всем привет!недавно потекла рейка с правой стороны, сильно огорчился так как с финансами как раз была засада, бачка жидкости хватало на 20км!
лилось просто ручьем!Располагая временем, решил попробовать откупиться малой кровью,Все менялось без съема рейки, на подъемнике. открутил наконечник, снял пыльник, открутил рулевую тягу, за ней стоит упорная шайба,вынуть ее можно прокрутив ее за отверстия против часовой стрелки(из корпуса рейки(слева)будет вылазить стопорная проволока)прокручивал съеьником стопорных колец, им же и вытаскивал.за ним как раз находится зловредный сальник, за неимением съемника я долил жидкость в бачек,завел мотор и прокрутил рулем, после чего давлением выдавило втулку как раз с этим сальником, поменял уплотнительное кольцо, и сальник, кстати он идет вместе с упорной втулкой, если был люфт справа в рулевой рейке то он исчезнет!сразу говорю сидит он плотно, но вынуть реально. стоимость сальника 600р покупал в техцентре где чинят рейки, их два вида различаются по ширине, лучше прийти со снятым.собрал назад, залил. проехал 10тыс, тьфу тьфу пока все в норме!
решение конечно не 100% но если приперло по времени и финансам, выкрасть время удастся! да и еще если вдруг на валу будет заметна коррозия от ржавчины, желательно аккуратно сгладить ее шкуркой,чтобы не было острых и резких перепадов, иначе шансы на успех резко сократятся.
надеюсь помогу кому нибудь этой статьей

подскажите где в Москве можно отремонтировать рулевую рейку на сонате, сколько будет это стоить.

В Рязани 6000 удовольствие стоит, опять же смотря как ее еще перебрать, по хорошему вал обязательно нужно отдавать точить токарю, и ставить уже ремонтные размеры сальников, иначе шансы на успех не велики!

Тоже думал менять рейку, ремонт не рассматривал так как дорого, и самому снимать ее не хотелось. Свою рейку я оживил заменой упора рейки, менять неудобно и геморно, но за пол дня поменял стук ушел полностью. На старом была видна большая выработка, вкладыш был сточен до метала. Теперь радуюсь не знаю на сколько поможет но пока все ок.

А номерочек сальника и втулки случайно не узнал?

Олег 71 писал(а):А номерочек сальника и втулки случайно не узнал?

Сальники не менял, а про втулку та которая слева говоришь с резьбой? или про упор рейки (или подпятник как его называют еще) который для регулировки? если за упор то завтра могу скинуть, номер и фото его.

Выбирай что нравиться!) Я менял 57719

Спасибо земляк. А то я что то сам не нашел, а у самого с левой стороны сыреет пыльник, но стука пока нет.

serega_zavetnoe писал(а):Тоже думал менять рейку, ремонт не рассматривал так как дорого, и самому снимать ее не хотелось. Свою рейку я оживил заменой упора рейки, менять неудобно и геморно, но за пол дня поменял стук ушел полностью. На старом была видна большая выработка, вкладыш был сточен до метала. Теперь радуюсь не знаю на сколько поможет но пока все ок.

Т.е. менял без съема рулевой рейки? А как затягивал потом эту регулировочную гайку?

А то стук в рулевом уже достал. Поставил хомуты вместо самостягивающего хомута. Теперь хочу кардан поменять, т.к. когда рулем кручу на любом состоянии машины (заведенной или незаведенной), то присутствует стук, которые меняется, если например заглушить или завести машину. Когда кардан держу рукой, то ощущаю малейшие стуки на кардане. И не знаю, толи кардан, толи в рулевой рейке уже что-то.

VINT писал(а): Т.е. менял без съема рулевой рейки? А как затягивал потом эту регулировочную гайку?

А то стук в рулевом уже достал. Поставил хомуты вместо самостягивающего хомута. Теперь хочу кардан поменять, т.к. когда рулем кручу на любом состоянии машины (заведенной или незаведенной), то присутствует стук, которые меняется, если например заглушить или завести машину. Когда кардан держу рукой, то ощущаю малейшие стуки на кардане. И не знаю, толи кардан, толи в рулевой рейке уже что-то.

