Проблема в следующем - начали течь сальники - думал ездить, подливая масло. Но периодически стала глохнуть машина - поочереди стали выскакивать ошибки по ДПРВ и ДПКВ - и тот и другой в масле от подтеков. Если с ДПРВ не проблема почистить/заменить, то с ДПКВ проблематичней. После очередного затыка, когда на улице +35, машина не заводится ( ошибка по ДПКВ) - решил снять нижнюю крышку ГРМ. Там особого криминала не обнаружил, ДПКВ как новый, проводка к нему вся в масле (особенно под кронштейном ГУРа), диск тоже относительно чистый, единственно внизу собралась масляная грязь, но следов ее разбрызгивания не наблюдал. Еще обратил внимание на висящую капельку масла на гидронатяжителе - откуда она взялась - с под болта крепления?
Решил поменять сальники - вопрос, какие можно поменять без особого гемора (не снимая двигатель): коленвала, распредвалов, балансировочного вала, маслонасоса? Откуда такое изобилие масла в районе кронштейна ГУРа - прокладка маслонасоса? Еще есть небольшие подтеки масла по прокладке ГБЦ - это сильно критично?
Заодно есть люфт на валу маслонасоса - кто знает из-за чего он мог возникнуть (как будто разбита шпонка)?

Когда все на свете в масле, я бы начал с помывки двигателя. Если методом тыка действовать, но можно нарваться на несколько снятий-установок ГРМ. Либо менять все сальники со стороны ГРМ одним разом+ автоматически поменяется прокладка крышки ГБЦ.
Насчет

andrew7400 писал(а): маслонасоса

не уверен- не помню что там: сальник, прокладка или его как помпу целиком меняют.. Но если можно обойтись заменой какого нибудь расходника там- яб поменял.

Отправлено спустя 45 секунд:
Детали все копеечные и меняются без снятия двигла.

Я и думаю поменять все сальники в зоне ГРМ, одновременно и прокладку крышки. По маслонасосу - там на валу сидит только помпа, или вал еще какой есть, что еще может люфтить? И в масле еще прокладка ГБЦ...

andrew7400
Посмотри на 1 странице пост про замену грм бетта на последней странице я с фотками выкладывал проблему своего двигла в масле. А так надо помыть двигатель, прокладка клапанов, сальник передний коленвала и в последним снять поддон и на серый герметик поставить поддон!
Удачи!

aleks grig

, При чём тут бета? Если у человека сириус... Ответ на этот вопрос наверное я не услышу, либо у меня крыша окончательно съедет при попытке провести параллель... Ну ничего, через съехавшую крышу зато, очень удобно смотреть на звёзды...


По теме:
Я бы посоветовал не тянуть с заменой сала(уплотнителей) там грм, а ремень ОЧЕНЬ неустойчив к маслу, ну просто КРАЙНЕ. Что может повлечь ща собой очень серьёзный ремонт. Насчёт того, что менять, я лично, однозначно посоветовать могу, только ПОЛНУЮ замену сальников и прокладок в районе ГРМ. А вообще, если поплыл передний сальник колена, то и задний уже совсем скоро приплывёт.

Замену сальников пока отложил - после чистки зоны ремня ГРМ никаких косяков не выскакивало, масло сильно не уходит, да и езжу редко - реальная экономия на топливе и на запчастях А по поводу ДПКВ - нашел свой старый и внимательно провел ревизию - так вот в том месте, где проводка изгибается под кронштейном ГУРа повреждена изоляция - возможно в этом и была причина неисправности - сам датчик механических повреждений не имеет, и вскрывать его жалко - как-нибудь доберусь проверю его на осцилографе.