Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

МКПП+сцепление, АКПП Hyundai Sonata. Обслуживание, диагностика неисправностей, ремонт
bagava
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 81
Зарегистрирован: 01 окт 2010, 20:50
Авто:
Откуда: РБ

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#244473

Сообщение bagava »

Здравствуйте.
Меняется ли подшипник промежуточного вала (подвесной)? Насколько я понял номер 49504-38J00. Есть ли заменители или только оригинал? Как-то дороговато :(
1999г, 2.5 V6, АКПП, GLS
bagava
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 81
Зарегистрирован: 01 окт 2010, 20:50
Авто:
Откуда: РБ

#245555

Сообщение bagava »

Может кто менял? Какие размеры? :(
1999г, 2.5 V6, АКПП, GLS
Аватара пользователя
newcastle46
Я тут живу
Я тут живу
Сообщения: 1139
Зарегистрирован: 15 май 2011, 10:25
Авто:
Откуда: Курск

#245558

Сообщение newcastle46 »

bagava

я если честно вообще не понял, что это за подшипник.
Единственный вариант сэкономить вижу это снять его и в специализирующуюся фирму обратиться, чтобы подобрали такой же.

Sonata 2006 2,7 MT Изображение
bagava
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 81
Зарегистрирован: 01 окт 2010, 20:50
Авто:
Откуда: РБ

#245560

Сообщение bagava »

Я просто думал обойтись одним разбором. Т.е. разобрать, поменять и поставить обратно :) Порывшись с инете решил взять SNR 6006.EE Стоит копейки и должен подойти.
А стоит посредине на правом валу. Вал длинный из двух частей и посредине в кронштейне прикрученном к двигателю стоит этот подшипник. Левее внутреннего шруса. Не на всех моторах это есть.
1999г, 2.5 V6, АКПП, GLS
Аватара пользователя
Red
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 94
Зарегистрирован: 10 авг 2011, 14:04
Авто:
Откуда: Рязань

#257450

Сообщение Red »

Меняется.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Соната V (2006 Тагаз), 2 литра (Beta), ручка, кожа, автозапуск, DVD, парктроник.
Аватара пользователя
gambino
Влился
Влился
Сообщения: 492
Зарегистрирован: 26 янв 2012, 10:11
Авто:
Откуда: УФА___Башкортостан__

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#448074

Сообщение gambino »

Red писал(а): Меняется.

На тагаз тот же подшипник?

ТАГАЗ 2.7 АКПП AT4 2005 г.в.
Аватара пользователя
Виктор405
Аксакал
Аксакал
Сообщения: 5769
Зарегистрирован: 30 авг 2012, 20:04
Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)Чёрная BЕТА GLS МКПП 2008г.ГБО
Откуда: Ростовск.обл. Новочеркасск

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#448136

Сообщение Виктор405 »

gambino писал(а): На тагаз тот же подшипник?

На Тагазе его нету :wink:

Аватара пользователя
сергей беляев
Я тут живу
Я тут живу
Сообщения: 1340
Зарегистрирован: 29 авг 2015, 22:56
Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз) 2,7АТ
Откуда: белгород

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#448177

Сообщение сергей беляев »

Виктор405

, Как нету???у меня стоит.

соната 2,7АТ 2005г,до нее опель вектра,ниссан примера,альмера,элантра XD,и несколько тазиков, все в прошлом :cry: .
Сейчас , мицубисси галант9.
Аватара пользователя
Viktor90
Новичок
Новичок
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 27 апр 2016, 14:28
Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)
Откуда: Санкт-Петербург

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#462042

Сообщение Viktor90 »

Ребята так 6006 подходит на 2.7 V6??????
Аватара пользователя
bartlebi
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 19 авг 2014, 18:52
Авто:

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#462335

Сообщение bartlebi »

присоединяюсь к вопросу! И какие номера сальников?
И еще был ли у кого удачный опыт сварки пром. вала и шруса?
Аватара пользователя
сергей беляев
Я тут живу
Я тут живу
Сообщения: 1340
Зарегистрирован: 29 авг 2015, 22:56
Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз) 2,7АТ
Откуда: белгород

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#462338

Сообщение сергей беляев »

bartlebi писал(а): И еще был ли у кого удачный опыт сварки пром. вала и шруса?
:shock:

Зачем их сваривать?

