Привет Форумчанам!
Хотел проконсультироваться
у меня соната 2005 г. V2.7 G6BA
Проблема в том что авто с пробегом 170 может даже и скручен,запускаешь мотор на холодную и стучат компенсаторы.Мотор работает шумно как будто цепь звенит или стучит и мин. 10-15 поработает и начинает моргать лампочка давления масла(((
Подгазовываешь пропадает)) шум гидриков и лампа гаснет но не надолго Чем дольше работает авто на холостых тем дольше моргает и в конце начинает гореть лампа.
Брал машину с мертвой акпп а тут коробку поменял и вылезла другая болячка.
Масло и фильтр новые. Датчик давления масла менял не помогло.(благо есть донор )
Поддон снимал там все в норме.
Что может звенеть? цепь? а с лампой насос умер?
ПРобовал прокатиться,летит как самолет.(Желание мерить компрессию отпала.)
ЛАмпа не горит,тяга отличная)) Только на холостых снова загораеться лампа.
МОжет кто менл насос или сталкивался?

Масло приёмник надо было почистить когда поддон снимал, обычно причина моргания на холостых в нем заключается.
Для полной уверенности нужно померить давление механическим способом.

А мы уже грм скинули.ищем насос. Неужели приемная труба так забивается?на холодную ведь не горит,хотя масло гуще а на теплую более текучее и горит. Или есть такая проблема на соньках?

Было на форуме пару таких случаев и именно на 2.7
Если мне не изменяет память, в прошлых темах о гидрокомпенсаторах и их шумной работе, в первую очередь чистили маслоприёмник, так как он обычно забивался из-за не качественного масла и нарушении сроков замены его в моторе.
А вообще сперва нужно было выяснить причину низкого давления, а не пытаться заменить масляный насос.

Отправлено спустя 2 минуты 10 секунд:
И фильтр масляный может быть косячным, было пару раз такое, правда на других авто.

Поддержу обе гипотезы Евгения.
Под замену масляный фильтр и очистка с промывкой сетки маслоприемника.
Потом меняем масло в двигателе (на более-менее нормальную полусинтетику, типа "Синтек"), ездим 1000км, заливаем присадку "пятиминутку", опять меняем масло и фильтр уже на нормальные.
Возможно, придется ужаснуться количеству говн в слитом продукте.

Спасибо за совет,т.е сниму маслоприемник и все будет видно,а вдруг чистый?
масло новое 10w40 полусентетика фильтр ориг.
Как проехать 1000 км если лампа давления загорается минут через 10-15?

Александр 567 писал(а): Как проехать 1000 км если лампа давления загорается минут через 10-15?

надо замерить давление механическим способом
если маслоприемник и фильтр окажутся чистыми, то или масляный насос или уже вкладыши/колено и т.п.

Глянь еще поддон - была тема где был помят в районе маслоприемника, тем более есть донор.
На холодную масло более вязкое - давления хватает. Прогревается падает, лампа загорается.
Смотри всё что написали выше, также имей ввиду более вязкое масло 5W50, 10W60 выход чтобы отсрочить капиталку.

Заменил насос,до кучи залез поменял цепи 2 шт. и направляющий и успокоитель.
Провис цепи был 4-5 мм ,сейчас как струна!
И направл. и успокоитель были мертвые. Заодно посмотрел вкладыши,задиров нет.
Мотор стал работать как часики))) Проблема с давлением масла прошла
Соната рулит

Отправлено спустя 42 секунды:
Вот единственное что не нравится,стрелка тахометра чуть чуть плавает. Как бы ее успокоить?

Александр 567 писал(а): Вот единственное что не нравится,стрелка тахометра чуть чуть плавает. Как бы ее успокоить?

промыть дроссельную заслонку, проверить клапан хх, исключить подсос воздуха (гофра, прокладки и т.п.)

Ребят, подскажите, куда капать?
У меня XG 2.5 (G6BV). После прогрева двигателя загорается на ХХ лампа давления масла.
Датчик, масло, фильтр менял. Всё так же.
Мерил давление масла на сервисе, сказали что в пределах нормы . Маслоприемник и насос пока что не смотел.
Проблема появилась после замены масла с применением "долгой" промывки (на 500км).

В каком состоянии маслоприемная трубка? Сетка или само отверстие забито и маслоголодание идет. И когда поддон снимал - можно было и глянуть сюда.

Отправлено спустя 21 минуту 53 секунды:

monaxich писал(а): применением

Возможно промытая грязь забила трубки.

aleks grig, Промыть со снятием можно?
Редукционный клапан не может быть виновен в низком давлении?
Кстати, замена коренных и шатунных вкладышей без снятия двс осуществляется ?

Клапан поменял, маслоприемник чистый.
ПРоблема не ушла.
После отпуска снова замер давления...
Грешу на маслянный насос.

monaxich

,
Как решил проблему?

Если начала моргать в первую очередь проверьте само масло. Понимаю что напишу банальную вещь, но сам с этим сталкивался. Покупайте масло только в специализированных и проверенных местах. Купил по дурости в Ленте ЗИК 5-40, проездил на нем пару недель и на горячую на холостом ходу начиналось мерцание масленки. Перелопатил кучу форумов, морально готовился минимум к снятию поддона, чистке и т.д А приехав в сервис посмотрели масло, а оно как вода и пахнет непонятно чем, но не машинным маслом. Поменяли на хорошее бочковое - все ушло)

bobsley писал(а): Ленте

Коллега
Я весной в ленте ельф купил по акции, масло и скидка на BELL'S.. Симптомы теже, хоть вискарь хороший был. Но поддон снимал и насос промывал.

bobsley писал(а): ЗИК 5-40

5 на 40 это полностью синтетическое масло, оно и должно быть как вода жидкое. В старый мотор такое лить не рекомендуется.

ewg писал(а): 5 на 40 это полностью синтетическое масло, оно и должно быть как вода жидкое. В старый мотор такое лить не рекомендуется.

Ребят, вы с этим маслом аки лирнейская гидра чеснослово. Полностью синтетическое массовое товарное масло на полке будет стоить от 10 000 деревянных. Касаемо данного масла - база 3ей группы , гидрокряк