Пропала компрессия в одном из цилиндров. Так пришлось проехать в связи с обстоятельствами около 100км. Вскрытие показало прогар выпускного клапана(нет куска), сильные задиры в цилиндре, поршень чуть деформировался по юбке. Остальные цилиндры идеал, как с завода. Собрали, только заменив и притерев новый клапан. Завели, мотор работает. Вроде бы ощутимого стука нет. Компрессия в проблемном цилиндре 7.5, в остальных 12.5. Моторист сказал мотор не протянет и месяца. Так ли это? Сколько мотор проживет с такими задирами?

не вариант было найти 1 гильзу/поршень и заменить? на разборках валом блоков, я так думаю

Какая еще гильза? Насчет замены поршня мне предлагали. Но что б это дало?

Сделать так, как делают при капремонте мотора. Рассверливается цилиндр, запрессовывается гильза с ремонтным или номинальным размером и собирается всё вместе с новыми поршнями, кольцами, шатунами (если нужно).

Не знаю как на хундаях, на Ауди отцу ремонтировали , гильзу сняли , новую впресовали и все, делов то. И стандарт поршня с новыми кольцами. В твоём случае , если 3 норм целиндра, заменить 1 гильзу с поршнем.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2020, 21:13 Сделать так, как делают при капремонте мотора

Это стоить будет примерно как капиталка, смысла делать нет, т.к. авто собирался продавать. Обманывать нового владельца не хочу, поэтому скину ему на ремонт хорошо. Сколько так мотор протянет меня это интересует. Мастер сказал что и месяца не протянет, другие говорят хватит на очень долго. Я давал слушать нескольким людям работу мотора(не говоря о проблеме) - они говорят шепчет, не стучит. Но мне слышется какой-то стук глухого дизиления, возможно он всегда так и работал, а я не обращал внимания.

vartur писал(а): ↑06 сен 2020, 21:31гильзу сняли

Нету у нас гильз.

Тогда хреново, у немцев продуманей в этом плане было.

О продаже машины речи не было. Почему поршень не поменяли? Гляди и компрессия бы в норме была.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2020, 22:18 Почему поршень не поменяли?

Потому что цена ремонта бы выросла в 2 раза.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2020, 22:18 Гляди и компрессия бы в норме была

Не была бы. Цилиндр полностью в задирах, некоторые ощущаются пальцем.

Жаль кстати. ГБЦ в идеале, 3 цилиндра как с завода, даже виден хон отлично, и тут такой косяк. А все из за того, что несвоевремено обратил внимание на пропуски зажигания и провалы. Так бы этот мотор еще столько же прошел спокойно.

И собрали без обработки цилиндра? Даже не убрали неровности, которые пальцем ощущаются?

Обработали, но смысла нет, задиры глубокие

ewg писал(а): ↑06 сен 2020, 22:30 А все из за того, что несвоевремено обратил внимание на пропуски зажигания и провалы.

а как определили пропуски зажигания? мотор начал троить, колбаситься, не тянуть?

Из-за чего были пропуски?

ewg писал(а): ↑06 сен 2020, 21:41 Это стоить будет примерно как капиталка, смысла делать нет, т.к. авто собирался продавать.

ИМХО, смысл делать есть, так как не известно когда продашь, а ездить нужно каждый день

+ когда продавать будешь если не сделаешь и скажешь как есть, это отпугнет потенциальных покупателей - не многим хочется брать авто с "убитым" мотором и заморачиваться с ремонтом

капиталь движек пока не поздно..
лучше свой снять ЩАС и расточить под ремонтный размер цилиндры,чем потом будешь покупать контрактный.
да,и при глубоких задирах есть вероятность того,что поршень выйдет погулять.

Павел_22 писал(а): ↑07 сен 2020, 08:07 да,и при глубоких задирах есть вероятность того,что поршень выйдет погулять.

Ввиду новизны информации для себя, а что именно произойдет с поршнем? У нас же не короткая юбка на поршне, как у ВАГ, перекосить с последующим разломом цилиндра не должно.

поршень болтается в цилиндре..
он и дальше будет разбивать стенки цилиндра ввиду большого зазора..
и как итог - "кулак дружбы"!

Понял, спасибо!

Павел_22 писал(а): ↑07 сен 2020, 08:07 а как определили пропуски зажигания? мотор начал троить, колбаситься, не тянуть?

Дергало иногда, были провалы, со временем увеличивались, я думал катушка. Потом цилиндр перестал работать - компрессия 0.

Павел_22 писал(а): ↑07 сен 2020, 08:07 Из-за чего были пропуски?

Прогорал клапан, при вскрытии отсутствовала 1\3 тарелки.

serj-89 писал(а): ↑07 сен 2020, 08:54 лучше свой снять ЩАС и расточить под ремонтный размер цилиндры,чем потом будешь покупать контрактный

Капиталить 50 - 60к, контрактный от 20к. Смысла капиталить нет.

serj-89 писал(а): ↑07 сен 2020, 09:53 поршень болтается в цилиндре..

НЕТ. Поршень стоит как вкопанный, люфт отсутствует ВООБЩЕ.

Обьясните плиз, почему все так рвутся контрактник поставить? Машину хрен продашь же? Покупателя завернут на переоформлении по несовпадению номера двигателя и он вернет вам машину. Разве нет?

Разве несколько лет назад номер двигателя не исключили из обязательной привязки к ВИН/шасси? Идёшь с документами на новый мотор в ГИБДД и там переоформляют.