Приветствую форумчан ! Вопрос : поможет ли замена только поршневых колец ,не хочется капиталить - дороговато. Машина на ходу, но дымит синим цветом когда едешь в горку ( движок под нагрузкой ) и есть небольшой масложор - на тысячу подливаю 400-500 гр. А так заводится хорошо, по прямой тяга неплохая , дыма не видно 130-140 км/ч идёт легко. Движок 1,8 DOCH 128 кобыл АТ 1997 г. Y-3
Может у кого есть опыт ? Например поставить новые межремонтные кольца, а всё остальное собрать на свои места ???????????

Владимирсон писал(а):Приветствую форумчан ! Вопрос : поможет ли замена только поршневых колец ,не хочется капиталить - дороговато. Машина на ходу, но дымит синим цветом когда едешь в горку ( движок под нагрузкой ) и есть небольшой масложор - на тысячу подливаю 400-500 гр. А так заводится хорошо, по прямой тяга неплохая , дыма не видно 130-140 км/ч идёт легко. Движок 1,8 DOCH 128 кобыл АТ 1997 г. Y-3
Может у кого есть опыт ? Например поставить новые межремонтные кольца, а всё остальное собрать на свои места ?

Привет! Надо вскрывать движок и смотреть что с зеркалом в цилиндрах. Я ограничился заменой колец, внимание размер НОМИНАЛ (Цилиндры были в идеальном состоянии. При пробеге под двести слишним тысяч.), заменой сальников клапанов и шатунных вкладышей, и прокладок по кругу. Коренные были

1. Снять голову и оценить выработку в цилиндрах и в паре клапан-направляющая.
2. Сделать дефектовку ГБЦ. Как максимум - замена клапанов(если оси изношены больше допустимого), замена направляющих и сальников клапанов + правка седел + притирка клапанов.
3. Снять поршни, заменить кольца на точно такие же но новые, почистить канавки и маслосливы в поршнях.
В свое время делал подобное на Шкоде. п.п. 1 и 3 делал сам своими руками.
Жор был литр на тысячу, стал грамм 30 на тысячу(т.е. ~300 на 10к).
Голову целиком отдавал под ребилд в "Механику", отдал за все недорого, относительно полной капиталки под ключ.