Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей
Формула 1
- Harm
- Я тут живу
- Сообщения: 1211
- Зарегистрирован: 16 фев 2011, 16:05
- Авто: Toyota corolla e120
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Кстати, поставил себе официальное приложение - прикольно, по тележку едут, а в приложении много данных по гонке. Судя по нему, Даны ошибался несколько раз, т.к. то ехал в темпе, то вдруг, ни с чего, на несколько секунд время круга увеличивалось. Но всё равно молодец, опять в очках приехал.
А вот смотреть на масштаб круга не очень понравилось, такое ощущение, что кружки машин опаздывали - скорость падала до поворота, а начинала расти прямо перед ним - не по-настоящему.
Чёрная-чёрная, 2В литра,без необходимости ручного переключения передач.
Intel i5 aboard, Asus Xonar DX
продана
skype: harm_larry
Клубный чат: sonata.club/chat
- Harm
- Я тут живу
- Сообщения: 1211
- Зарегистрирован: 16 фев 2011, 16:05
- Авто: Toyota corolla e120
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Завтра ссылку на приложение кину. На английском, но там всё понятно
Про феррари и остальных - рано ещё какие-то выводы делать, машины очень новые, должно пройти время притирки, привыкания пилота
Чёрная-чёрная, 2В литра,без необходимости ручного переключения передач.
Intel i5 aboard, Asus Xonar DX
продана
skype: harm_larry
Клубный чат: sonata.club/chat
- Harm
- Я тут живу
- Сообщения: 1211
- Зарегистрирован: 16 фев 2011, 16:05
- Авто: Toyota corolla e120
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
гонки надо только по телеку смотреть, если это не овал ИМХО
вот приложение
https://play.google.com/store/apps/deta ... 2014.basic
есть версия бесплатная, есть платная
информации предоставляется гораздо больше, чем по телеку. Да и комментаторы много чего пропускают, а тут всё видно. Даже кому синий флаг показывают
Чёрная-чёрная, 2В литра,без необходимости ручного переключения передач.
Intel i5 aboard, Asus Xonar DX
продана
skype: harm_larry
Клубный чат: sonata.club/chat
- Harm
- Я тут живу
- Сообщения: 1211
- Зарегистрирован: 16 фев 2011, 16:05
- Авто: Toyota corolla e120
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
а там и не надо болеть, там интересно другое - видно, как команда готовится к гонке
хотя, справедливости ради, смотрю тоже редко
Чёрная-чёрная, 2В литра,без необходимости ручного переключения передач.
Intel i5 aboard, Asus Xonar DX
продана
skype: harm_larry
Клубный чат: sonata.club/chat
- Harm
- Я тут живу
- Сообщения: 1211
- Зарегистрирован: 16 фев 2011, 16:05
- Авто: Toyota corolla e120
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
много обгонов, тактической борьбы, весело, в общем
Мальдонадо совсем дурак, изолировать надо
Феттель - как я и говорил, машина говно - ничего не показывает
Росберг - сам дурак, спокойно мог проходить, очконул чо-та
Ждём Испанию, там у всех новинки будут
Чёрная-чёрная, 2В литра,без необходимости ручного переключения передач.
Intel i5 aboard, Asus Xonar DX
продана
skype: harm_larry
Клубный чат: sonata.club/chat
Стефано Доменикали прокомментировал свой уход с поста руководителя «Феррари», и попрощался с командой.
«Порой в жизни наступает особенный момент, когда вам требуется мужество для принятия тяжелого и очень мучительного решения. Пришло время для существенных перемен. Как руководитель я беру на себя ответственность за создавшуюся ситуацию, как делал это всегда. Это решение было принято с целью того, чтобы немного встряхнуть ситуацию и ради группы людей, которые стали мне очень близки.
