 прямоугольные диода смотрят друг на друга "сверху" моста,а еще 3 маленьких,уже выглядящих как нормальный диоды).
На задней крышке генератора был значок мицубиси .
В итоге-диодный мост стоит 1400р,обмотка (чуть не сдохла,ей уже доверия нет) 1500р.Пошел и за 3200р. на автодоке купил новый генератор,который еще и помощнее на 10 ампер (от десятки,самое смешное,в би-би, это сеть магазинов, стоит 4200р. )

SS_034

Чёт я не понял,у тебя подошол генератор от ваз 2110?

Да и у меня на холодную заряд есть.Только нагреется машина и....бах заряд пропал.Поэтому я и не знаю что делать.Что там от нагрева может так срабатывать?Может щётки?

Jersy писал(а):SS_034Чёт я не понял,у тебя подошол генератор от ваз 2110?

НЕТ,устройство генераторов по принципу действия не отличается (+преобразование переменного тока в постоянный).По принципиальной схеме можно ремонтировать любой генератор.У меня под рукой оказалась схема генератора от ВАЗ 2107.

Jersy писал(а):Да и у меня на холодную заряд есть.Только нагреется машина и....бах заряд пропал.Поэтому я и не знаю что делать.Что там от нагрева может так срабатывать?Может щётки?

Разбирай,прозванивай.Так не найдешь.

Jersy

, ставлю на регулятор напряжения. У меня точно также было. Пока авто температуру набирает все вроде в норме. Кака только прогреется так и начинались "танцы с бубнами". Да и самое главное рабочее напряжение 14,3+\-0,3В . Если на холодную сразу 13,5 то однозначно генератор снимать и разбирать.

Разобрал-он сдох И статору конец и ротору и щёткам Придётся новый покупать.

Jersy писал(а):Разобрал-он сдох И статору конец и ротору и щёткам Придётся новый покупать.

Соболезную.Последнее для чего можно старый использовать-посмотреть сколько он ампер выдает и купить помощнее чуть чуть (ампер на 10).

А задняя крышка в каком состоянии???

А у меня почему-то 13 А выдает при любых обстоятельствах.... Вот теперь засумневался правильно это или нет?

Макс Канатов писал(а):А у меня почему-то 13 А

или 13 V?

ребЯт у меня проблема в другом.При вкл далнего или ближнего света обороты падают существенно и не поднимаються,только когда отключаю свет обороты повышаються.Также при повороте руля.в чем может быть проблема?на холостых 14вольт +.Ну насчот руля понятно гидроуселитесь отнимает мощность,а насчот света?подскажите