соната 2,7АТ 2005г,до нее опель вектра,ниссан примера,альмера,элантра XD,и несколько тазиков, все в прошлом :cry: .
Сейчас , мицубисси галант9.
Аватара пользователя
bartlebi
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 19 авг 2014, 18:52
Авто:

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463010

Сообщение bartlebi »

Сваривать за тем,что убитый подшипник приводит к ускоренному износу шлицевого между пром.валом и гранатой трипода. А узел продаётся только в сборе и стоит как крыло от самолёта. Сваркой восстанавливают соединение, которое начинает люфтить.
На Тагаз 2.7 идёт подшипник в опору пром.вала за номером 6206 и продаётся за 150 рублей в любом газелевском магазе.
Симптомы износа (или "проворота" внутри обоймы опоры) - волнообразная вибрация, когда движешся на одной скорости. А также гул при наборе выше 50-70, который усиливается при торможении.
Я из-за этого гула перебрал АКПП полгода назад:)
Ещё из симптомов, машина будто переваливалась при небольшой скорости (очень похоже на грыжу,но замена резины не помогла)
Забивал в подшипник и трипод литол-24, за неимением другого. Сальники времени искать не было, поставил старые обратно, ещё походят (240000 пробег) . Выбивал сам подшипник и сальники головкой на 40, подошла идеально. Забивал новый подшипник - старым, молотком на верстке, подставив снизу тиски.
Последний раз редактировалось bartlebi 18 май 2016, 18:04, всего редактировалось 1 раз.
root
Модератор Форума
Модератор Форума
Сообщения: 4433
Зарегистрирован: 16 июл 2012, 11:23
Авто: BMW 5 GT
Откуда: /Москва/ЗАО/Солнцево

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463054

Сообщение root »

кто занимался - опишите процедуру замены, если не сложно.
что потребуется кроме самого подшипника, что потребуется снимать и откручивать
G4GC Beta 2.0 МТ-5

| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5

Аватара пользователя
bartlebi
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 19 авг 2014, 18:52
Авто:

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463082

Сообщение bartlebi »

На G6BA процедура примерно такая.
Домкратим, снимаем правое колесо, откручиваем гайку ступицы, откручиваем болты крепления нижней шаровой (на 17) и отводим ступицу в сторону.
После чего лезем загорать под машину и первым делом выбиваем внутренний шрус из самого вала, он там крепится на стопорном кольце. Пара точных ударов и он вылезет, после чего вытаскиваем это дело через ухо стойки.
Далее откручиваем два болта крепления (на 14 вроде (а может и 17)) самой опоры к двигателю. Наклоняем ее чуть-чуть, пока она не упрется в пластиковую крышку генератора. Вывести сам вал из коробки он и не даст (генератор), собственно, его придется тоже снимать.
Далее вылезаем, берем ключ рожковый на 27, отгибаем натяжитель обводного ремня и снимаем ремень с генератора. Откручиваем верхний болт крепления генератора (вроде тоже 14, но может и 12, не помню) и нижнюю гайку крепления генератора.
После чего лезем обратно под машину и вытаскиваем штифт, на котором сидит генератор (разъем с генератора лучше тоже отсоединить, во избежание обрывов), параллельно поворачивая крепления опоры подшипника и сам генератор, попутно благодаря конструкторов автомобиля.
После снятия генератора, вертим его таким образом, чтобы можно было вытащить вал из коробки и вслед за шрусами вытащить через уши стойки.
Собираем в обратном порядке.

По замене, по хорошему, надо найти сальники самого подшипника. Но в каталоге, по-моему, их отдельно нет, а подобрать что-то похожее у меня времени не было. Возможно, на авторынках что-то подберут, но они на мой взгляд "хитрые".
Вся работа у меня заняла часа 3-4, с перекурами и поиском подшипника, благо магазин газелевский рядом был.
Из смазок лучше что-то другое, не ЛИТОЛ-24. Есть вроде какие-то специальные для Триподов, ее же можно и в подшипник отправить, ибо там тоже игольчатый стоит.
Самая геморройная часть всей процедуры - открутить и прикрутить два болта крепления самой опоры, не снимая выпускной коллектор, который так и норовит руку сломать.
А, и перед тем, как вытащить вал из коробки, подставить туда емкость, ибо если задрали не высоко, польет масло из АКПП. И лучше сразу знать, сколько его потом доливать.
Ну и конечно нужен друг, который разделит с вами пиво после окончания всех манипуляций, а заодно и поможет с креплением генератора обратно, ибо одному это тяжко делать:)
root
Модератор Форума
Модератор Форума
Сообщения: 4433
Зарегистрирован: 16 июл 2012, 11:23
Авто: BMW 5 GT
Откуда: /Москва/ЗАО/Солнцево

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463085

Сообщение root »

то есть, без вытаскивания вала из коробки не обойтись, спасибо :hi: тогда еще и сальники в самой коробке надо припасти...

