привет всем. На днях мне не повезло и перегрел двигун. Началось все с появления маааленькой дырочки в верхнем патрубке. Патрубок заменил. Ездил неделю - все нормально было. Вчера поехал в Магнитогорск и минут через 15-20 увидел, что стрелка в красной зоне. Быстро остановился и дал двигуну остыть. Под капотом обнаружил выход пара из-под конца шланга на головке двигателя. То ли хомут прослаб, или я его неправильно как то одел. Бачок с тосолом пустой был. Благо была рядом заправка была. Купил жижу G11, заменил родной хомут на обычный, залил канистру 5 литров полностью в радиатор и в бачок. Завел, постоял минут 10 на х.х. температура в норме, нигде не сопливит. Съездил в Магнитку по делам, вернулся домой. Вроде изменений в работе двигла не заметил, звук такой же, на ходу изменений нет. Вопрос. Какие последствия могут быть перегрева, и как нибудь можно проверить двигун на косяки после перегрева?

Привет!
Ну как так-то((
Следи за тосолом, если уходить не будет - то считай повезло

Привет Димооон. Да вот сам в трансе. Стоило немножко расслабиться и получил. По поводу тосола. Когда залил новый тосол, в расширительном бачке жижа болталась посередине горлышка бачка. Через 200 км, уже только в бачке. Думаю теперь - просто разошлось по системе, или все-таки уходит, т.к. или показалось или нет после работы на хх появляется запах тосола в салоне.

Молись, что бы не сильно перегрел, а то будет как в данной теме, http://sonata.club/chto-delat-pri-ogrom ... 15587.html диагноз в последнем посте.

Так а на что обращать внимание если все-таки перегрев имеет последсвия? жор масла.? уход тосола и увеличение уровня масла?

HCN47 писал(а):Так а на что обращать внимание если все-таки перегрев имеет последсвия? жор масла.? уход тосола и увеличение уровня масла?

если все таки перегрел мотор хорошо, то все эти симптомы вылезут поочередно.
если просто нагрел мотор, то может увеличиться расход масла, в следствии того, что "потянуло" поршня и начали залегать кольца.

А в течении какого времени они могут вылезти? Ну т.е. существует ли какой то промежуток времени, через который, если никаких симптомов не вылезло, можно сказать что мне повезло? и в дальнейшем проблем не будет?

Всё зависит от обстоятельств, как будешь эксплуатировать авто.

ну как эксплуатировать. Обычно. Работа дом, да по горам по горам, т.е. можно сказать что тяжелый режим эксплуатации.

раз тяжелый, должно вылезти быстрей, смотря на сколько нагрел.

значит бум ждать...

HCN47 писал(а):значит бум ждать...

Покатайся, время и пробег покажет.

существует ли вероятность что обошлось. Или практика показывает что без последствий все равно не обходится?

HCN47

, в принципе, существует. Весной, в пробке, на ФФ2, закипела жена друга, даже датчик какой-то загорелся там на панели. Пропеллер сдох. Остановились, а капот не открывается, какая-то хрень пластмассовая сломалась в замке На зажигании продули печку и завели и дальше поехали с вкл. печкой на мах, температура упала. До сих пор катаются.

Красноармеец писал(а):На зажигании продули печку и завели и дальше поехали с вкл. печкой на мах

наверное так все знающие делают.

Она этого не знала, без меня бы они на нём бы уже не ездили Фраза:"Ой, у меня что-то мигает говорит о многом"

Ну вот прошло почти два месяца с момента перегрева. Хочу поделиться своими наблюдениями. Масло и охл. жижу не доливал, поведении машины никак не изменилось. Продолжаем эксплуатацию.

повезло, но ресурс двигла подсадил, перегрев для двигателя это смерть, не расслабляйся, я бы машину на продажу выставил бы
чудес не бывает, тем более ты практически без жижи закипел, 5 литров долил при 7л, (могу ошибаться)
а все твоя экономия тебе боком вышла, один патрубок заменил и поехал, на нормальном сервисе мастер настоял бы на полной замене патрубков

Ну ща, парня бедного напугали
Давайте будем не так категоричны, во первых- при вытекании тосола из ПАТРУБКА, ВЕСЬ ТОСОЛ НЕ ВЫТЕЧЕТ, потому, что уровень падает, и помпа просто не может "поднять" тосол в систему дальше, получается, что камеры сгоряния всё ещё в тосоле. А значит перегрев более 100-120 градусов невозможен АПРИОРИ. По крайней мере, пока не он не выкипит из блока. Во вторых- масло, оно точно так же, охлаждает мотор изнутри, и не даёт при сильном перегреве заклинивать трущимся частям(тепловые зазоры не полностью уходят на рабочей температуре). В третьих, стрелка в КРАСНОЙ зоне, это ещё ДАЛЕКО не ужас и карамба, так как на красной зоне всего 120 градусов(это в самом самом верху). А если она просто стояла в начале зоны, так это не смертельно, особенно учитывая то, что я выше написал. Перегрев для двигателя страшен-да, но перегрев, перегреву-рознь. Одно дело увидеть стрелку в красной зоне, и совершенно другое, включить танк и ехать таким образом, пока мотор попросту не заклинит. В таких случаях как раз и появляются такие неприятности как: повело головку(выясняется при ремонте), раздуло поршни с камерами и отпустило кольца(так же диагноз ставят при вскрытии). Так что такой перегрев, как писал стартер, не страшен, конечно я бы и так не стал греть, ну его, я не садист.
Ну и задам вопрос, вы когда нибудь пытались специально УБИТЬ МОТОР перегревом? Я да. И вот скажу я вам, нужно как следует постараться, что бы его вскипятить как следует, при том, что весь тосол, был вылит, даже блок переворачивали, что бы вылить из низа мотора. Реальные симптомы того, что мотор перегрет(но не смертельно), детонация, троение, пропажа тяги. Ну а если уж после этого не прекратить надругаться над телом, то уже наступает звездец, минут через пять-десять(на оборотах 4-5тыс.) начинается смерть. Звук работы становится звонким, как будто без масла(оно перегрето до такой степени, что уже как вода), и не может смазывать и создавать плёнку вокруг частей мотора. После чего мотор может несколько раз заглохнуть, и его будет не завести(топливо испаряется, но то был карб) а если не заглох, то следующая остановка у него- могила. Он просто начинает работать в надрыв, рывками, и просто клинит(в нашем случае) но может и шатун к матрёне оторвать...В общем ЭТО ПЕРЕГРЕВ , а у парня, лёгкий подогревчик, которые был тут же замечен и мотор остужен...
Да, для крикунов, об ослаблении колец, говорю сразу, представьте на какой температуре, работают кольца двухтактного мотора с воздушным охлаждением? И ничего не у кого не отпускает. Ну вобщем я свой взгляд на тему сказал, а там время профессоров и физиков-ядерщиков, которые начнут кричать на меня благим матом, что я ламер.
Всем

HCN47 писал(а): залил канистру 5 литров полностью в радиатор и в бачок

вообще нехило так влезло...