"Любопытную идею реализовала фирма «Хёндай», установив на новой «Сонате» заднюю подвеску AGCS (Active Geometry Control Suspension – активный контроль за изменением геометрии). Электромоторы приводят в движение тяги, изменяя углы установки колес. Таким образом электроника помогает корме подруливать в поворотах."

у меня максимальная комплектация двигатель 2.4. Такое есть на соньке как написано в цитате? и как это посмотреть или проверить.

Вот еще нарыл на просторах интернета:

"Одну из наиболее интересных конструкций активной подвески предлагает на своих автомобилях компания Hyundai. Система активного управления геометрией подвески (Active Geometry Control Suspension, AGCS) позволяет изменять длину рычагов подвески, за счет чего изменяется схождение задних колес. Для изменения длины рычага используется электрический привод. При прямолинейном движении и маневрировании на небольшой скорости система устанавливает минимальное схождение. Поворот на высокой скорости, активное перестроение из ряда в ряд сопровождается увеличением схождения задних колес. Автомобиль получает дополнительную устойчивость и лучшую управляемость. Система AGCS взаимодействует с системой курсовой устойчивости."

ну, да, была такая тема, но для nf, по моему, я бы предложил либо Петра попросить тему подвинуть, либо просто у коллег в nf задать уапрос ... для yf не помню чтобы была такая ...

Y2kCat писал(а): "Любопытную идею реализовала фирма «Хёндай», установив на новой «Сонате» заднюю подвеску AGCS (Active Geometry Control Suspension – активный контроль за изменением геометрии). Электромоторы приводят в движение тяги, изменяя углы установки колес. Таким образом электроника помогает корме подруливать в поворотах."

у меня максимальная комплектация двигатель 2.4. Такое есть на соньке как написано в цитате? и как это посмотреть или проверить.

Такая система устанавливалась на NF 3.3L только для Кореи вроде