arvbs

, внимательнее будь, у cherzon соната 3, а у тебя 5. Совершенно разные авто.
Подробнее напиши об авто. Мотор, коробка, год выпуска.

да я знаю, но все таки надеялся, а вдруг. Больше нигде не нашел мануала о этом датчике на сонате 5.
у меня 5 соната, 5 года, автомат, двигатель 2.0, сириус.

arvbs писал(а):да я знаю, но все таки надеялся, а вдруг. Больше нигде не нашел мануала о этом датчике на сонате 5.
у меня 5 соната, 5 года, автомат, двигатель 2.0, сириус.

Вот тут смотри дилерский мануал на английском языке правда. http://service.hyundai-motor.com/Main/V ... nginecode=

подводя итоги затянувшегося ремонта, сделал для себя вывод, что если машина не заводится в холод, а аккумулятор впорядке, стартер бодро крутит, но не схватывает, то стоит обратить внимание на звук работающего бензонасоса, если таковой звук отсутствует, то стоит проверить питание на бензонасос, если и оно отсутствует, то необязательно имеется обрыв проводки или подгнившие контакты (хотя и это вполне возможно), просто может не работать реле MFI, которое управляет системой впрыска топлива.
Чтобы это определить, достаточно прислушаться к щелкающим реле в салоне, которые срабатывают при повороте ключа на "старт" (в положении, когда на панели горят почти все лампочки ).
У меня в салоне щелкают в этот момент всего 2 релюхи, одна из них под рулем, другая со стороны пассажира прямо возле правой ноги, где пластик держится на трех болтах - это и есть реле MFI, и, если оно один раз щелкает, значит срабатывает одна катушка (4-х контактная), если слышно как релюшка щелкает два раза подряд с промежутком где-то секунда, значит реле впорядке и насос должен работать, если же насос не работает при этом, значит стоит грешить на прохие контакты или обрыв провода, в любом случае стоит проверить напряжение на насос и прозвонить провода.
Но может быть и такое, что насос не сработает, пока вы не включите зажигание (это когда стартер начнет крутить ), а при включенном зажигании можете услышать "жужжание" бензонасоса, после чего можете попробовать послушать его жужжание при повороте ключа на старт.
Ежели, в таком случае, насос срабатывает, значит стоит выкрутить и проверить свечи. Если они сухие, значит не поступает бензин через форсунки, тогда стоит проверить, а доходит ли бензин к форсункам, для чего можно открутить топливный шганг от рампы (в которой форсунки) и по пролившемуся бензину можно определить его поступление до форсунок
Если бензин в этом случае отсутсвует, значит надо проверить топливный фильтр, иногда он замерзает при использовании некачественного бензина, или засоряется, если его долго не менять (в моей Соньке фильтр крепится к днищу с левой стороны ближе к заднему колесу). Или, как вариант, у насоса не хватает мощи качнуть бензин, что может означать неисправность насоса или же корявую установку насоса, тут уж пока не снимешь - не узнаешь)))
Если бензин имеется в рампе, значит стоит проверить напряжение на форсунки, его лучше всего проверять каким-нибудь светодиодом или лампочкой от карманного фанарика, только, при подключении светодиода стоит обратить внимание на его полярность, иначе, если он подключен наоборот, то никакого мигания вы не увидите. Чтобы проверить, надо включить зажигание. Если светодиод мигает, значит форсунка могла замерзнуть или засорилась (опять же виноват в этом может быть топливный фильтр).
Если свечи мокрые, то тут стоит их поменять и сразу попробовать завести, при наличии бензина в цилиндрах и при наличии искры машина должна завестись, если завелась, то стоит дать ей прогреться минут 15-20, включить в салоне печку, чтобы внутри тоже все прогрелось, при этом обязательно погазовать, тем самым дав ей "просраться" (после того, как я отогрел дома релюшку MFI и поменял бензонасос, мне пришлось таким образом приводить машинку в чувства, так как после месячного простоя в гараже в ней много чего подмерзло, даже гидрокомпенсаторы минут 15-20 стучали постепенно затихая, а когда работала печка, было слышно как в салоне что-то начинает потрескивать и пощелкивать отогреваясь , сейчас уже второй день катаюсь))) )
Далее могу предположить, что, если машинка завелась и троит более пяти минут, то стоит выяснить в темноте имеется ли свечение между высоковольтными проводами (если да, то их менять надо), а если нет, тогда искать неисправную форсунку.

P.S.: почти все вышеизложенное испытано на своем "горьком" опыте, а еще в моем опыте имеется замена ГБЦ (головка блока цилиндров), вырезание прокладки между ГБЦ и впускным коллектором, чистка гидрокомпенсаторов и форсунок, замена стартера, катушки зажигания, замена роликов и ремней на 8-клапанном двигателе SOHC. В общем, еще пару зим и я буду знать свою машинку от и до)))

привет всем.сегодня хотел проверить давление в топливной рампе, и выяснил что при включении зажигания бензонасос не работает!!а когда крутишь стартером, начинает работать...должно так быть?или нет?реле бензонасоса нашел!ток на него подается...

Это нормально-у меня так же.
Когда влючаешь зажигание насос срабатывает 1-2 сек.
Когда поворачиваешь ключ в положение "Старт" (даже если стартер не срабатывает) насос начинает работать (наверное замыкается через контактную группу в замке зажигания). При заведенном двигателе (насколько я понял) идет сигнал с датчика положения (в мануале вращения ) распредвала/коленвала (он в трамблере,два фотоэлемента ,если двигатель SOHC; в DOHC они раздельные ,т.е. распредвала стоит на ГБЦ, коленвала где ремень ГРМ).
Про реле - в ногах пассажира,справа за пластиковым кожухом,на кронштейне (два самореза) стоит реле с металлической крышкой. Если вскрыть крышку- две катушки. Одна замыкается при включении зажигания,вторая при положении ключа "Старт", или работающем двигателе.
(я замыкая вторую катушку мерил давление топлива,чтобы стартером не крутить- не заводилась машинка из-за топливного фильтра )

яСно.а я хотел давление замерить,открутил подачу на рампу,ключ на старт,а бензин не идет....вообще!кручу стартер,пошло.

Кстати,может кому поможет,про напряжение: +12 В приходило нормально,проблема была в массе.Винт крепления клеммы массы на насос почему-то приоткручен был,но все чисто,без окислов (у меня минусовой провод от насоса идет на кузов, рядом с правым задним лонжероном),в следствие чего были провалы на кочках.

Такая проблема, на контакты реле(mfi) нет плюса. Катушки реле не щелкают, куда лезть? Спасибо.

Само реле исправно, пред охранители целы

cherzon писал(а): Возникла такая ситуация: собрался съездить по гостям, завел машину, прогрел, начал выезжать задом и заглох и больше не завелся... стартер крутит но не схватывает, заметил, что насос не включается по отсутствующему характерному гулу сзади... друг откатил меня до гаража, при этом на прицепе я завелся, но при нажатии на газ обороты падают... сам заехал в гараж, заглушил машинку и попробовал завестись - не удалось.. проверил предохранители под капотом и в салоне - все исправные, насос при подаче напряжения напрямик работает, а вот напряжение на него не поступает, а на рядом стоящий датчик уровня топлива напряжение идет.
Что делать? где еще что посмотреть проверить можно?

У меня была такая же беда. Съездил до брата и обратно, заглушил, спустя пол часа решил завести, не хочет, целый день убил думая в чем причина. В конце концов нашёл, на реле бензонасоса( что за климатом) контакт окислился, почистил шкуркой и машина завелась.