Съездил в пару сервисов - никто не знает в чем может быть дело.

Симптомы: на скорости воздух из климата становится теплым (заборный походу). Замедляешься до меньше 40км/ч - дует холодным.

Проверял при езде на нейтралке - та же фигня, т.е. от оборотов не зависит. Радиаторы промыты, фреон заправлен, в сервисе замерили давления - везде всё ок. Заслонка тоже работает (проверяли на стоячей машине), на 17 градусах дует холодный, на 32 - горячий. Самодиагностика климата ошибок не выдает.

Может есть идеи, куда покопать? По каду или трассе невозможно ездить

karbofos писал(а): Симптомы: на скорости воздух из климата становится теплым (заборный походу).

А забор воздуха из салона не делается? И если делается, то тоже теплый идет?

Istery писал(а):
А забор воздуха из салона не делается? И если делается, то тоже теплый идет?

Когда климат в режиме "авто", то при наборе/снижении скорости движения в климате ничего не меняется - циркуляция не врубается, если не была включена; и наооборот, если была включена - то не вырубается. Даже интенсивность обдува не меняется, просто вдуваемый воздух становится теплым. Вручную циркуляцию не включал, как-нибудь попробую, но по идее кондер-то должен работать в любом случае, или я ошибаюсь?)

karbofos писал(а): по идее кондер-то должен работать в любом случае, или я ошибаюсь?)

Верно, но вnОлне может не усnевать охлаждаться воздух с улицы в жару, рециркуляцию на салон вкл nринудительно, там яснее будет
Версии:
1. Выnал nатрубок на климат на темnературу в салоне на кк
2. Что то где то забилось, ли радиатор, или заслонка

Ремень проверь

Istery

, попробую спасибо.

spoook12345 писал(а): Ремень проверь

какой ремень? и какая может быть взаимосвязь? не шибко разбираюсь в тех. части)

ну если ремень который шкив крутит ... проскальзывает , возможно ....

при чем чем больше скорость тем быстрее крутится шкив .... в гуре например есть для этих случаев спец клапан может и в конедере что то подобное ...... х.з ,

ну а если и на нейтралке при скорости 200 км ч тоже самое , то какая может быть связь между скоростью вращения колес и кондеем ? ...___....... мистика , может у вас весь холод выдувает через дыру в днище ?

spoook12345 писал(а): ну если ремень который шкив крутит ... проскальзывает , возможно .

Жень, ну ремень уж давно сгорел бы от постоянных пробуксовок,да и вой был бы не слабый.

ну вобщем для начала надо понять вырубается ли кондер на скорости ....... для этого надо после поездки с включеным кондеем и теплым воздухом , остановится и потрогать трубки под капотом ... одна должна быть горячая другая очень холодная - если так то кодей на скорости не вырубается .... значит дело в другом

если вырубается значит надо копать от чего вырубается

спасибо мужики, буду трогать

Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:

spoook12345 писал(а):
ну а если и на нейтралке при скорости 200 км ч тоже самое , то какая может быть связь между скоростью вращения колес и кондеем ? ...___... мистика , может у вас весь холод выдувает через дыру в днище ?

кстати, на нейтралке я уже проверял - ничего не меняется. ехал минуту на нейтралке со скорости 80км/ч, пока не замедлился до <40 - холодным не дуло

karbofos

,
1. фильтр салонный давно менял?
2.испаритель когда последний раз чистил?
3.радиаторы охлаждения когда последний раз промывал снаружи???

serj-89

,

serj-89 писал(а):1. фильтр салонный давно менял?

полгода назад, но его тоже проверю

serj-89 писал(а):2.испаритель когда последний раз чистил?

вообще не знал про это, почитаю

serj-89 писал(а):3.радиаторы охлаждения когда последний раз промывал снаружи??

пару мес назад снимали оба радиатора и промывали полностью! тогда же и заправляли кондей фреоном. утечек похоже нет, т.к. все давления ок. увеличения оборотов не влияет на давления.

karbofos писал(а): вообще не знал про это, почитаю

post451207.html#p451207
post8353.html#p8353
post313669.html#p313669

супер, спасибо!

