Добрый день!
Соната 5 тагаз, бета, 2л, 137 л.с.
Вчера у оф. представителя Паулюса залил прошивку, собственно, от Паулюса.
Машина, конечно, не стала ракетой, но двигатель стал намного эластичней, ездить по городу стало комфортней.
Как сказал мастер, 2й датчик при данной прошивке отключается.
Подскажите, есть ли смысл до кучи удалить задний катализатор? Вложений и работ тут минимум - вырезать задний кат, вварить резонатор. Даст ли что? Это план "А".

Есть еще план "Б", чуть затратней и чуть сложней. Сделать уже описанное, но плюс еще заморочиться с первым катализатором: купить оригинальный б/у кат-коллектор (родной жалко, он еще 60К не прошел, отложу на всякий случай), выбить его нутрянку, поставить обманку на 1ю лямбду.

Посоветуйте, есть ли смысл морочиться, будет ли прирост мощности/эластичность и по какому плану провести работы?

зачем новая тема? здесь ответа точно нет? katalizator-t460-1160.html
если катализатор не забит, то морочаться смысла нет, быстрее не поедет, зато вонять будет сильнее.
установка равнодлинного коллектора и полностью прямоточной трассы вместо исправной штатной дает прирост 5-10% на верхах. "жопометром" не почувствуешь, зато можно будет похвастаться замерами со стенда в бортжурнале