spoook12345 писал(а): что прям целый день было все отлично без дергача ? ..а подключал на горячую ? сколько раз в день глушил машину , заводил ? , клемы сбрасывал ? после установки очень желательно , регулировки у тебя есть на этом дпзд ? пытаюсь понять почему у тебя "о

Никакихх дергачей нет Давно!!!
Последний раз клему снимал два дня назад, предпоследний раз снимал месяца два назад при установке 6ст75?(АКБ)
Снимал фишку на светофоре не глуша и подключил также на светофоре на нейтралке, обороты при остановке не сбросились, а тарахтеть на хх равным 1800 о/мин при +32°С не очень то! При съёме фишки обороты двигла с 1800 сами ушли на норму(800)

да я спрашивал о новом датчике

spoook12345 писал(а): регулировки у тебя есть на этом дпзд

Как и на других - поставил, наживил, подключил фишку, запустил авто и вправо-влево в пределах отверстия под винты и диаметр самих винтов. При этом обороты растут и уменьшаются, вывел на минимум и затянул винты.
Все.

Отправлено спустя 49 секунд:
Ищу родной хх на 1,2 ( цифры на корпусе!)

И что по мануалу тоже так регулируется? "До понижения оборотов" или как у всех по напряжению ? с данными сверял ?

spoook12345

,
Тему для тебя оживил.

Отправлено спустя 11 минут 58 секунд:

spoook12345 писал(а): понижения

https://automend.ru/hyundai-sonata/

aleks grig писал(а): никакихх дергачей нет Давно

С моей машиной такие фокусы не проходят, для интереса снимал фишку с дпдз, едет но дергает , снимал с расхода воздуха тоже едет но все равно дергает:)

spoook12345 писал(а): снимал с расхода воздуха

Очень странно, мозги не видят сколько воздуха поступает, смесь не готовится. Мотор должен заглохнуть и ошибку выдать, у меня так.

Vladimir71 писал(а): Я думаю, что это всё из-за недоработанной, сырой прошивки. Отпишитесь те, кто удалил нейтрализаторы и перепрошили моги на евро2. Я думаю, что результат будет другим. Т.е машина едит нормально, без дерганий и зависаний.

Для эксперимента прошивал двумя разными прошивками: adact mod15 и paulus start power 2012. Прошивки никак не повлияли на дерготню. У меня дергается когда нажимаешь на газ под нагрузкой и когда отпускаешь. Причем когда нажимаешь, то дергается серией из 2-3 толчков, а когда отпускаешь, то как будто за корму дернули резко. Если супер плавно нажимать, то не дергается. Пробег 225т, проведу эксперимент по замене форсунок. Корейские уже не купить, придется на али покупать.

Интересная информация для тех, у кого тупит авто и плавают обороты при подключенной фишке ДПДЗ. У меня было очень весело когда авто при нажатии на газ начинал резко тормозить двигателем. Непередаваемые очучения! Замена ДПДЗ дважды (датчик dashi, затем hyundai) не привела к устранению проблемы. И только когда я снял колодку ЭБУ (справа от педали газа) и пролил все контакты wd40, проблема полностью ушла. Попробуйте.

Ural79 писал(а): Мотор должен заглохнуть и ошибку выдать, у меня так.

что интересно , у меня едет , вот только если отключить и дпзд и расход воздуха , вот тогда тронутся даже нельзя , сразу провал

UncleBO писал(а): И только когда я снял колодку ЭБУ (справа от педали газа) и пролил все контакты wd40, проблема полностью ушла. Попробуйте.