1463584635.png
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
G4GC Beta 2.0 МТ-5

| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5

Аватара пользователя
bartlebi
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 19 авг 2014, 18:52
Авто:

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463090

Сообщение bartlebi »

Да, без съема вала никуда, сам подшипник напрессован на вал (а внешней обоймой на опору).
В вашем случае, похоже, и правда надо менять сальники в коробке, однако сразу предупрежу, я перед перебором АКПП тоже решил их для начала заменить, не разбирая и не снимая коробку. Доступа к ним практически нет. И если с правой стороны еще как-то можно запрессовать сальник, то с левой это сделать практически нереально. Коробка довольно глубоко и неудобно расположена (если смотреть из-под колеса) и очень мало места рядом. Сальники очень тяжело отцентровать и с одного удара запрессовать внутрь, имейте это ввиду. Я на снятой-то АКПП раза с 10-го только смог их загнать на место. Делал это, если не ошибаюсь, той же головкой на 40. Наверное, при наличии правильной оправки это сделать будет попроще.
Но если кому в голову взбредет идея заменить сальники в АКПП до кучи, отбросьте ее сразу же, ибо хапните горя:)

Кстати, причина потекших сальников известна? И реально ли масло подливаете? На фото непонятно, но подтеков я на самой АКПП не вижу, похоже, что они просто потеют. У меня новые точно также потеют, ну, может, чуть меньше и масло при этом на уровне всегда. Может не стоит горячится, если уровень стоит?
Для меня это была одна из причин для перебора АКПП, но в итоге выяснилось, что проблема была в опорном. Думал рассыпался дифференциал (удары, сальники, вибрация плюс горелое масло). В конечном счете при переборке АКПП дефектовка всех деталей показала допустимый износ, дифференциал был почти в идеале, несмотря на известную болезнь "с пальцем". Заменил все фрикционы и диски, помыл гидроплиту, но, по сути, можно было и не перебирать АКПП с моим пробегом. Правда, конечно, кто как ездит.

Еще обратите внимание на люфт в стакане, где расположен трипод. При его износе может появлятся люфт и, как следствие, удары при переключении с D на R, ну и вибрация, само-собой.
И да, раз уж планируете снимать вал, разберите трипод заодно (только пометьте сразу, в какой "канавке" какой из подшипников бегал, иначе потом могут быть сюрпризы), проверьте стакан на выработку (потертости допустимы, канавки - нет), ну и состояние подшипников оцените, все ли иголочки на месте, нет ли огромных люфтов. Ну и смазку для профилактики заменить, а заодно и кольца пыльников. У меня генератор умер из-за того, что хомут растянулся и смазка из-под трипода попадала на генератор, который в итоге заклинил и загорелся прямо на ходу:)

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
И да, я все в гараже делал без ямы, только на домкратах и стойках. Может, при наличии подъемника или ямы будет попроще все манипуляции сделать, мне не с чем сравнить, к сожалению.
root
Модератор Форума
Модератор Форума
Сообщения: 4433
Зарегистрирован: 16 июл 2012, 11:23
Авто: BMW 5 GT
Откуда: /Москва/ЗАО/Солнцево

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463113

Сообщение root »

спасибо за инфу :hi:
масло действительно не доливаю, на сальники пока забью, пусть потеет пока, если с новыми сальниками тоже потеет.
а привод правый меняли в сборе, сказали что в подвесном тоже люфт и не мешало бы и его поменять. вибраций никаких не чувствую, но иногда бывает прям неприятный толчек (или даже несильный удар) если катиться медленно в пробке, я потом ускориться. бывает редко. ну у меня левый привод еще родной (вроде как), возможно в нем тоже износ набирает критическую массу..

bartlebi писал(а): хомут растянулся и смазка из-под трипода попадала на генератор, который в итоге заклинил и загорелся прямо на ходу:)

почти та же песня, тоже пыльник трипода лопнул и все вокруг было загажено, но генератор добила потекшая прокладка клапанной крышки задней головы... если б сервисники не стали его чистить от масла, то возможно он бы еще походил какое-то время. он остывал, просыхал и продолжал работать) а после чистки при запуске двигателя загорелся как лампочка :-D пришлось менять и его докучи.

bartlebi писал(а): Заменил все фрикционы и диски, помыл гидроплиту, но, по сути, можно было и не перебирать АКПП с моим пробегом.

а какой пробег? вроде как раньше 250 туда и не говорят лазить?

G4GC Beta 2.0 МТ-5

| до нее была G6BA Delta 2.7 АТ-4 | до нее была G4GC Beta 2.0 МТ-5

Аватара пользователя
bartlebi
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 26
Зарегистрирован: 19 авг 2014, 18:52
Авто:

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#463287

Сообщение bartlebi »

root писал(а): спасибо за инфу
масло действительно не доливаю, на сальники пока забью, пусть потеет пока, если с новыми сальниками тоже потеет.
а привод правый меняли в сборе, сказали что в подвесном тоже люфт и не мешало бы и его поменять. вибраций никаких не чувствую, но иногда бывает прям неприятный толчек (или даже несильный удар) если катиться медленно в пробке, я потом ускориться. бывает редко. ну у меня левый привод еще родной (вроде как), возможно в нем тоже износ набирает критическую массу..