Да без сьема, снял колесо, вывесил обе стороны, при помощи зубила на контрогайке сделал насечки в которые упирал длинным пробоем, и с какойто матерью по несколько миллиметров открутил контрогайку. С самой регулировочной гайкой пришлось поипаться, так как там внутренний шестигранник на 24 а не 21 как писали на форуме, соорудил спец сьемник из двух сваренных между собой гаек на 24 и 19 и вуаля накидным ключем почуть чуть открутил, поменял смазал хорошо литолом и собрал обратно. Подтягивал просто, закрутил регулировачную гайку моим "спец ключем" до полного упора в рейку и начал отпускать пока руль нестал крутиться легко. Вот и все, сори фото не делал, так как был очень зол и делал все по жаре +40 на улице.

VINT писал(а): И не знаю, толи кардан, толи в рулевой рейке уже что-то.

Проверять все нужно, "срулём" шутки плохи...

Олег 71 писал(а):Спасибо земляк. А то я что то сам не нашел, а у самого с левой стороны сыреет пыльник, но стука пока нет.

Честно я даже не парюсь, у меня тоже сыреет пыльник, но жижа на месте, может просто смазка проступила (бывает).

У меня залюфтила на 125 тыщах....поездил по сервисам - рейка под замену/ремонт. Брал оригинал, за 12,5 деревянных. После замены - разница очень даже чувствуется, и как оказалось - стук справа может быть не только от подвески. Кстате, один местный гаражный профессор сказал, что сонатовскую рейку надо регулировать (подтягивать) каждые 25-30 тыс.

Теперь когда я понимаю устройство рейки, я точно скажу, что подтяжка это разовая опция, дальше только замена, выработка на вкладыше не равномерная идет, края стачиваются и привет прямой контакт с железом.

Снял рулевой кардан в пятницу. Никаких люфтов не обнаружено. Значит всё таки рулевая рейка застучала
У меня тоже сыреет один пыльник, но уже 3,5 года жижа ГУР стоит на одной и той же отметке.

Тоже рейка постукивает, когда на месте крутишь руль и двигатель работает. На выключенном двигателе - стука нет. Кроме того когда трогаюсь, переключаю скорость (при ускорении) - глухой стук в руль и полагаю, что это рейка. Рейка может в руль "глухо стучать" при таком раскладе?

iwan76 писал(а):Кроме того когда трогаюсь, переключаю скорость (при ускорении) - глухой стук в руль и полагаю, что это рейка. Рейка может в руль "глухо стучать" при таком раскладе?

Тебе подушки двигла и коробки нужно смотреть скорее всего.

iwan76 писал(а):Рейка может в руль "глухо стучать" при таком раскладе?

Может. У меня такие же симптомы как и у тебя. Все началось с громкого бума когда садился в машину, припаркованную под небольшим углом, выжимал сцепление, передача в нейтраль, машина скатывается вперед на пару сантиметров - БАХ. Я поначалу думал - что-то отвалилось. Потом (спасибо форуму) выяснил, что это задние сайленты передних нижних рычагов. Поменял все 6 сайлентов на обоих рычагах - были убитые. Стук заметно уменьшился. Далее дошла очередь до опор двигателя. Махнул сразу все 4 - за 130 т.км. и 6 лет сильно ушатались. Стук еще уменьшился Теперь осталась рейка. Она чуть потеет, но жижа в бачке не убывает. Забил. А ты опоры менял с сайлентами?

VINT писал(а): Тебе подушки двигла и коробки нужно смотреть скорее всего.

Задняя и передняя - новые стоят оригинал, а боковые - в полном порядке и не провисают.
Сайленты на нижних в порядке, т.е. когда не на передаче и проезжаю ямку или полицейский - стука нет в руль. А вот когда отпускаю сцепление и даю газ - стук или бывает отпускаю газ. Рулевой карданчик думал - но нет, в порядке. Просто не понятно как рейка может глухой стук оттавать в руль при переключении передачи.

Привода могут стучат. Подними колесо и покрути его в разные стороны. Услышишь стуки. Это стуки в приводах.
У меня сейчас стук есть прям слышимый, который отдается в руль, когда я еду на маленькой скорости по щебенке. Если разгонюсь, то подвеска проглатывает на ура, а на маленькой скорости звук, как будто там на передке ни одного сайлентблока нету.