Уже не знаю к какуму дохтору бежать.......!
Стмптоиы:
1. очень поздно втыкается передача при трогании (только выше 2000 об. и даже на "D" катится назад при холостых).
2. При переключении в "D" одновременно загорается и "N" и "D", но если перевести на "3" а потом на "D" - то все норм.
3. при трогании обороты методично прыгают с 2000 до 1500 об. если придавить газ - то подхватывает передачу и обороты не прыгают.
4. коробас перереходит на трассе рандомно в АВАРИЮ (только 3-я передача).
5. иногда пинает (не всегда!) то ли с 3 на 4, то ли с 2 на 3-ю.

Помогите кто знает, чё за траблы происходят!!!!

Отрегулируйте трос для начала, чтоб не было одновременной индикации передач. После этого могут и болезни пройти.

ок! СПАСИБО!
крутну отпишусь.

Kotman писал(а): ↑04 сен 2021, 05:09 Отрегулируйте трос для начала, чтоб не было одновременной индикации передач. После этого могут и болезни пройти

Трос отрегулировал.
Включается на табло всё как надо.

Есть новые вводные:
на ХОЛОДНУЮ машина едеть как по книжке! передачи заходят норм вообще!!!
НО, через 15 км. начинается проскальзывание между 2-3 и 3-4 (обороты подпрыгивают до 3500 и только потом включается следующая). После кикдауна - коробас упал опять в аварию.
После простоя 15-20 мин. опять всё норм.
Масло не светлое, запах фриков, но не сильный.

Значит "читать" коробку. Может датчик скорости не работает, а может всё цело, но проводка мозг выносит.

Kotman писал(а): ↑04 сен 2021, 18:06 Значит "читать" коробку. Может датчик скорости не работает, а может всё цело, но проводка мозг выносит.

Возникает логичный вопрос - почему на нагретую идёт глюк???
А за 15-20 минут особо ни чего не остынет....

Это всё гадание на кофейной гуще. Надо смотреть параметры работы АКПП. От температуры и датчики могут неверно выдавать показания, и пластиковые корпуса расползаться, кудо потом масло полезет, и провода от нагрева перестанут пропускать положенный ток. И это только со стороны электрики.
Если неохота заморачиваться с нормальной диагностикой, то заколхозьте радиатор для масла АКПП побольше, благо там обычная трубка и хомуты. Если пинки пропадут, то причина в перегреве масла. Ну как вариант. А дальше думать отчего перегрев.

Kotman писал(а): ↑04 сен 2021, 23:30 Если неохота заморачиваться с нормальной диагностикой, то

Спасибо за участие!
Я не уверен, что масло+всё железо так кординально остынет за 15 минут.
Согласен полностью, что глюк может быть по датчикам.

Я, вчера ехал впервые на этой машине почти 200 км. Пока ехал быстро, но не динамично - километров 150 проблем не было. Но как только дал кик-даун, сразу авария
Радиатор есть. Но патрубки (при аварии) были на ощупь градусов 50-55. Совсем не похоже на перегрев.

Будем считать, что перегрева масла не было - 50-60 градусов на радиаторе, значит поступает охлажденное в АКПП.
Я с аварией на своей ещё не встречался, поэтому опыта нет.
Попробуйте в ручном режиме переключаться с высшей передачу на низшую, чтоб понять это только при кикдауне аварийный режим наступает или при переключении сверху вниз.
Снова про необходимость диагностики: без неё можно долго искать причину и тратиться на новые запчасти. Тут уже не раз писали, что иметь ELM-327 в машине весьма желательно.

Доброе утро)
Передачи в низ перключаются не плохо, и потом вверх тож норм!
И только во время ДИНАМИКИ, что то происходит и падение в аварию.

Спасибо Kotman за напутствие!
Как проверю - отпишусь!

И ещё вопрос в догонку - где находится управляющее реле АКПП?

Андро 2000 писал(а): ↑05 сен 2021, 08:18 где находится управляющее реле АКПП?

около педали газа (справа)есть лючек.
он вроде на 2 или 3 саморезах.
вот там и находятся мозги двигателя, АКПП и реле АКПП
вот почитай.
может пригодится
1.)
oshibka-p0560-vyruchajte-t29974.html?hi ... BF#p526200
2.)
problema-s-rele-akpp-t30601.html?hilit= ... BF#p531277

serj-89 писал(а): ↑05 сен 2021, 08:36 около педали газа (справа)есть лючек.

Спасибо
Пошёл искать.

Kotman писал(а): ↑05 сен 2021, 01:20 иметь ELM-327 в машине весьма желательно

Законектил ЕЛМку с Сонаткой....я такого ни когда не видел
Ну, во первых - ошибка раз "температура воздуха в колекторе"
Вывел граффик на табло - сразу всё норм, потом оп...-5...-24...-33...+27...+46...-38.......
Проверил датчик - всё норм!
Во вторых - ошибка "угол дросельной заслонки".
Вывожу на табло - всё норм!!! Реагирует как надо. Минут 15 дороги и ....обрыв цепи
И в третьих - обнаружил, что карлсон не хотит работать. Температура 92, а он молчит выдёргиваю штекер - закрутился!!! Т.е. датчик рабочий, питание есть, реле+пред в порядке....и даже ЭБУ стартует при обрыве цепи!!! Так в чём проблема???

ЭБУ сошёл с ума???

Не сошёл. "Трясите" проводку на предмет плохого контакта, окислов, протертостей. Еще полезно проверить блок предохранителей под капотом на предмет зелени на контактах (тут отдельная тема по нему есть) . У меня в машине ничего не глючило, однако часть блока была в зелени.
Зачищайте все разъёмы обезжиривателем и зубной щеткой, поджимайте ламели друг к другу, если между ними зазор, отмывайте тщательно разъёмы, если внутри масло.

Kotman писал(а): ↑05 сен 2021, 21:54 ничего не глючило, однако часть блока была в зелени

Я понимаю - о чём ты!
Спорить не буду и проверю обязательно, но.....со всех разъёмов, что я проверял - ни намёка на окисл!!!

Я вот ещё что спросить хотел - эти глюки по коробасу: я после нового масла потерял аварию, но остались "перегазовки". Я так понял - давление чуть поднял за счёт вязкости. Теперь хочу фильтр подкинуть новый. Только проблема, что его заказывать надо и приедет он не "сегодня"....
Есть смысл менять его??? Будет эффект???

Чтоб фильтр поменять надо коробку разбирать. Если, конечно, не повезло с версией, где фильтр сверху навинчивается.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2021, 07:55 Чтоб фильтр поменять надо коробку разбирать. Если, конечно, не повезло с версией, где фильтр сверху навинчивается.

Привет!
Фильтр наружный) ....почему не повезло?
Как считаешь - РЕЗУЛЬТАТ БУДЕТ? Или не дёргаться?

Наоборот - повезло с таким фильтром. У меня такого нет, поэтому в коробке до сих пор родной. Я менял масло дважды и никаких примесей не нашел, только мелкая пыль на магнитной пробке. За 40тк масло потемнело, но на просвет было видно, что изначально цвет вишнёвый. То есть масло не ушло в черноту или другие цвета.
Да, пишут, что обычный масляный фильтр от мотора туда не подходит. На форуме надо этот момент уточнить.

У меня ещё вопрос: сильно влияет разница в масле? я заменил на Дикстрон III, хотя все пишут, что надо ATF SP-III. Смотрю по параметрам у него вязкость выше немного.
Может это быть причиной?