пробовал снимать клему , не помогло , но не брызгал вдшкой , мне кажется вдшка эта еще та убийца всего, если ее использовать не для откручивания болтов , она же из масла с растворителем , мне кажется масло наоборот будет препятствовать пропусканию тока

ну а ваще надо еще раз попробовать передернуть контакты

Не знаю что будет к зиме. С подключенной фишкой дпдз при утреннем пуске обороты двигла стартуют до 1800, стоят так 2-3 минуты и плавно уходят до1000 в течении ещё 2-3 минут.
При отключенном дпдз при утреннем пуске двигла обороты поднимаются до 1800 и в течении 10 -15 секунд почти скачком уходят на 1000!
Примерно как на корсе Опель 1,2 л. И уже через пару минут можно трогаться , обороты стабильно 900-1000. При выезде со двора на первой и второй передаче ~300 метров иду до двухсторонней прямой ( куча мелких ямок и гребенка), ну а на прямой дороге при резком нажатии на педаль газа со второй передачи ускорение вжимает в кресло и полетели! При торможении и переключении на нейтраль обороты сразу встают на 800! Также на светофоре и движении накатом обороты стабильны и всегда 800!

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Завтра с утра сниму пуск и поездку на телефон.
Видео.

spoook12345 писал(а):мне кажется масло наоборот будет препятствовать пропусканию тока

Моторное масло в разъёмах - зло. Электроника сбоит. Первый опыт получил на работе, когда приговорил к замене исправный лямбда-зонд, но шеф техотдела ткнул носом в истинную неисправность и ремонтную инфу с завода. Причина некорректной работы - наличие моторного масла в разъёме, которое туда просачивается ВВЕРХ по 20см жгуту проводов с потерявшего герметичность датчика давления масла. Датчик под замену по гарантии. Мотор Пежо ЕР6.
А второй случай был уже на моей Сонате с G4GC. Я таким образом обнаружил текущий в разъем датчик распредвала. Из-за масла машина становилась овощем, но стоило продуть - машина летела. Чек не горел, а ошибка читалась Cascade. Замена датчика исправила поведение машины.

spoook12345 писал(а): мне кажется вдшка эта еще та убийца всего, если ее использовать не для откручивания болтов , она же из масла с растворителем , мне кажется масло наоборот будет препятствовать пропусканию тока

Не соглашусь. Я привел реальный жизненный опыт, который помог не только мне, а еще первому владельцу при пробеге 20т. Он тогда 6 раз ездил к официалам по гарантии, не могли воспроизвести проблему. На 7 раз воспроизвели. С его слов привели электрика со стажем, он попшикал wd40 на контакты ЭБУ, и проблема ушла ровно на 10 лет. Вполне вероятно, что за 10 лет на контакте ДПДЗ в ЭБУ образовался тонкий слой жира, а, поскольку wd40 наполовину состоит из растворителя, то жир растворился, и контакт восстановился. Сами контакты в колодке и на блоке как новые, за 10 лет после обработки wd40 с ними ничего не случилось. Хотите верьте, хотите нет. Никого не агитирую, просто делюсь опытом.

Про WD-40 ничего не скажу. У нас был "очиститель контактов" у электриков, или брали "очиститель тормозов" у механиков. А WD-40 вообще ни у кого не было ни в ящиках, ни на складе.
Тут у меня опыта ноль в использовании WD.

Kotman писал(а): Про WD-40

Я часто мою двигл на мойке, мою только сам, закрываю гену, кондей и катушку тряпкой и пакетами и мою пеной , потом смываю водой, так катушку пшикаю wd40 и на гену сверху куда рука пролезет. После этого завожу двигл.
WD40 промывал клапан хх, и датчик мар. Обычно покупаю 200гр., он дешевле 100 гр .

Буду знать, спасибо!

а что скажете про силиконовую смазку , тоже якобы рекомендуют брызгать на контакты и все куда только можно влагу вытесняет гораздо лучше чем вдшка , но вот про электро проводимость не знаю


я же лично контакты мою очистителем тормозов , не знаю лучше это или нет , потом мажу LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett 7643 , хотя эта хрень диэлектрик и защищает от окисления , по идее мажется поверх соединения , хотя я мажу до , короче х.з

Я мажу LIQUI MOLY, у них есть специальная смазка для контактов. Liqui Moly код для заказа: 7643.

Вот такую штуку увидел сегодня на полке.

Да это тупо как силиконовая смазка, снаружи брызгай, воду вытесняет, но на контакт, по идее, низя, одновременной, хорошей работы не получится

Я впервые такую фигню увидел, что надо на электрику брызгать.