Катализатор без датчиков (хотя бы одного) это вряд ли. Датчик как минимум один стоит после катализатора.

Это не катализатор, а резонатор. Катализатор стоит раньше по трубе, до фланца, и после него стоит датчик кислорода.

Вот исче фотки как светят. Но к сожалению с мобильника - поэтому не передают реально картинку. В реалие красивее намного.

Мелко на фотке видно цифры. Смотрите на увеличенном виде.

С горящими фоток щас нет. А идти фоткать не хочу. Поэтому только такое пока фото.
1, 2, 3 - габариты
4 - стоп-сигнал
3 - боковая секция которая тоже горит при габаритах, на ТАГАЗе такой нет. А вот противотуманок задних у меня нет.

Ща поисчу.

Бывает и скрипят они, когда резинка разваливаеться.

Зачищаем фланцы. У меня под рукой не нашлось высокотемпературного герметика, поэтому использовал графитку. Намазал новые прокладки, установил глушитель, затянул гайки, затянул хомут. Графитки я не пожалел, поэтому обгорала она долго и вонь стояла еще потом дня два. Так что лучше наверное заранее куп...

После срезания шва получаем два чистых конца трубы готовых под приварку новой гофры. Собираем все по меткам, нарисованным ранее, прихватываем новую гофру к патрубкам и лезем примерять. Мне понадобилась после прихваток небольшая корректировка углового положения переднего патрубка. Поправил угол и про...

Вот так выглядит снятая часть.

Неделю назад менял гофру. Краткий отчет: Машина 2001 года - гофра стояла родная. Прогорел сильфон в нижней части, причем прогар был небольшой, а бурчала сильновато. Работать удобнее на снятой части глушителя, это та часть где установлен второй катализатор. Соединения частей глушителя - фланцевое, чт...

А исче на американцах горят как габариты еще самые крайние секции, которых на ТаГАЗе нет! Оч красотулечно смотряцца!

Не, ну на тот момент сайлент блоки тоже стоили по 380 рэ. И я неоднократно отмечал что это было ГОД НАЗАД. Внимательные да увидят!
PS: если кого ввел в заблуждение - СОРРИ!!!

Еще раз отмечу что брал оригинал в EXIST'е, но это было год назад! Стоимость точно до рубля не вспомню, но около 960 р с какой-то мелочью.

Оригинал! Не оригинал ваще помниться стоил около 700 р.

Так тчо получается уже не очень экономно -- 2 рычага по 1000р, или 2 сайлента по 300-400р... 1 рычаг в сборе - 900..1100; в 1 рычаге 2 сайлентблока по 300..400 каждый, итого 600..800 разница 300 рэ. Можно и сэкономить деньги, но потратить время, а можно не заморачиваться и быстренько поставить новы...

Ну с такой машинкой полный респект!!! Я с трубой на тисках висел!

Shind писал(а):Это вопрос или указание?

Скорее рекомендация. Все таки задние колеса "уходят" после установки нового сайлентблока.

Serega_89 писал(а):Это получается мы меняем рычаги тоько ради сайлентблоков??

Ну видимо да. Потому как саму железяку вряд ли можно согнуть и попортить. Вот нижние рычаги бывают гнуться о какой-нибудь камень, а верхние сложновато испортить.

Визуально - в основном несоосность и неравномернсть зазоров. А у меня вообще резинки почти не осталось, поэтому при качании за колесо сайлент бухал и визуально было видно что верхний рычаг на сайленте болтается.