На холостых троить начинает, в чем дело?

bandit2016 · #533351

Благодарю за внимание и время, ответы.

Admin · #533355

Не знаю, какой там может быть подсос. Выхлоп не герметичен по своей природе. Там дырка сзади. Дырища.
Какое разрежение должно быть в системе, чтобы начало сосать воздух вовнутрь не только через эту дыру, но и через микротрещины, я не представляю.
Конструкторы позаботились, чтобы выхлоп был ненулевого сопротивления. Добавили в систему всякие лабиринты. Каталик, резонатор, глушитель. Ну и выпускной выпускные клапана закрываются не просто так.

bandit2016 · #533359

Из всего этого я понял только чуток, что из-за ЛЗ может такое быть и из-за катушек и свечей.

Admin · #533360

Машина троит, если плохо работает один из цилиндров.
Какой именно - будет понятно по отличающемуся нагару на свече.
В чем причина - катушке, проводе, свече, форсунке - нужно выяснить методом тыка.
От ЛЗ будет повышенный расход топлива, но троить машина не будет.

bandit2016 · #533361

Благодарю друзья, сам зелёный в этом деле будем пытаться потихоньку выявлять причину, тут свечи ещё как бы открутить, а то аж ключ сломали, кто их так закручивал никто не знает)))

vartur · #533362

езжай в ближайший сервис- про сломанный ключ не говори))). сколько там, рублей 250-300 замена?
я купил все необходимое , теперь сам меняю, не знаю сколько это стоит сейчас.

Admin · #533363

bandit2016 писал(а): ↑01 май 2022, 16:04 кто их так закручивал

долбоеб закручивал, возможно гайковёртом.
Им же и придется по факту откручивать.

bandit2016 · #533364

Ахах это всё понятно, но думаю в виде воротка сделать), а там как попрёт)

Admin · #533365

Воротком ты свечу сломаешь скорее, чем гайковёртом.
Юбка у свечи остаётся в головке блока, а свеча в головке ключа. Такое себе приключение.

vartur · #533366

Admin писал(а): ↑01 май 2022, 16:08 долбоеб закручивал,

После мучений откручивания свечей от бетты на моем сириусе - которые вкрутили вышеуказанные мастера (это походу мафия такая, они везде есть))) купил динамометрический ключ и свечные нормальные FORCE и сам теперь кручу.

bandit2016 · #533367

Остались всё таки ещё люди добрые, всех благодарю за помощь, советы.

Admin · #533368

vartur писал(а): ↑01 май 2022, 16:13 сам теперь кручу

я тоже последние лет 20 только сам

Kotman · #533372

Admin писал(а): ↑01 май 2022, 12:24 Не знаю, какой там может быть подсос. Выхлоп не герметичен по своей природе. Там дырка сзади. Дырища.

Я тоже о машине так думал раньше - да чего там: тут впуск, тут выпуск, здесь искра, тут топливо. А потом начинаешь читать и смотреть о машине где физики и электричества побольше и уже начинаешь понимать, что в машине не так уж и понимаешь. Особенно весело было смореть видео на тему "ну вот же она искра есть, свеси новые, а машина не едет", где осциллографом показывают и рассказывают что же на свече происходит и почему свежекупленная катушка зажигания говно и не в состоянии искру обеспечить.

Admin · #533374

Kotman

, все же подсос скорее это про впускной коллектор речь.
Ну и про то что машина именно троит, тут нет тонких материй. Скорее всего неисправность заметная. Физическая. Осязаемая. Никак не связанная с газодинамическими явлениями.
Вот когда дефект плавающий, либо все с виду норме, а машина едет плохо или жрёт больше, чем точно такая же на литр и больше - вот тут метафизика, гомеопатия, колдунство как добрый день.

bandit2016 · #533375

Бенз конечно тоже подхавывает

bandit2016 · #533376

Прям 700-800 на холостых оборотов я аж захлёбывается двиган как все равно душиться начинает, а коксу даёшь вообще нормально

Kotman · #533381

Admin
Все, что я обнаруживал и исправлял в своей машине я описывал здесь. Тут как раз и есть момент с дырой в гофре из-за которой расход топлива был больше, чем обычно. Замена гофры привела расход в норму. Это была единственная заменённая деталь.
Но да, это к троению не имеет никакого отношения.
Вот результаты замера компрессии нам не озвучили.

bandit2016 · #533382

А как её замерить самому или на сто? Какие показатели должны быть?)

Kotman · #533383

В автомагазине покупаете компрессометр с длинной металлической трубкой (не меньше 30см) или бывают наборы компрессометр+комплект переходных шлангов.
Далее выккручиваются свечи из мотора, отключаются форсунки, затем поочередно вкуручивается компрессометр на место свечи (или напарник держит, если компрессометр с резиновым наконечником), выжимаем педаль газа для открытия дросселя и вращаем стартером. При нормальной герметичности цилиндра где-то за 4 качка стрелку компрессометра подкидывает до значения 12-13. Можно крутить подольше, получить значение в 16 единиц, но это будет "маслянная компрессия", это не страшно. Главное, чтоб во всех 4 цилиндрах было не ниже 12 единиц и разброс значений не больше 1-цы. Если до 12 стрелка не добирается, сколько ни крути, то это будет проблемный цилиндр. Причин масса: перескочил ремень, залегли кольца (можно попробовать раскоксовать), или уже посерьёзнее в виде разрушения поршней, прогара/загиба клапанов.
Поэтому замер компрессии очень важный первичный шаг в диагностике. Думаю у здесь всех есть компрессометр, кто сам чинит машину. Ведь в сервисе еще и за работу денег возьмут, что раза в 2 дороже компрессометра.

bandit2016 · #533384

Ой милый человек благодарю от души, будем копить тэньгу