Просто есть ещё время до завтра до обеда, отыграть маленько назад, сказать не высылать пока джи4 и попробовать как вы сказали начать лечение с гидриков и болтов ....
Опять в раздумьях

На датчик не грешите до тех пор, пока не появится ошибка по нему P0340. Сразу заметите по разгону - машина будет вяло разгоняться, будто с прицепом. Причина - проникновение моторного масла внутрь и нарушение нормальной работы датчика Холла. Себе установил от ЗМЗ-406, хотя пару датчиков ремонтировал.

Приехал движок сегодня. С датчиками с обрезанными проводами.
Как думаете стоит оставить свои или перепаять/соединить(скрутка и изолента наше все)
Думаю из своего оставить только коллектор. Все остальное- условно новое.

А зачем резать провода? Разъёмы же одинаковые будут на датчиках. Паять не надо, там на стыке медные жилы-облуженная медь со временем провод обломается. Обжим специальными трубками с термоизоляцией либо скрутка с термотрубкой/изолентой.

Блин забыл сфотать.
Там вообщем Папа и мама. Папа - на моторе. У мамы отрезаны провода. Вот и вопрос возник.
Но я вас понял - по возможности - скрутка и изолента. Ну и термокабель сверху.

Если есть термотрубка, то изолента не нужна.

Подскажите пожалуйста
На старом двигателе у меня было по одной отдельной катушке на каждую свечу. А на новом g4gc - 2 катушки и саечные провода. Ничего страшного если свои старые катушки поставлю ? Отдельные

Для сравнения

Для сравнения

Здравствуйте
Столкнулся с такой проблемой. Поменяли мотор на движок g4gc
Когда заводим - повышенные обороты хх 2000
Как будто сосет воздух
Перекрываем подачу воздуха на 70 процентов - обраты падают, но машина тупит и при арогазовке не тянет выше 3000 оборотов по тахометру.
Когда зажимаю подачу топлива - регулируется хх , то есть падают
Комп выдаёт ошибку P0505

дроссель прочисти и клапан холостого хода

А так бывает что на старом моторе не капризничал, а на новом вдруг дал ошибку ?
Вот это клапан холостого хода ???

А клапан один и тот же? Переставляли с мотора на мотор?

Да. Один и тот же. На дросселе.
Клапан механический.
Вид топлива - газ

Почистили, помыли. Вручную выставили клапан хх на 1000 . При прогазовке заклинивает на 2000 и не падает

Есть предположение, что разряжение во впуске у нового мотора больше, чем у старого и разбитый РХХ подклинивает.
Похожая история была у брата на Ауди 90. Из трех РХХ ни один не работал на месте, хотя заслонку двигали все. Вот только двигали они когда мотор выключен и РХХ без нагрузки.

Причину нашли.
Обрыв проводки датчика на впускном коллекторе газовоздушной смеси.
То что выше на фото в виде конуса - оказалось что это регулятор подачи газа.

Возникла другая проблема. Акпп переключается по скоростям на высоких оборотах. 2,3,4 скорости переключаются лишь при 4000 оборотах.
Может снова провод ?!

Вполне может быть, что скорость не видит АКПП.

Все провода проверили, поменяли штекера... хз куда ещё лезть ...
Пы сы по сути вся проводка подлежит замене. Очень уж она высохшая