И кто посоветовал это масло в красивой упаковке с красивым именем и без допусков?
Не нашел я сертификацию этого масла по АПИ.
https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... demitsu%20

На одном сайте нашел, что оно еще GF-4....я падсталом...такую ересь напсиать
http://toko.ru/motornoe-maslo-idemitsu- ... ng-5w40-4l

Блин...А что такое GF-4?

Shef писал(а): А что такое GF-4?

Яподопуск на масла, энергосберегающий, т.е. пох на износ двс, главное чище выхлоп - экология, однако.
И у этого масла априори не может быть этого допуска
Да и допуск по API SN я тоже не нашел

Ну а чем чревато?получается для мотора вредно?Не везет мне что-то с маслами...Перед этим взал сгоряча паленый Шелл нх-8.Не стояло на канистре время изготовления с секундами.Отъездил на нем всего 5 тыщ и нах.Если и с Идемитсу подобная хрень может слить его на хрен?

Shef писал(а): Ну а чем чревато?получается для мотора вредно?Не везет мне что-то с маслами...Перед этим взал сгоряча паленый Шелл нх-8.Не стояло на канистре время изготовления с секундами.Отъездил на нем всего 5 тыщ и нах.Если и с Идемитсу подобная хрень может слить его на хрен?

Лить его в наш двс можно.
Но защита от износа там очень низкая.
Я бы на твоем месте выбрал любое масло с оф. допуском mb 229.5 - лишь бы не паленка.

получается "родное" Mobis turbo sun 5w30 не совсем подходит?по стандарту ILSAC оно GF-4.Cтал читать про масла на сайте bmwservis-мозги вскипают.Там пишут что исправный двигатель не должен кушать масло ВООБЩЕ.

Shef писал(а): Там пишут что исправный двигатель не должен кушать масло ВООБЩЕ.

Смотря какой двигатель. На некоторых 1 литр на 1000 это считается нормой.

Раньше тоже начитавшись считал что жор масла на наших движках обычная вещь. Ездил на юга был жор, каждую тыщу доливал по литру при езде в 140-160 км/ч
Несколько раз менял сальники в масляной крышке. Ничего не помогало уже грешил на маслосъемные кольца (хотя до этого делали кап ремонт рукожопы одни).
В итоге оказалось течет из под крышки масляного насоса.(на глаз под местом стоянки пятен не было). Зато ремень и датчик грм были всегда в масле.
После замены прокладки уровень масла стоит как вкопанный.

Отправлено спустя 5 минут 34 секунды:
Пс. Кстати давно заметил и многие маршрутчики сказали что на лукойле появляется большой жор из-за испоряемости не дорого масла.
Сам последнее время перешол на хендаевское каталожник 1041013.

Отправлено спустя 5 минут 10 секунд:
Кстати мой пробег 340 тыс.

rush писал(а): течет из под крышки масляного насоса.

а прокладку эту быстро менять?

Shef писал(а):
а прокладку эту быстро менять?

Прокладку менять очень геморно.
Снять нужно нижную крышку блока цилиндров, чтобы ее снять нужно снять глушитель. Выполнить всю процедуру как и с заменой грм и роликов, при этом нужно снять шестеренки балансировочных валов и кронштейн гура.
Но если у вас нет течи в этих местах и под крышкой ГРМа все сухо, не думаю что вам нужно данная процедура. У меня текло из-под болтов крепления крышки масляного насоса.
Пс.думаю что искать жор нужно так, сначало устранить все видимые течи, возможно сменить масло на менее горючее, потом сменить МСК. И если дело так и не поправилось менять маслосъемные кольца.

Shef писал(а): получается "родное" Mobis turbo sun 5w30 не совсем подходит?по стандарту ILSAC оно GF-4.Cтал читать про масла на сайте bmwservis-мозги вскипают.Там пишут что исправный двигатель не должен кушать масло ВООБЩЕ.

В наши двс с их низким допуском можно лить что угодно, вопрос в другом - зачем, если можно взять масло с хорошим допуском с защитой от износа?

Чушь. Масло само по себе угорает.
Это зависит от базы масла. Отвечают за угар масла - ноак, температура вспышки.