Хороший вопрос. Я лил Zic ATF SP-3, потому как вычитал на Драйве длинную переписку человека с техподдержкой Zic, где они подтвердили равноценность ATF SP-3 с мицубишевским маслом в АКПП.
А больше ничего такого подробного и детального не встречалось в сети. Брату в Ситроен Ксара в коробку залили Лукойл ATF, там на этикетке как раз оформление рычага AL4 в Пежо 308. Пинаться перестала с родными изношенными клапанами.

Вот добавлю немного: с выбором этого пункта в Хобдрайв к меня отображается кое какая информация по АКПП.

Сегодня взорвал короб предов.
Ну...зелени образно. Не знаю, на сколько это критично.
Почистил нашитырём. Проверить в ходу не упел.

вот

Зелено. Логично, что этой бяки там быть не должно. Профилактика тоже полезна.

Kotman писал(а): ↑06 сен 2021, 23:10 Зелено. Логично, что этой бяки там быть не должно. Профилактика тоже полезна

меня сейчас волнуют три основные вопроса:
1. вчера проверил вентилятор радиатора на температуру включения - при 100' не включается ...потом стартует. охладить не успевает похоже, что нет первой скорости.
2. хочу найти причину 4-х системных ошибок, которые выскакивают одновременно в рандомное время. (0110,0115, 0120 и 0325). Эти ошибки либо на одном разьёме, либо перетер (излом) на жгуте, (теперь исключая блок предов) остаётся вскрыть ЭБУ.
3. ну и конечно же АКПП! пробуксовка 2-3 и 3-4. заказал фильтр, сегодня поменяю. вопрос по маслу остался открытым Дикстрон III или ATF SP-3??? и почему???.
теперь меня волнует ошибка 0120 которая на прямую влияет на коректную работу АКПП....

Это про масло, что я упоминал. https://www.drive2.ru/b/2608166/
Про ошибки - точно где-то общий косяк в проводке. Я бы зачистил все массы, что идут на мотор и кузов.
Вот что у меня есть по коробке. Надеюсь поможет.
Кстати, внутри коробки куча металлических проводников и там тоже зелень заводится. НО!!! Сначала читать тему про разборку, иначе можно разобрать и не собрать.

спасибо!
буду копать

Kotman писал(а): ↑07 сен 2021, 11:48 Это про масло, что я упоминал

Привет!
Меня удивило другое...в, тобой предоставленных мануалах фигурирует SP-II или SP-II и SP-III
Спасибо за инфу!
Читать - не перечитать
Разбирать я коробас похоже не буду...боюсь действительно не соберу А вот тесты из мануалов, я конечно проведу!

Я вчера добрался до ЭБУ - состояние внешне (разъёмы и внутри) достойное. Без окислов совсем.
После прочистки блока предов - ушла ошибка ДПДЗ. Датчик температуры всасываемого воздуха под замену. Датчик детонации подозреваю глючит в связке с предыдущим. Вентилятор так и включантся с запозданием от 105 градусов (я его пока немного обманул, но это на время, что б чек не выбрасывал и не кипел на месте).
Заенил вчера фильтр АКПП. Но особо ни чего не изменилось
- перегазовка 2-3 и 3-4
- нагретая (10 км) уже не трогается на холостых, хотя слышно что передачи загружаются, обороты приседают, потом выравниваются, но ни кто, ни куда не едет до 1100-1200 об.
- при интенсивной езде, через 10 км падает в аварию, хотя шланги охлаждения не 80 градусов! (если ехать размерено, то 150 км можно ехать нормально!!! без аварии)

Ещё вопрос - нет электро схем случайно? русских

Я ставил датчик детонации от Жигулей - разницы в работе мотора не нашел. Если на работающем моторе постучать по датчику детонации и мотор начинает неровно работать, значит датчик исправен.
А неприятности начались после замены масла?

Kotman писал(а): ↑08 сен 2021, 07:34 А неприятности начались после замены масла?

Неприятности начались не у меня, вернее - не в моём пользовании.
Пропала 4я передача. Раскидали коробаса, типа починили.
Чел говорит - день отъездил по красоте. Под вечер упал в аварию. Поехал на СТО, ему сказали - "ехай на...".
Он на другое СТО - ему ценник вкрутили со старта, что про ще было кататься как есть.
У тачки косяков куча, начиная с проводки. Масло я сливал не свежее, хотя машина отъездила 4 месяца после ремонта. Лазили по тачке подкапотом просто веде изоленты мотков 15 измотали, при том разной.
В общем колхозинг жесткий!!!

Хочу ещё давление померять. Там переходник сложный? Или это лишак?

Давление в АКПП? Это надо смотреть в инструкцию, если такая процедура заявлена производителем. А то может быть давление только электроникой посмотреть можно.

Kotman писал(а): ↑08 сен 2021, 11:55 А то может быть давление только электроникой посмотреть можно.

Ну это бы было круто и без заморочек!
но я не знаю как...

Без заморочек - это манометр со штуцером. А тут шнурок нормальный и программа нужна, как минимум.

Привет!
Пришли выходные - возвращаюсь в гараж

После ремонта МАП ошибки пропали все! Коробас в аварию (за 30-35км.) не упал Пробовала все "стили езды" - полёт нормальный....КРОМЕ: тех же перегазовок (2-3 и 3-4) и трогание с места на горячую от 1200об.

Пробовал тест (с тормозом на месте) стрелка упирается в 2800об. и через секунды три прыгает на 3100! Это на горячую. Больше не пробовал.

До монометра руки не дошли пока

И ещё вопрос - где находится УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ АКПП?

Андро 2000 писал(а): ↑11 сен 2021, 09:44 где находится УПРАВЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ АКПП?

у педали газа есть лючек..
там найдешь ЭБУ двигателя,АКПП и реле.

Спасибо!!!
...я ЭБУ нашёл.
А БУ АКПП в том же корпусе?

Андро 2000 писал(а): ↑11 сен 2021, 11:56 А БУ АКПП в том же корпусе?

нет.
за декоративной стенкой установлен блок управления коробкой, под ним блок управления мотором

serj-89 писал(а): ↑11 сен 2021, 12:03 нет.
за декоративной стенкой установлен блок управления коробкой, под ним блок управления мотором

приблизительно какую нибудь илюстрацию можно???
я там копошился на неделе, но больше блоков не видел

слева -ЭБУ двигателя,
справа-АКПП