По чистке испарителя (салонного радиатора кондея) - рекомендую обработать его парогенератором. Благо доступ к радиатору есть. Я делал насадку из медной трубки с загибом под 90 градусов и тщательно продувал паром радиатор. Как результат - полное отсутствие запаха от кондея. Ну и сама чистка получается отличная, т.к пар идет под большим давлением. Через дренаж слилось грязи в разы больше, чем ранее при чистке спец пенами.

По сути самой проблемы, просто предположение: Могла слететь тяга с заслонки, которая открывает поток воздуха через испаритель. И тогда до 40 км в час, мощности воздушного потока вентилятора хватает чтобы открывать заслонку, а после - воздушный поток нагнетаемый с улицы пересиливает воздушный поток от вентилятора и закрывает заслонку.
Такая вот теория, из соображений, что по части самого кондиционера все исправно. Поэтому к скорости 40 км остается привязать только силы воздушных потоков. Как там на самом деле организованны заслонки -я не знаю.

MasterVad

, парогенератор еще найти надо) а идея хорошая, спасибо.
До заслонки надеюсь не дойдет, в инете не нашел хоть какой-нибудь инфы что это и как туда добраться

В общем сегодня провел эксперимент. Пока ехал по каду, врубил кондер на 17 градусов (дуло заборным воздухом, не холодным). Включал/выключал рециркуляцию - без изменений.

Как только начал съезжать в город, чтобы кондер не включился на малой скорости движения, вырубил его. Остановился, потрогал трубку под капотом - еле прохладная. Проехался на небольшой скорости, чтоб кондер поработал, остановился проверить трубку - ледяная хрен прикоснешься. С одной стороны можно предположить что кондей вырубается, с другой - пока ехал где-то пол-минуты с выключенным кондером, труба могла нагреться потоковым воздухом...

п.с. Только ща перечитал сообщение spoook12345 и обратил внимание что трубки надо проверять две. Придется еще раз проверить. Попробую еще прогой cascade подключиться, она какие-то данные показывает в реал-тайме, мож и про кондер что есть.

п.п.с. Испаритель прочистили правда не механически, поставили испаритель с какой-то жидкостью, и 40 мин кондер гонял это дело по машине. Пеной херачить ссыкатно, кто-то писал что замкнула электрика и потом начала глючить, а парогенератор пока не нашел. Дренаж капает исправно.

Если действительно кондиционер не холодит когда скорость автомобиля превышает некоторое значение, то наиболее вероятная причины - нет сигнала на включение компрессора с ЭБУ автомобиля, т.к. только ЭБУ получает сигнал о скорости, он же получает сигнал от блока климат-контроля на включение компрессора и с него же уходит сигнал на включение муфты кондиционера.
Считаю нужно сделать небольшую проверку. Нужно вывесить перед автомобиля, завести, отключить противобуксовочную систему, включить 5 передачу и дать передним колесам вращаться, при этом возможно придется добавить обороты, дабы датчик скорости выдавал значение больше 40 км/ч. В таком состоянии нужно понаблюдать за компрессором, крутиться не крутиться.

alex2711

, спасибо за идею, пока не было возможности подвесить и проверить.

Съездил еще в один сервис, сказали что это может быть только компрессор - подыхает дескать. На вопрос - почему имеено он? ответ "а ничего другого быть не может")) Если бы был уверен на 100% что именно он, поменял бы. Но почему-то такая логика настораживает)

Оффтоп

karbofos писал(а): alex2711, спасибо за идею, пока не было возможности подвесить и проверить.

Съездил еще в один сервис, сказали что это может быть только компрессор - подыхает дескать. На вопрос - почему имеено он? ответ "а ничего другого быть не может")) Если бы был уверен на 100% что именно он, поменял бы. Но почему-то такая логика настораживает)

Лично я, из-за ответов типа "а ничего другого быть не может" без детальных объяснений как они пришли к такому выводу, в сервисы очень редко обращаюсь, большинство делаю сам, ну если кондиционер заправить, сход-развал проверить - тогда в севис.