Виктор405 писал(а): 224280

281,00 Вечно деревянных)

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Это Питер,типичный Питер)

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Это в автодоке

Александр 1789 писал(а): Это Питер,типичный Питер)

Это точно!

А вот Емех

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Надо брать,да побыстрее)

Да!Причём в литре будет дешевле...

Ужо заказал 8 литрушек)

Александр 1789 писал(а): Ужо заказал

Ага фигушки 8 не проходит(
от 12 штук заказ минимальный!

"Это остатки.Если лить Ниссан,то можно смело переходить на 5/40 в пластике,это будет синтетика,а не полусинтетика как в железе.Цена у нас в районе 2100рэ. KE900-90042-R"

в метал. канистрах синтетика, только гидрокрекинговая, до этого заливал синтетику ниссан 5-40 из пластика, так она хуже чем 5-30 в канистрах,
очень чувствовалось при заводке в морозы, все из личного опыта

Всем привет. Может мне кто объяснить разницу между маслами одной фирмы одинаковой вязкости (например 5w-40) но одно СИНТЕТИЧЕСКОЕ другое ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ? Конкретно Лукойл Люкс 5W-40 Полусинь и Лукойл Люкс 5W-40 Синь. Кроме допусков (SL и SN) какие критические отличия есть между ними? ведь по паспорту нам подходит SG/SH и выше.

HCN47 писал(а): Лукойл Люкс 5W-40 Полусинь

Примерно на 85% минеральное гидрокрекинговое масло. По сравнению с синтетикой имеет меньший интервал замены, более низкий эксплуатационный класс, выражающийся, в том числе, и в одобрениях от автопроизводителей. Имеет одобрение на данный момент только ОАО "АВТОВАЗ" и "ЗМЗ". Кроме того, имеет более низкий индекс вязкости (по сравнению с синтетикой). На морозе стынет при более высокой температуре, (см. тесты разные, полно на ютюбе) несмотря на одинаковый индекс (5w) вязкости при отрицательной температуре. Из плюсов масла - стоимость и стабильность характеристик при критических температурах. Перевожу: в ТАЗик сойдет более чем.

HCN47 писал(а): Лукойл Люкс 5W-40 Синь.

Полностью синтетическое масло, со всеми вытекающими - высокий индекс вязкости, увеличенный интервал замены, высокая адгезия (лучше держится на стенках и деталях в статичном состоянии двигателя - кстати, поэтому уровень синтетического масла лучше проверять не через 5, а 10-15 мин после остановки двигателя во избежание перелива), допуски и одобрения БМВ, Мерса, Вольца, Порше и тд, официально подтвержденные производителями (см. оф. сайты), улучшенные низкотемпературные характеристики и низкий угар. Из очевидных минусов - стоимость.

Андерстенд ми?

Istery писал(а): Андерстенд ми?

Вот теперь все понятно. Только сомневаюсь что на 85% минералка. Все-таки 50-60%, я так думаю.

HCN47 писал(а): Только сомневаюсь что на 85% минералка

Я nреувеличил, на самом деле минералки там больше
n\c считается масло на минеральной основе, с содержанием синтетического комnонента, как думаете это трактуют nроизводители масел? И как транслируют на nрозводственный nроцесс?

HCN47 писал(а): Всем привет. Может мне кто объяснить разницу между маслами одной фирмы одинаковой вязкости (например 5w-40) но одно СИНТЕТИЧЕСКОЕ другое ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ? Конкретно Лукойл Люкс 5W-40 Полусинь и Лукойл Люкс 5W-40 Синь. Кроме допусков (SL и SN) какие критические отличия есть между ними? ведь по паспорту нам подходит SG/SH и выше.

Лил то и то. Разницы не заметил
В полусине люксе 5W-40 добавлен молибден. Вроде потише работает (хотя, субъективно).
И то и то меняю через 7000 км, ну, может 8000 км.

Лил летом Люкс 10W-40. Несколько замен было. Раз даже до 10000км катал.
Субъективно разницы нет. Сливалось не черным.
Не гудрон, без шлама и шлаков)))
Посмотри Узлук, тот же лукойл люкс SN только дешевле.
Брал в емексе по 120 руб литр. Сейчас, правда 260руб.
Можно также Европейский Генезис в черных канистрах (производство Румыния) это тоже Лукойл
и синтетика взять на емексе за 210-220 руб за литрушку.
Можно на ойл клубе почитать и анализы посмотреть.

wolfsmile

, спс. Читал про все это на ойл клабе. Единственно так и не понимал разницы для мотора от применения указанных масел синь и полусинь.
Получается на зиму заливать синьку 5в40, летом можно и полусинь такой же вязкости!?

HCN47 писал(а): Получается на зиму заливать синьку 5в40, летом можно и полусинь такой же вязкости!?

Можно, но лучше весь год на одном и том же масле ездить, благо сейчас они всесезонные все.

Istery писал(а): HCN47 писал(а):
Источник цитаты Получается на зиму заливать синьку 5в40, летом можно и полусинь такой же вязкости!?

Можно, но лучше весь год на одном и том же масле ездить, благо сейчас они всесезонные все.

И так хорошо и так хорошо.

Мне показалось, что на 10w40 даже лучше (опять же субъективно)
Шум - снизился
Расход топлива не вырос.
Сыграла еще свою роль и цена 100 руб за 1 литр (в Карусели была распродажа) затарился.
В зиму залью Узлук 5w40.

Родное залей 5W-30 - мотор вообще не узнаешь.
Благодаря правильному пакету присадок будет работать тихо тихо.

George писал(а): Родное залей 5W-30 - мотор вообще не узнаешь.

хорошее масло?

George писал(а): Родное залей 5W-30 - мотор вообще не узнаешь.
Благодаря правильному пакету присадок будет работать тихо тихо

Вроде оригинальное масло, которое вы имеете ввиду - это ACEA A5, где HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5

А в моей инструкции к Сонате указано ACEA A3 HTHS ≥ 3.5
То есть масла A3/B3 или А3/B4 рекомендуются.
А масла A5/B5 нет, а оригинал A5/B5.

Значение HTHS должно быть выше 3.5 даже если масло 5w30.
Поправьте если ошибаюсь.

wolfsmile писал(а): Значение HTHS должно быть выше 3.5 даже если масло 5w30.
Поправьте если ошибаюсь.

Не обязательно
w30 - относительная вязкость масла при рабочей температуре
HTHS ≥ 3.5 - условно, толщина пленки, её динамическая вязкость (сопротивление скольжению)
Эти параметры, естественно, связаны, но не так сильно, как кажется.

wolfsmile писал(а): ACEA A5, где HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5

Почему так? Да потому что требование А5 включает стандарт топливосбережения от масла, которое достигается меньшими потерями на преодоление сопротивления скольжению масляной пленки. Не стоит обольщаться, применение этого масла даст экономию по топливу 1-1,5%, а вот каюк двиглу придет быстрее, чем на ACEA A3 HTHS ≥ 3.5, просто потому, что пленка второго толще (больше потери на преодоление масляной пленки, но меньший износ за счет большего, скажем так, масляного зазора между соприкасающими деталями)

Поэтому

wolfsmile писал(а): А в моей инструкции к Сонате указано ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

В чем вопрос? Что написано, то и лей.

wolfsmile писал(а): Вроде оригинальное масло, которое вы имеете ввиду - это ACEA A5, где HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5

Для Theta ОК, не вопрос. Но наши то мафынки постарше будут.