Ребят, подскажите плиз по каталожным номерам.
Надо менять оба приводных вала. Какие оригинальные номера? И соответствующие и DASHI (в интернете как попало кроссится).
Сириус 2005 на механике с АБС.

furmus91 писал(а): Ребят, подскажите плиз по каталожным номерам.
Надо менять оба приводных вала. Какие оригинальные номера? И соответствующие и DASHI (в интернете как попало кроссится).
Сириус 2005 на механике с АБС.

Неужели никто не знает?

furmus91 писал(а): Неужели никто не знает?

Заедь на яму или подъемник, на приводах есть наклейки с номерами.

Proximo_BK писал(а):
Заедь на яму или подъемник, на приводах есть наклейки с номерами.

Наклейки с оригинальными номерами. Но меня интересуют номера DASHI

На экзисте вбей оригинальный номер в поиск, он аналоги все и выдаст.

Разбирал свою сонату 2,7 2008г мкпп шрус наружний 26*60*27 т.е. внутри 26 зубьев, а с наружи 27

Suhen писал(а): Разбирал свою сонату 2,7 2008г мкпп шрус наружний 26*60*27 т.е. внутри 26 зубьев, а с наружи 27

ну вы же считали....
где и сколько получилось - только вы знаете.

Suhen писал(а): Разбирал свою сонату 2,7 2008г мкпп шрус наружний 26*60*27 т.е. внутри 26 зубьев, а с наружи 27

3. Соната ДЕЛЬТА
- 2,7 МКПП - 26*60*27;

Всё совпадает

Что-то вот такая незадача приключилась со шрусом 824066 .
Накурившись форума по советам уважаемых Lokstein , Goga75 ,автошмель ,
190509-1 ,xxcxxv и др. купил указанный шрус для установки на Соната Тагаз 2006 г.в.
шестёрка на ручке наружный с правой стороны . На вал защёлкнулся как родной .
В ступицу вошёл идеально . Но вот одно "но" - вал получается длиннее и поворотный
кулак не стыкуется с нижней шаровой сантиметра на 1.5-2 . Может кто
прояснит ситуацию ?

Отправлено спустя 1 час 58 минут 13 секунд:
Ларчик тут , вероятно , открывается просто .
Номинальноя длина "сжатого" привода (внутренний шрус +вал+наружный шрус )
должна составлять (543,6±2) мм , а если использовать 824066 она составляет 560 мм !
Если схитрить и не поставить в наружном шрусе стопорное кольцо , то шлицевая
часть вала зайдёт во внутреннюю обойму ещё сантиметра на 3-4 и это позволит
смонтировать привод . Но вот как будет вести себя не замкнутый привод на
взрослой скорости предсказать сложно .

Ерунда какаято,16 мм не как не должны мешать состыковать шаровую с цапфой,ход трипоида во внутреннем и подшипника в наружнем ,продольно на много больше,да и в собраном состоянии он должен свободно сдвигаться и раздвигаться за счет обеих гранат 50мм как минимум,а тут из за 16 мм...,получается если его всетаки умудриться собрать,то при работе подвески подвесной в кпп влезет?
Да и без стопорного кольца я бы не соберал,так как при работе подвески опять же будет ерзать в шлицах,а это быстрый износ сеих.
Думаю причина вашей проблеиы в другоммож внутренний с вала слез или с подвесным что.
В любом случае отпишитесь по результату,оч интересно.

Отправлено спустя 11 минут 28 секунд:
Мож и глупость спросил,а у вас трипоид из внутреннего не вывалился и уперается щас в корпус шруса а вы из за пыльника не видите этого?

сергей беляев писал(а): ..... он должен свободно сдвигаться и раздвигаться за счет обеих гранат 50мм как минимум,.....

Не понял мысли . Каких обоих ? Вы , вероятно, не вполне представляете кинематику работы этого узла . На внешней гранате есть небольшой осевой люфт , порядка
0,5 мм за счёт разници между толщиной стопорного кольца и проточек на валу и в обойме .
А рабочее смещение есть только в трипоиде.
Теперь про ерунду , ещё раз подчеркну , что номинальная длина привода доллжна быть 543 мм , а по факту сЖатого (с заправленным трипоидом ) она 560 мм .

Все я представляю,хочешь сказать,был бы на полтора см короче все стало бы как надо и опора прикрутилась и трипоид стал бы в рабочее положение,то есть по середине корпуса?

gory

, попробуйте поставить домкрат под нижний рычаг и поднять его насколько возможно. И в таком положении закрутите шаровую. Геометрия изменится и все должно встать на свои места.

Сергей , не надо обижаться . Я же сужу по твоему посту, а там русским по
белому написано про то чего не может быть .
Константин , я человек любознательный , но ни на столько чтобы самолично
вырвать из блока болты кронштейна подшипника промежуточного вала .

Вопрос закрыт (временно) , приехали коллеги-механики . Примеряли , разобрали ,
пожали плечами , поставили с разборки . Взяли мой на подумать .
Если опять за букает при переключении или затрусит после сотни буду
брать новый - родной в сборе . Только он на МТ что-то не пробивается в базах .

gory писал(а): вырвать из блока болты кронштейна подшипника промежуточного вала .

чево? Я разве про это где-то писал?

Я только вот и не понял в чем конкретно проблема была,сам корпус наружнего шруса на несколько см длиннее?

Позвонят - отпишусь .

Есть привод целиком на 2.7 правый 2006 отличное состояние пробег 30000.Если интересно в личку.

для сириуса g4jp механики ( у автомата другие размеры) , внешние шлицы что у трипода , что у внешней гранаты - 27 шлицов , внтутренние у обоих -- 25 шлицов

ну а подходящие написаны в этой теме

Какую смазку для внутренего шруса купить? Была жидкая коричневого цвета.