Я от всего сердца благодарю все мужчин и женщин в нашей команде, пилотов и партнеров за замечательные взаимоотношения, которые сложились у нас за эти годы. Я надеюсь, что «Феррари» очень скоро вернется на те позиции, которые должна занимать. В качестве последнего слова я хотел бы выразить благодарность нашему президенту, который всегда меня поддерживал. А также я хотел бы поблагодарить наших болельщиков. Я сожалею лишь о том, что нам не удалось пожать плоды той упорной работы, которую команда проделала в последние годы», – цитирует Доменикали F1 Fanatic.
Re: Формула 1
Фрэнк Уильямс родился 16 апреля 1942 года в прибрежном городке Саут-Шилдс, Великобритания. Родители Фрэнка Уильямса — офицер Королевских Воздушных сил (RAF) и преподаватель (позже директор) школы.
После краткой карьеры пилота и механика, Уильямс основал в 1966 году команду Frank Williams Racing Cars. Уильямс и гонщик Пирс Каридж в 1968 году приняли участие в чемпионате Европы Формулы-2, добившись неплохих результатов. Команда Уильямса (Пирс Каридж, Ричард Бартон, Тетцу Икудзава, Тони Триммер) несколько лет участвовала и занимала призовые места в гонках Формулы-2 и Формулы-3.
С какого момента нужно начинать историю команды Williams? Начинавший в Формуле-2 коллектив под названием Frank Williams Racing Cars с 1969 года выступал в чемпионате мира. Но особых успехов не добивался — до тех пор, пока в 1976 году на пороге не появился мультимиллионер Уолтер Вольф, готовый вложить в Williams большие деньги, купив контрольный пакет акций. Более того, Вольф приобрел имущество бывшей команды Hesketh и пригласил большую группу ее технарей, в том числе талантливого конструктора Харви Полстлтуэйта.
Казалось бы, союз с Вольфом был выгоден Фрэнку Уильямсу — тем более, что он оставался руководителем команды. Поступиться нужно было лишь небольшой долей самостоятельности и названием. Но оказалось, что Уильямса заманили в ловушку — менее чем через год Вольф уволил его с поста руководителя его же собственного детища.
С тех пор Фрэнк возвел в абсолют принцип независимости. Любые альянсы (в том числе со спонсорами и моторостроителями) заключались на условиях, исключающих постороннее вмешательство в деятельность команды. Уже новой команды Williams Grand Prix Engineering, которая была основана в 1977 году самим Уильямсом и инженером по имени Патрик Хед.
У Хеда были три достоинства — талант организатора, умение находить талантливых помощников и здоровый инженерный консерватизм. Последнее качество сильно отличало его от многих конструкторов-конкурентов, любивших поиск и нетрадиционные решения. В молодости он был очень дружен с Джоном Барнардом. Потом оба попали в Формулу-1 и вписали в ее историю много ярких страниц – но никогда не работали там вместе! Джон всегда был переполнен гениальными идеями, которые ему было скучно доводить до ума. Хед стал своеобразным «анти-Барнардом» - ему было интересно не импровизировать, а взять недовведенные технические решения и обеспечить их безупречное функционирование. С активной подвеской экспериментировали многие, но только конструкторской группе Хеда удалось превратить ее в инструмент, штампующий победы. Мощный двигатель и продуманная конструкция шасси — вот что приносило успехи болидам Williams. А когда не было мощности, ее компенсировала надежность.
Уникальным в истории Формулы-1 стал чемпионат 1982 года. По две победы одержали Рене Арну, Ален Прост, Джон Уотсон, Дидье Пирони, Ники Лауда. А чемпионом мира стал гонщик Уильямса Кеке Росберг, одержавший единственную победу на этапе! При этом Росберга лишили очков за втрое место, дисквалифицировав в Гран При Бразилии, а еще одну гонку Williams вместе с некоторыми другими командами бойкотировал в знак протеста против этой дисквалификации. Но надежная техника позволяла Росбергу набирать очки регулярно, и это принесло чемпионский титул!
