Ребят помогите, всю голову сломал.
Вообщем герератор у меня Валео 37300-22650
1. раз загорелась лампочка акума, сам снял, разобрал, причин никаких, Единственное что заметил, на регуляторе с обратной стороны где залито резиной немного было зеленого налета. Решил поехать в сервис. Сказзали реле, и для профилактики поменять кольца и подшипники. Так все и сделал. Регулятор купил не ориг "мобилетрон" VRPR5023.
Все поставил, все заменил что сказали. Ура все работает.
пол года ездил, все хорошо.
2. Снова загорелась лампочка. Приношу в мастерскую, они разбирают, и вожу что отломился провод от токосъемных колец к роторной обмотке. Говорят припаиваться не к чему, провод под железкой уже, либо резать эту железку и припаиваться либо новый ротор но на работу гарантию не дадут. Ну естественно говорю режьте и припаивайтесь. Все сделали, залили каким-то клеем Проверили его, все хорошо. Пошел поставил.
3. Катаюсь ровно месяц, По дороге в деревню, гаранул с перекрестка на 2ой до 4 тысяч, и снова лампочка горит, ну кое как доехал до дома без света. Разобрал сам, смотрю, выгорела 2 см провода который на обмотку идет, и этоко клея совсем нет, как буд то и не было. В итоге нашел по сечению в сарае такой же кусочек провода, впаял его, заизолировал, собрал, все работает. И до отсечки покрутил, все хорошо.
4. еще через месяц, снова лампочка. Снял, разобрал припаял, собрал поставил, завел. 4к оборотов даю снова отгорел. тут же все заново сделал, то же самое. Отнес в ремонт, говорят меняй ротор,по их цене оригинал 4000руб.
посмотрел новый геныч, приценился. на екзисте 10500, если с москвы заказать с доставкой 9000. Но как то не хочется обходиться дорогим ремонтом.

У меня такой вопрос, может быть не в роторе то и дело, почему и из за чего собственно идет такая перенапруга что отгарает провод? Вот боюсь купить ротор поставлю и снова такая же хрень. А так его проверяли на всякие замыкания и тому подобное, все хорошо. Может из за китайского регулятора ? Всю голову сломал.
Вот сейчас сижу дома и перед монитором генератор. ВОТ фото. Что делать, куда копать ? В сервисе говорят что может на массу пробивает и из аз этого горит? а как проверить
Кто из знающих подскажите артикул оригинального ротора под этот геныч, и его заменитель который 100% подойдет.
И артикул пластиковой втулки под подшипник, а то старая рассыпалась.

купи новый и не парься с этим старым , ты походу его уже заездил до дыр но если задуматься что чем больше оборотов тем вроде как долно повышаться напряжение и регулятор его регулирует , фиг знает может быть и регулятор у тебя тупит , мобилетрону я ваще не доверяю был опыт с кривым датчиком , генератор Amd какой нить поставь он стоит 5 тыс рублей , я себе поставил пока езжу все хорошо , а старый у меня в запасе лежит на 100 А , тоже так 2й раз снял , напруга бортовая гуляла на 1 вольт и думаю куплю уже себе новый что бы 100 раз не лазить .

spoook12345 писал(а): купи новый и не парься с этим старым

Как говорится +100500.

Ребята, подскажите куда копать?
Заряд показывает ближе к 18 вольт,причем как то странно,если машина постоит то при запуске показывает около 15 вольт, даёшь нагрузку и начинает подниматься к 18 вольтам.
Есть подозрения на умирающий акб и на регулятор напряжения,ну а там может быть и хуже наверно,машина 2000 года,пробег 250 тысяч.

регулятор скорее всего, причем тут аккб? он 18 не сможет выдать.

Понимаю что 18 выдовать не может,есть подозрение что банки подкоратили ,вот и нагружает генератор.

coolsah писал(а): подкоратили

Если в банках АКБ выпал осадок и коротнул пластины, то АКБ при остановке авто на стоянку сам себя разрядит в ноль! И уже стартер не крутнёт.
Меняй регулятор, видно в нём транзистор силовой пробило, на 18 вольтах ездить нельзя - пожгёшь нафиг всё.

Спасибо откликнувшимся!
Как говорится,"дело было не в бобине.....",в общем в тесторе была севшая батарейка,из за этого показывал завышенное напряжение,нашел это на форуме фольксвагена,была у человека такая же проблема,ему подсказали что может быть из за этого.

Подскажите, пожалуйста:
на холостых оборотах при всех включенных потребителях (дальний свет, ближний свет, вентилятор печки на макс, обогрев заднего стекла) на клеммах аккумулятора вольтметр показывает 13,8 В. При выключенных потребителях - 14,2 В.
Повышение оборотов вплоть до 3000 об/мин не повышает напряжение при всех включённых потребителях.
Так и должно быть?

Авто - Соната Тагаз 2,7 механика

none555 писал(а): Так и должно быть?

это нормально.

народ посмотрите у себя , я смотрю через eml 327 , напряжение бортовой сети 13.8 , но последние десятые постоянно скачут , т.е 13.9... 13, 8 .... 13... 7.... на 0.1 , 0.2 ....... че может быть ? почему скачет

основную массу вроде чистил , до массу ставил аж в 2х местах

мерил падение напруги от акб до гены , на гене 14.6 , на акб 14.5 ....... на минусе потерь практически нет , на плюсе 0.17 в

значит походу плюс до эбу где то теряет 1 вольт , т.к масимум 13.7 ..... кто знает где там плюс основной ? может кто проверял уже

spoook12345 писал(а):

У меня походу склироз.... менял ведь уже подшипники, не помню какие брал.
Загремели подшипники гены. Помню что РР такой как на фото. Полез в гараж за вторым генератом из запасов - клина дал пока лежал, заржавел походу.
По каталогу гена 37300-38310 95А.
Передний подшипник 37334-38300
Задний 37342-38300
Щетки 37368-21330

Не могу найти достоверную информацию, это 6203 и 6202?
Оффтоп

Отправлено спустя 20 минут 22 секунды:
Нашел что в 14м году я покупал:
Зад 6202DDUC3E аналогом которого является 37342-37400 в чем тогда разница с 37342-38300 ?
Пер 6303DDUC3E аналогом которого является 37334-37400 в чем тогда разница с 37334-38300 ?

на сириус

передний D=47мм, d=17мм, h=14 мм -- 6303 --- 37334-38300

задний D=35мм, d=15мм, h=11мм --- 6202 --- 37342-38300


ищи любых производителей