Istery писал(а):
Согласен, вполне здравое желание, я же сужу по собственному опыту.
Когда мне меняли только через поддон в сервисе, который специализируется на акпп , то после пошла пена на щупе, масло стало мутным (хуже, чем до замены) и появились толчки при переключении (а эти п...ы только глазами хлопали и говорили, что коробка уже убита, надо на переборку, что на такой и приехал, а после замены масла типа все косяки вылезли, дефектовку надо было сделать перед заменой и тд) Послал их в ж...у ничего не добившись.
Поехал к ребятам в гаражный сервис у которых слесарку делаю обычно и еле уговорил их поменять масло в акпп под мою ответственность - они обычно такие работы не делают, т.к. не тикают досконально.
Распечатал им книгу, они сделали все точно по ней и о чудо! коробка заработала идеально, а масло до сих пор красное и прозрачное (40 000км) через 10к буду опять менять там же и так же.

А в сто по акпп масло ты у них брал? Бодягу не могли залить?

eBears писал(а): А в сто по акпп масло ты у них брал? Бодягу не могли залить?

В обоих случаях свое. Hyundai ATF Sp III

AndreyV6AT писал(а):
Это фильтр грубой очистки (банка с металлической сеткой внутри), стоит внутри коробки, меняется при ремонте АКП.
А

А вот тут ты не совсем прав,Это почти фильтр тонкой очистки но внутреннего расположения(что то среднее между металлической сеткой и бумагой внешнего фильтра тонкой очистки) .
На почитай.
http://www.transakpp.ru/uslugi/filters.html

Просто надо почитать.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/3358 ... akp/page-5

Чет он режет ссылку, выделять всю,тады норм.
http://zicoil.ru/podbor_masla/
Hyundai_(EU)__Sonata_2.0i_16V__1998-2005/
Тем более цена более чем демократическая.
https://m.market.yandex.ru/search?clid= ... f%20sp%203

Прошу совета. Машина имеет пробег 29000, но по годам масло в коробке уже надо менять (где-то в мануале читал, что 10 лет максимальный срок использования масла в АКПП), то есть поменять надо бы 3 года назад.

Машину без груза и пассажиров нужно перегнать в спокойном режиме из одного гаража в другой на расстояние 1200 км.
Можно ли это сделать на старом масле?

Стоит ли делать частичную замену масла через патрубки охлаждения, что бы не повредить коробку старым маслом или сделать это на новом месте, где возможности по обслуживанию и ремонту более благоприятные?

Перегоняй авто и не бойся!

Езжай и не заморачивайся) я бы вообще не менял его. Масло в АКПП в первую очередь для создания давления, а не для смазки.

Acirem писал(а): Стоит ли делать частичную замену масла через патрубки охлаждения, что бы не повредить коробку старым маслом или сделать это на новом месте, где возможности по обслуживанию и ремонту более благоприятные?

В АКПП масло меняется на сервисе, специальным аппаратом. Менять частично это мазохизм. Некоторые владельцы вообще его не меняют. Пробеги за 300к и работает все идеально.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
У некоторых производителей авто так и написано - масло залито на весь срок службы.

Сам то же придерживаюсь такого же мнения: масло чистое, без запаха, не пенится, но почитав про окисление и расслоение моторного масло сомнения появились.
Моторное поменяю. Хотя последний раз (несколько лет назад) заливал Тайотовское 5W-30, так так с ним без пробега и простояла в гараже. Моторное думаю надо поменять всё же.

ewg писал(а): Пробеги за 300к и работает все идеально.

Что-то не находил такой инфы. 300к для этой коробки практически весь ресурс. И с первыми проблемами я столкнулся на пробеге 230к, а при пробеге 320 коробас кончился с хрустом. И вскрытие показало что там ремонтировать нечего. ИМХО масло в коробасе нужно менять частично раз в 30-40 тыщ, чтобы продлить жизнь фильтру внутри коробки, забитие которого и приводит к нехватке давления, пинкам и тд.

ewg писал(а): У некоторых производителей авто так и написано - масло залито на весь срок службы.

Ага. У ВАГа например. Коробка(как впрочем и мотор) ходят 100-150к. На весь срок службы в них масло и залито.
Можно и в двигателе масло раз в 15к менять, и даже иногда пропускать одну-две замены. Дилеры будут только рады этому))

ewg

, ну не надо свое мнение навязывать,а чем же там детали мажутся по твоему？
Перегнать конечно можно,но на будущее я бы сменил полностью,без аппарата.
По полной замене есть целая тема

сергей беляев писал(а): Перегнать конечно можно,но на будущее я бы сменил полностью,без аппарата.

Полностью солидарен!

сергей беляев писал(а): Перегнать конечно можно

То есть берётся во внимание условно малый пробег (опять же по памяти менять масло нужно по мануалу в 90000 км) или на 3 года превышение 10 летнего срока эксплуатации масла в данной ситуации не критично? У меня по моторным маслам за многие годы как-то вся инфа уже устаканилась, а по жидкостями в АКПП опыта выбора и замены совсем нет.

serj-89 писал(а): Перегоняй авто и не бойся!

Как говорится, +100500. Перегоняй.

Спасибо за советы! Всё понял. Последний вопрос был "контрольным выстрелом в ..."

Acirem писал(а): Последний вопрос был "контрольным

Да когда же её уже перегонишь!

Заканчиваю ремонт в гараже. А пока не закончил, то подготавливаю себя морально-технически на поездку.

Ещё допишу (извиняюсь, что не по теме). Бесит погода с +5 дневной температурой. Выехав как-то в 4 часа утра при дневной +10 по М7 сразу за границей Московской области первая ласточка была новёхонькая только из салона мордой в отбойнике Audi (запомнил как она меня обгоняла минут тридцать ранее). На объездной Владимира уже ближе к 6 часам перевертыш на разделительном газоне. Через 5 км там же по бампер в грунте на этом же газоне ещё одна. А при выезде с объездной Владимира на М7 со встречки на моих глазах в считанных метрах перед идущей перед мной грузовой легковушка ушла в лес погулять. Я сначала подумал, что на дачу человек свернул, только зачем так рискованно? Но когда увидел как его машина молодые деревья косит понял, что он в рубашке родился. Это был коварный утренний гололёд при плюсовой суточной температуре. Сам был на зимней резине, ещё удивлялся перед поездкой - зачем я так рано резину меняю?
Так, что ещё и может погоду хорошую придётся подождать.

Какой гололед в сентябре под Москвой？
Ночью не разу меньше +5 не опускалосьда и температура асфальта еще выше.

Да, Сергей, это был реальный случай из жизни. 12 октября стартанул. Выше уже писал, что температура днем была 10-12 и ночью плюсовая (отредактировал предыдущий пост), но там, где болотистая местность близко подходила к трассе такая фича приключилась. Льда коркой как зимой ведь не было на трассе. С виду просто влажный асфальт, а когда вторую увидел на разделительном газоне, торможение стал проверять, получилось совсем не так как на просто на мокром. И это ещё на зимней резине.
К 7 часам асфальт вообще везде был практически сухой. И переобувание массовое началось в том году в конце ноября.
Конечно это не происходит каждый день. Роковое стечение обстоятельств, такой "пунктик назначения". (заканчиваю писать не по теме )