В середине восьмидесятых Williams наконец решился на то, что многие соперники сделали раньше. В 1984 году он перешел на турбомотор. А год спустя появился Williams FW10, монокок которого был изготовлен из углеволокна, а не из сотового алюминия, как раньше. В 1986 году хондовские мотористы довели свое детище до той надежности, которую требовал Уильямс — и он получил лучшую машину чемпионата.
К сожалению, в этом году Фрэнк Уильямс попал в серьезную автомобильную аварию и оказался навсегда прикованным к инвалидному креслу, а коллектив был деморализован. К тому же гонщики Уильямса Найджел Мэнселл и Нельсон Пике никак не могли решить, кто из них лидер команды — и упустили чемпионский титул, претендуя на него до последней гонки.
В следующем сезоне их соперничество снова продолжалось до финиша чемпионата. Но Ален Прост, обыгравший обоих в 1986 году, уже не был конкурентом Пике и Мэнселлу: они спорили только между собой. Не справившись с нервами и мощной машиной, Биг Найдж попал на квалификации Гран При Японии в серьезную аварию. Из-за травм англичанин был вынужден пропустить две последние гонки. Чемпионом стал Пике, а Фрэнк Уильямс с тех пор никогда не приглашал в состав двух звезд сразу, и четко разделял статусы первого и второго пилота.
Конечно, Williams порой пробовал что-то новое. Сохранились кадры начала девяностых, где тест-пилот команды Дэвид Култхард выводит на трассу болид с вариатором, двигатель которого после разгона воет на одной ноте. Но до гонок недоведенные технические решения Хед не допускал.
Третий принцип, который стал для Уильямса и Хеда общим — все решают не пилоты, а машина. Слишком много крови выпили у Фрэнка Уильямса звезды, выступавшие в его команде. Были упущены титулы из-за того, что не нашли общего языка Алан Джонс и Карлос Ройтеманн, из-за того, что Найджел Мэнселл оказался слишком горячим, из-за того, что позже он не захотел уступать своему партнеру Нельсону Пике…
Конечно, Уильямс все равно приглашал звезд - но он за них не держался, и, уж конечно, не формировал коллектив «вокруг пилота». Ключевым моментом стала величайшая трагедия в истории команды – гибель Айртона Сенны. После нее роль лидера команды была возложена на Дэймона Хилла – фактически дебютанта, несмотря на почтенный по гоночным меркам возраст. А Сенну заменили не какой-то патентованной звездой, а не нюхавшим пороха Дэвидом Култхардом.
До определенного момента принципы работали, и неплохо — не зря Williams стал одной из лучших команд за всю историю Формулы-1. Фрэнк Уильямс показал, что означает не поступаться независимостью даже ради миража будущих успехов. Williams дожил до сегодняшнего дня — а такие энтузиасты, как Кен Тиррелл, Эдди Джордан или Джеки Стюарт, свои команды продали. Принципиальный отказ от патентованных звезд до определенного момента не мешал — чемпионами стали и Хилл, и Жак Вильнев, которого Williams ангажировал из Индикара. Приоритет надежности, который исповедовал Хед, приводил к тому, что удачные периоды чередовались с провалами — если не было хорошего мотора, то и машина «не ехала». А когда в 90-х фирма Renault, на моторах которой Williams завоевал четыре чемпионских титула, решила уйти из Формулы-1, консерватизм Уильямса и Хеда обернулся нежеланием видеть реальную ситуацию. Лицензионные моторы Mecachrome и Supertec не совершенствовались – а соперники на месте не стояли...
Позже, в 2003 году, с двигателями BMW «конюшня» вернулась было на топ-уровень — Монтойя до финиша сезона претендовал на чемпионский титул. Но баварские мотористы хотели превратить Williams в свой филиал, и Фрэнк расстался с ними. Вместе с BMW ушли и успехи.
По сей день команда из Гроува остается самой независимой, по-настоящему частной. Она не интегрирована с автомобилестроительными фирмами, не принадлежит крупной компании-инвестору, как Red Bull. Но сейчас Williams похож на персонажа анекдота — того самого неуловимого Джо, который никому и даром не нужен.