Ровно та же проблема, левый привод еще не трогал, на выходных поеду перебирать, похоже, там тоже есть проблемка и отсюда те же самые пинки при переключении D-R. Это как раз следствие выборки люфта между триподом и стаканом или между стаканом и акпп, что вряд ли. Хотя и выборка внутри дифференциала возможна, если есть "та самая проблема с пальцем" (достаточно поднять машину, взяться за оба вала и попробовать их на наличие "люфта" внутри АКПП. В моем случае стояли мертво, может только совсем маленький люфт был. Вертикальынй люфт (если удастся нащупать) допустим и это не симптом, так устроен дифф. Главное - отсутствие осевого люфта). Таким же образом можно определить люфт между стаканом-триподом/стаканом-дифференциалом и также небольшой вертикальный люфт - норма.

root писал(а): а какой пробег? вроде как раньше 250 туда и не говорят лазить?

Пробег в общей сложности 230 т.км.
На самом деле как ездить, можно и за тысячу убить фрикционы в коробке, если таскать за собой камаз на непрогретой акпп с пробуксовкой:)
В моем случае были сгоревшие фрикционы и диски понижайки второй передачи. Связываю это с поездкой в Москву, когда на трассе для обгона с 4-й переключался на вторую на большой скорости. После той поездки масло в коробке запенилось и потемнело, но никаких пробуксовок или пинков не было, были лишь заторможенные переключения иногда ("подвисание" передач), особенно вниз.

cypok90
Новичок
Новичок
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 13:53
Авто:

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#469118

Сообщение cypok90 »

Подскажите пожалуйста, приводы на АКП и МКП на моторе 2.7 одинаковы? Сдохла внутренняя правая граната, поменяли в сервисе, за все отдал почти 7 рублей, предупредили что подшипник скоро тоже может умереть, т.к есть небольшой люфт, через 2 недели умер ))) самому возможности нет разбирать-собирать, а в сервис с неподходящим подшипником дорого обойдется ездить. Соната 2.7 тагазовская, механика, VIN:X7MEN41FP7M033081. Подойдет ли 6206? Очень прошу знающих людей дать совет :wall:

bartlebi писал(а): Сваривать за тем,что убитый подшипник приводит к ускоренному износу шлицевого между пром.валом и гранатой трипода. А узел продаётся только в сборе и стоит как крыло от самолёта. Сваркой восстанавливают соединение, которое начинает люфтить.
На Тагаз 2.7 идёт подшипник в опору пром.вала за номером 6206 и продаётся за 150 рублей в любом газелевском магазе.
Симптомы износа (или "проворота" внутри обоймы опоры) - волнообразная вибрация, когда движешся на одной скорости. А также гул при наборе выше 50-70, который усиливается при торможении.
Я из-за этого гула перебрал АКПП полгода назад:)
Ещё из симптомов, машина будто переваливалась при небольшой скорости (очень похоже на грыжу,но замена резины не помогла)
Забивал в подшипник и трипод литол-24, за неимением другого. Сальники времени искать не было, поставил старые обратно, ещё походят (240000 пробег) . Выбивал сам подшипник и сальники головкой на 40, подошла идеально. Забивал новый подшипник - старым, молотком на верстке, подставив снизу тиски.
nikolaibex
Потихоньку вливаюсь
Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 21 сен 2016, 02:51
Авто: Hyundai Sonata EF (Тагаз)
Откуда: Ростов-на-Дону

Подшипник промежуточного вала (подвесной)

#488677

Сообщение nikolaibex »

cypok90 писал(а): Подскажите пожалуйста, приводы на АКП и МКП на моторе 2.7 одинаковы? Сдохла внутренняя правая граната, поменяли в сервисе, за все отдал почти 7 рублей, предупредили что подшипник скоро тоже может умереть, т.к есть небольшой люфт, через 2 недели умер ))) самому возможности нет разбирать-собирать, а в сервис с неподходящим подшипником дорого обойдется ездить. Соната 2.7 тагазовская, механика, VIN:X7MEN41FP7M033081. Подойдет ли 6206? Очень прошу знающих людей дать совет :wall:

Доброго дня, столкнулся с похожей проблемой, движок 2,7 АКПП. Не знал про подобную болячку сонат, поменял тормозные диски, ступицу с подшипником. А оно вот что. Собственно вопрос, может кто знает привода на 2,7 для АКПП и механики одинаковые? Или нужно разбирать, считать шлицы и брать по шлицам? И что с подшипником привода (подвесной или есть ещё какой?), не совсем понял, так как не разбирал ещё, тяжело понимаю что там к чему, не имел дела с подобной техникой и ее проблемой

2,7 АКПП кожа заводской ксенон, максималка от ТагАз
Ответить

Вернуться в «EF: Коробка передач и сцепление»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость