Konstantin48 писал(а):Ну он вроде не дорого стоит- рублей 500.

я на диагностов отдал уже больше трёшки. надоело, с пятихаткой пока не планирую расстоваться(( хочу придумать (руки есть) как восстановить мой поломанный.

Отправлено спустя 5 минут 54 секунды:

serj-89 писал(а): задержка в открытии клапана

серогей, так не задержка а наоборот раньше открывается выпускной. не дойдя до НМТ клапан уже открывается раньше на 10градусов. а потом поршень идёт вверх(выпуск) и не дойдя до ВМТ (например 5мм) выпускной закрывается а впускной окрывается и оставшиеся газы идут во впускной создавая противодавление газов.

skaws писал(а): наоборот раньше открывается выпускной

заклинивший гидрик?
ну это я так,предполагаю...

serj-89 писал(а):заклинивший гидрик?
ну это я так,предполагаю...

Я тоже так думал, ведь если гидрик будет на максимуме то в принципе коромысло будет раньше передавать силу на толкание клапана, поэтому и затеял чистку компенсаторов (вымыл черноту/нвгар перепроверил на удержание давления) что в итоге привело к 2секундному тарахтению после старта.
Думаю с компенсаторами счас всё в норме.

А седла у клапанов нормальные были? Притирал сильно или совсем чуток? А то может ты клапан притер так, что даже гидрокомпенсатор не справляется...

Сёдла были хорошие. Дедовским способом с помощью натянутой трубки и алмазной смазки для притирки совсем чуток тернул (30-40сек)и фаска образовалась сразу. Клапана откуда взял туда и поставил что не сказать про гидрики и коромысла, они на свои места не вернулись. Может это и косяк хотя мало-вероятно.

skaws писал(а): что не сказать про гидрики и коромысла, они на свои места не вернулись

про коромысла - косяк!!!

serj-89 писал(а):про коромысла - косяк!!!

они разных размеров? или думаете появились выработки которые компенсаторы не выбирают? а для чего тогда нужны компенсаторы - правильно, чтоб автоматически выбрать выработку путём поджимания коромысла.

Простите,может глупо прозвучит(я не большой спец по сириусам,т.к. у меня бетта),но не могли при сборке поменять местами распред валы?

aerelf писал(а): Простите,может глупо прозвучит(я не большой спец по сириусам,т.к. у меня бетта),но не могли при сборке поменять местами распред валы?

Ды нет- их там не перепутаешь.

А шкивы?

aerelf писал(а): А шкивы?

шкивы вроде тоже одинаковые- не ошибешься. Нет, тут дело в чем-то другом..

ну вот. замерил компрессию. 11.5-12-12-12. (вернее все выше 11.5 и не более 12) при этом, предложенный промер по правилам с нажимом на акселератор, мастер сказал что не обязательно т.к. разница получается в пол атмосферы и не критично для замера. поэтому: замер без акселератора; Тдв.=74гр.

похоже есть ещё один вариант.
сегодня был случай когда поворот ключа зажигания не дал результат "Стартер крутит а двигатель не заводится" и бортовик выдал ошибку 1609!!! (двигатель всё-равно потом завёлся) но тут-же покурил форум по ошибке. и вы догадываетесь что я увидел. датчик IFS. тут же начал вспоминать ещё про один немаловажный факт, что звук с моего регистратора всегда был очень чистый, а в последнее время стал фонить. ведь когда фонит это указывает на проблемы с катушкой зажигания. подскажите, могут-ли оба этих прибора (катушка и IFS) негативно сказаться на устойчивости работы двигателя и какие варианты устранения(в смысле с чего начать)?

тахометр как себя ведёт?

serj-89 писал(а): тахометр как себя ведёт?

показывает нормально. а вот параллельно с ним стоит бортовой компьютер на котором я вижу более точно что обороты прыгают на холостом от 650 до 800. и естественно двигатель трясётся та и эта тряска передаётся на весь кузов.

skaws

, Александр на-заметку(как вариант) когда собираешь голову надо смотреть выступание клапанов по высоте там тоже допуски свои(седло просело)как вариант..Вот он и получается постоянно открытый

bbc-71 писал(а): постоянно открытый

Где-то было написано про постоянно-открытый клапан?

skaws писал(а): замерил компрессию. 11.5-12-12-12. (вернее все выше 11.5 и не более 12)

Ну вообще- компрессия у тебя нормальная. Думаю такие незначительные расхождения не могут повлиять на работу двигателя... Вангую, что дело не в клапане.

Отправлено спустя 7 минут 8 секунд:

skaws писал(а): катушки местами менял

Скажи пожалуйста, а провода свечные ты не менял местами случайно? И еще- в каких режимах двигатель как ты выражаешься "трясётся"?

Konstantin48 писал(а): в каких режимах двигатель "трясётся"

видимое трясение двигателя только на холостых оборотах (ошибки в виде "пропуск зажигания" в движении)
свечные провода на новые не менял. стоят старые(6лет). 1-4 и 2-3

Отправлено спустя 15 минут :

Konstantin48 писал(а): Вангую, что дело не в клапане.

сам обрадовался безумно когда увидел такие показания. аж отлегло насчёт неправильно сделал голову или возможные проблемы с элипсом цилиндров.

skaws писал(а): свечные провода на новые не менял. стоят старые(6лет). 1-4 и 2-3

Я бы начал с них. Понимаю, что можно ошибаться, ну тут уж только постепенно методом тыка.