Ушел из команды и один из ее основателей, Патрик Хед. Возможности Фрэнка Уильямса непосредственно руководить командой сейчас минимальны. Но в его силах правильно подобрать людей, которые станут формировать новые — уже современные — принципы работы коллектива. И вернут команду на ту вершину, на которую Williams уже неоднократно возвращался.
- Escobar
- Я тут живу
- Сообщения: 2227
- Зарегистрирован: 28 май 2011, 13:54
- Авто:
- Откуда: Ufa - São Paulo
Земляк
американочка цвета вишня с ксеноном в 6000К
pioneer 2300dvd and SAB - камера заднего вида
VIN_KMHWF25S93A745886
Drive2
- Escobar
- Я тут живу
- Сообщения: 2227
- Зарегистрирован: 28 май 2011, 13:54
- Авто:
- Откуда: Ufa - São Paulo
Молодежная программа Red Bull в полной мере дала возможность проявиться новым талантам — Даниэлю Риккардо, который регулярно «объезжает» титулованного Феттеля в основном составе, и российскому гонщику Даниилу Квяту. Результаты уфимца ставят под угрозу сотрудничество Toro Rosso с Жан-Эриком Вернем.
В отличие от своего напарника по команде, новобранец команды Toro Rosso Даниил Квят финишировал во всех четырех гонках с момента дебюта в Формуле-1. Минувший Гран При Китая стал третьим по счету этапом, в котором россиянин заработал очки. Уфимец пока проигрывает Жан-Эрику Верню по итогам квалификаций, хотя под клетчатым флагом почти всегда оказывается впереди напарника. О том, что кресло под Вернем вскоре может пошатнуться, заговорили не только многие спортивные эксперты, но и в самой команде Red Bull.
«Мы видим, что Даниил Квят стабильно опережает Жан-Эрика Верня, — цитирует Auto Motor und Sport консультанта Red Bull по автоспорту Хельмута Марко, выражающего в том числе и позицию босса Red Bull Кристиана Хорнера. — Это не слишком приятная новость для француза, и если ситуация не изменится, Квят просто «похоронит» Верня». По словам австрийца, россиянин уже не впервые ставит своих партнеров и соперников в невыгодное положение: «К примеру, в первенстве Formula-BMW Карлос Сайнц-младший (другой воспитанник молодежной академии Red Bull — прим. АвтоВестей) был быстрее Даниила, но во всех случаях после этого все было наоборот. Квят довольно быстро заставил Сайнца комплексовать».
Напомним, что Жан-Эрик Вернь проводит уже третий сезон в составе Toro Rosso. В основной состав чемпионской «конюшни» французу попасть не удалось — на замену уходящему в отставку Марку Уэбберу команда Red Bull предпочла кандидатуру Даниэля Риккардо. Ожидания своего руководства австралийский гонщик оправдывает в полной мере — четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель дважды получал командную установку пропустить вперед новобранца на дистанции Гран При.
«Риккардо проводит супер-сезон, — прокомментировал Хельмут Марко. — Чувствует себя уверенно, едет в полный газ и не допускает ошибок». Особенно доволен выступлениями талантливого австралийца руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, которому в последнее время приходится принимать непростые решения с точки зрения командной тактики: «С каждой гонкой Даниэль становится сильнее и дает превосходную обратную связь нашим инженерам. Находясь в кокпите гоночной машины, Риккардо комментирует ситуацию так спокойно и непринужденно, будто это происходит за чашкой кофе». В данный момент австралиец уступает позицию Феттелю в личном зачете Формулы-1, поскольку лишился очков за второе место в Мельбурне из-за дисквалификации.
http://quto.ru/journal/sport/50012/
американочка цвета вишня с ксеноном в 6000К
pioneer 2300dvd and SAB - камера заднего вида
VIN_KMHWF25S93A745886
Drive2
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей