Здравствуйте. Машину купил недавно мотор бета 2 литр акпп, хозяин говорил компрессор не работает, заклинила говорил. Недавно заменил компрессор, новый купил, но печка дует теплым воздухом. Подскажите куда копать, в чем может быт проблема.

В системе фреон масло есть, система герметична.

Если ты просто заменил компрессор и заправил после клина предыдущего, радуйся что оно не включилось. Потому что новый компрессор сдохнет через неделю. Тебе в обязательном порядке нужно было менять на новое: трв, осушитель и конденсор= наружный радиатор. Трубки и испаритель мыть изнутри, все уплотнения менять на новые. И только потом заправлять масло и хладагент.

А по теме вопроса изначального - проверь приходит ли плюс на муфту.

MasterVad писал(а): ↑13 июн 2020, 19:10 Если ты просто заменил компрессор и заправил после клина предыдущего, радуйся что оно не включилось. Потому что новый компрессор сдохнет через неделю.

Если заклинил подшипник, то ничего страшного не будет.

Будет. Изучи конструкцию. И систему смазки.

Да и подшипник там заклинить не может по определению. Я говорю о клине компрессора, а не муфты.

MasterVad писал(а): ↑13 июн 2020, 19:10 Если ты просто заменил компрессор и заправил после клина предыдущего, радуйся что оно не включилось. Потому что новый компрессор сдохнет через неделю. Тебе в обязательном порядке нужно было менять на новое: трв, осушитель и конденсор= наружный радиатор. Трубки и испаритель мыть изнутри, все уплотнения менять на новые. И только потом заправлять масло и хладагент.

А по теме вопроса изначального - проверь приходит ли плюс на муфту.

Новый компрессор прекрасно работает, трубки в салоне от кондея холодные, а вот радиатор и осушитель кондея наружный не такой уж холодный. Думаете проблема такая глобальнаЯ?

Так холодный радиатор в печке, а горячий у радиатора ОЖ.
Холодный снижает температуру воздуха в салон, а с горячего радиатора вентилятором обдува происходит конденсация хладагента в жидкость. Он и называется по-уму конденсор.

Kotman писал(а): ↑13 июн 2020, 22:25 Так холодный радиатор в печке, а горячий у радиатора ОЖ.
Холодный снижает температуру воздуха в салон, а с горячего радиатора вентилятором обдува происходит конденсация хладагента в жидкость. Он и называется по-уму конденсор.

я вас не понимать

GalaBako писал(а): ↑13 июн 2020, 22:05 Новый компрессор прекрасно работает

Если прошлый компрессор дал клина и вы кроме него ничего не меняли - то это явление весьма временное. Потому что абразив от износа прошлого компрессора гуляет в системе и его там очень много: там стертое тефлоновое напыление и алюминиевая стружка которая очень быстро угробит новый компрессор.

GalaBako писал(а): ↑13 июн 2020, 22:05 трубки в салоне от кондея холодные, а вот радиатор и осушитель кондея наружный не такой уж холодный

Я не понял. осушитель и радиатор наружный = конденсор, должны быть горячими, внутренний радиатор = испаритель, должен быть холодным, но при этом не должен покрываться инеем, обмерзать.

GalaBako писал(а): ↑13 июн 2020, 22:05 Думаете проблема такая глобальнаЯ?

Думаю что вы потратили много денег на ветер.
Исходя из всего сказанного - кондей у тебя холодит, но воздух теплый. Логично предположить что проблема с заслонкой, не закрывает отопитель.

Тут еще кстати стоит уточнить, климат стоит или тупо кондиционер. У меня тупо кондиционер, о климате мало знаю. Но читал где-то тут, что он не адекватно работает если какую-то трубку в передней панели не подключить, датчик некорректно снимает температуру в салоне.

Да, с климатом ещё на задней полке есть датчик. Его часто закрывают барахлом и получаются неверные показания по температуре салона.

ewg писал(а): ↑13 июн 2020, 19:20 Тут еще кстати стоит уточнить, климат стоит или тупо кондиционер. У меня тупо кондиционер, о климате мало знаю. Но читал где-то тут, что он не адекватно работает если какую-то трубку в передней панели не подключить, датчик некорректно снимает температуру в салоне.

у меня обычный кондиционер. Да снаружи радиатор кондиционера и осушитель не такие холодные, не горячие и не холодные. Мастер сказал мне осушитель наружный менять, я и так денег много потратил, и по этому хотел у вас узнать. А и трубка которая в салоне покрывается инем

GalaBako писал(а): ↑13 июн 2020, 23:37 Логично предположить что проблема с заслонкой, не закрывает отопитель

а как закрыть отопитель? Там датчик или маторчик же стоит да? Мастер в ручную заслонку на холодную переключал

Еще у нас в городе появился апарат, который чистит всю систему кондиционера, думаете стоит попрбовать?

GalaBako писал(а): ↑13 июн 2020, 23:37 трубка которая в салоне покрывается инем

это означает что хладагента в системе мало. Заправлять нужно по весам. Но все же настоятельно рекомендую провести дефектовку старого компрессора и понять почему он заклинил. Я только на прошлой неделе закончил восстановление своего кондера после клина. На запчасти потратил чуть меньше 30к. Работу делал всю сам. На сервисах за работу 27 просили.

Аппарат ваш херня. Трубки и испаритель им помыть можно, остальное МЕНЯТЬ НА НОВОЕ!!!!. Я распиливал свой старый конденсор после клина, там соты сечением меньше 1мм, хер там че вымоешь! Максимум чего ты добьешься промывкой - новый компрессор сдохнет не через неделю, а через 1 сезон.

MasterVad писал(а): ↑13 июн 2020, 23:50 Я распиливал

фотки бы для нагляда?

aleks grig писал(а): ↑15 июн 2020, 12:18 для нагляда

MasterVad

, однако кондей чем-то жирным питался, венозные артерии в бляшках!

Это не тот радик на котором клин был. Это самый первый , который после дтп менял. Он два года на улице валялся.
Пилил его чтобы оценить целесобразность мыть тот на котором компрессор клина дал.